שגיאה F5 במכונת כביסה Gorenje
אם אתה נתקל בשגיאה F5 במכונת הכביסה של Gorenje, אתה לא יכול להסס. קוד זה נמצא ברשימה של המסוכנים ביותר, אז אתה לא צריך לעכב אבחון. אילו חלקים נמצאים בסיכון, היכן לחפש את "האשם" בתאונה וכיצד לתקן את הציוד? עכשיו נדבר על זה בפירוט.
מדוע הופיע הקוד הזה?
ב-50% מהמקרים, הסיבות להופעת שגיאה F5 במכונות כביסה של Gorenje נעוצות באלקטרוניקה וגורמות לקושחה יקרה עבור לוח הבקרה. העובדה היא שמכונות כביסה מודרניות רגישות לשינויי מתח ברשת, במיוחד בשלב של ספינינג בגדים. אם ברגע זה הקריאות הנוכחיות קופצות, אז מעגל בקרת המנוע הולך לאיבוד, והיחידה האלקטרונית מאבדת שליטה על המצב.
כדי למנוע את השפעת נפילות המתח ברשת על האלקטרוניקה של מכונת הכביסה, כדאי לכלול מייצב מיוחד במעגל.
שגיאה F5 מסמנת גם על התחממות יתר של המנוע. זה נגרם משימוש ארוך טווח ומתמשך במכונה. לכן, קוד מוצג לעתים קרובות על הצג אם המשתמש, לאחר תוכנית של 2-3 שעות, מיד מדליק את התוכנית הבאה. במקרה זה, המערכת מזהה טמפרטורה מוגברת על בית המנוע ומוציאה אזהרת קוד. כדי לתקן את המצב, פשוט תן למכונה לנוח 15-30 דקות.
בדיקה ותיקון
אם המנוע התקרר, אך שגיאה F5 לא נעלמה, תצטרך להבין מה לעשות הלאה. מושא תשומת הלב העיקרי יהיה מנוע מכונת הכביסה, אותו יש להסיר מהדיור ולבדוק דליפות ושלמות. אנו מנתקים את המכונה מאספקת החשמל, אספקת המים והביוב ומתחילים בפירוק חלקי של המכונה.
- אנו מבריגים את הברגים מהלוח האחורי, מסירים אותו ולוקחים אותו לצד.
- אנו מוצאים ומסירים את רצועת ההינע על ידי משיכת הגומייה תוך סיבוב הגלגלת.
כדי למנוע טעויות במהלך ההרכבה מחדש, מומלץ לרשום במצלמה את מיקום החיווט המחובר למנוע.
- אנו משחררים את הברגים המחזיקים את המנוע, ומשחררים את החלק, מסירים אותו מהמושב.
מרגע זה מתחיל התיקון הישיר, המורכב מבדיקה שלב אחר שלב של כל ה"נקודות הכואבות" של המנוע. ראשונות ברשימה הן מברשות חשמליות, העשויות גרפיט ומתבלות על בית המנוע במהלך פעולת המכונה. אם החוד שחוק חזק, החשמל אינו מועבר למנוע, סיבוב התוף נעצר, והמברשות עצמן מתחילות להציץ. לכן, אנו מפרקים את החיווט, פותחים את המסוף ומעריכים את מצב ה"פחמים". כאשר חצי נמחק, החלף אותם באופן הבא:
המברשות החשמליות במנוע מוחלפות בזוגות, אפילו אחת מהן שלמה.
- להסיר אבק גרפיט מהמושבים;
- אנו רוכשים מברשות דומות;
- מהדקים את הקפיץ ומכניסים אותו ל"שקע";
- להחזיר את המסוף ולחבר את החיווט.
כאשר המברשות עדיין שלמות, אנו ממשיכים בפתרון בעיות ומצלצלים בפיתול הרוטור. כאשר המנוע מקוצר ושבור, המנוע אינו פועל במלוא העוצמה, מה שגורם לתוף להסתובב לאט מדי או לעמוד במקום. המנוע מפסיק לעתים קרובות, מכיוון שהתרמוסטט על המנוע מראה עודף מהנורמה, ההגנה האוטומטית מופעלת והמערכת נעצרת. אבל אפילו עלייה קלה בטמפרטורה מובילה לניתוק הלמלות ולהשלכות שליליות אחרות. קל לבדוק את מצב הפיתול במו ידיך.
- הגדר את המולטימטר למצב התנגדות.
- אנו מחברים את הבדיקות לשתי הלמלות.
- אנו מעריכים את התוצאה בתצוגה. אם מוצגים מספרים בטווח של 20-200 אוהם, אז החלק בסדר. חריגה מהנורמה מצביעה על הפסקה, וערכים נמוכים מעידים על קצר חשמלי.
- אנו בודקים אם הרוטור סגור. אנו מפעילים את מצב הזמזם על הבוחן, מפעילים בדיקה אחת על הרוטור, ומצמידים את השני ללמלות בזה אחר זה.
- בואו נקשיב. היעדר חריקה יאשר את הפונקציונליות של הרוטור ואת היעדר נזק.
לאחר מכן, אנו בודקים את תקינות פיתולי הסטטור. אנו סוגרים את החיווט, מפעילים את בדיקת הבוחן במצב זמזם ומאזינים שוב. החריקה תספר לכם על הקצר החשמלי ושריפת המנוע שהתרחשה. במקרה זה, זה חסר תועלת לתקן את המנוע, ופיתול לאחור הוא יקר ולא מעשי. עדיף להחליף את המנוע במנוע עובד.
שגיאה F5 נגרמת גם מקילוף של הלמלות, הן עקב חימום והן כאשר המיסבים נתקעים. כישוף מעורר גם אם מופעלת תוכנית עם תוף פתוח במכונות עם טעינה עליונה. בכל מקרה, המגע עם הרוטור אבד והמנוע אינו פועל כראוי. אתה יכול לבטל את הבעיה על ידי הפיכת האזורים הבעייתיים על מחרטה.
אם אין ספק לגבי ביצועי המנוע, אז ב-F5 לוח הבקרה אשם. לא מומלץ מאוד לתקן את המודול בעצמך. עדיף לפנות מיד לאנשי מקצוע.
מעניין:
הערות הקוראים
- שתפו את דעתכם - השאירו תגובה
הוסף תגובה