שגיאה F12 במכונת כביסה של Bosch
היופי של מכונות כביסה מודרניות הוא שהם מאבחנים אוטומטית את המכונה, ואם מתגלות בעיות, מודיעים למשתמש באמצעות קוד בתצוגה או חיווי של נוריות הפאנל. בכל מקרה, אתה יכול לקבוע במהירות את הסיבה ולחסל אותה. אבל כדי להתוות תוכנית פעולה, יש צורך לפענח נכון את האות. אם שגיאה F12 מוצגת במכונת Bosch, מערכת האבחון העצמית זיהתה תקלה במנוע החשמלי. בואו נסתכל מקרוב על מה בדיוק נשבר ואיך לתקן את זה.
F12 ברוסית
כדי לפענח את קוד השגיאה F12, פשוט עיין בהוראות. די במבט אחד כדי להבין שיש בעיה במנוע החשמלי.. מערכת האבחון העצמית לא תספר לך בצורה מדויקת יותר; תצטרך לבצע בדיקה ממושכת.
לפני הסרת המנוע, בואו נתאר את מגוון הבעיות האפשריות. אז, הבעיות הבאות מובילות ל-F12:
- טיפים שחוקים על מברשות חשמליות;
- למלות קלופות;
- סלילה שבור.
לרוב, Bosch מציג "F12" עקב מברשות חשמליות בלויות.
כדי לקבוע בצורה מדויקת יותר מי אשם בכשל ומה לעשות הלאה, יש צורך לבדוק ברצף כל "נקודה" ייעודית. עדיף להתחיל עם מברשות חשמליות, שכן קל להחליף אותן במו ידיך בבית. אם בעיות עם למלות או פיתולים מובילות ל-F12, אז החלפת המנוע ויצירת קשר עם מרכז שירות לא יעזרו.
התקדמות בדיקת המנוע
בכל מקרה, הסיבה להופעתו של F12 "חבויה" במנוע החשמלי. לכן, יש צורך להסיר את המנוע מגוף מכונת הכביסה ולבדוק את הפונקציונליות של כל חלק בעייתי. ההליך הוא כדלקמן:
- לנתק את Bosch מאספקת החשמל והביוב;
- סובב את ה"גב" אליך;
- להסיר את הקיר האחורי של המכונה;
- אנו מוצאים את המנוע ממוקם בחלק התחתון של הגוף;
- הסר את רצועת ההינע מהגלגלת;
- שחרר את בורג השמירה המרכזי;
- הנד את המנוע ומשוך אותו אליך, והסר אותו ממושבו.
לפני פירוק מכונת הכביסה יש לוודא שהציוד מנותק מקווי החשמל!
לפני שמנסים לתקן את המנוע, כדאי לצלול מעט לתוך המבנה שלו. אנו זוכרים שמכונות בוש משתמשות במנועי קומוטטור, שהם קומפקטיים וחזקים. הדחף מהמנוע מועבר לציר התוף דרך רצועת ההינע.
עכשיו לגבי ה"פנימיות". טכוגנרטור ממוקם על גוף המנוע, השולט במידת הסיבוב שלו ומעביר נתוני מהירות ללוח הבקרה. לצד החיישן, משני צידי המנוע, יש מברשות חשמליות המחליקות את כוח החיכוך. שני מרכיבים אינטגרליים נוספים הם הרוטור והסטטור.
קודם כל, יש צורך לבדוק את ביצועי המנוע בכללותו.
- אנו יוצרים מגע בין פיתולי הסטטור והרוטור.
- אנו מספקים להם מתח של 220V;
- להעריך את התוצאה (אם הסיבוב מתחיל, אז הכל בסדר).
עם זאת, לאימות זו יש סיכונים וקשיים משלו. ראשית, אי אפשר לבדוק את פעולת המנוע במצבים שונים. שנית, הפעלת מתח מאיימת ישירות על קצר חשמלי עקב התחממות יתר של המנוע. כדי להפחית את הסבירות להתחממות יתר, מומלץ לכלול תנור חימום במעגל, שישתלט על הספק הראשי מ-220 וולט. האם המנוע עבר את המבחן? משמעות הדבר היא כי אבחון נקודתי הוא הבא - הערכת מצב המברשות, הלמלות והפיתולים.
התחל עם מברשות
עדיף להתחיל עם מברשות.עם הזמן, קצות הפחמן נשחקות כנגד גוף המנוע, וזו הסיבה שכוח החיכוך אינו מוחלק ומופיעים ניצוצות. כל זה מוביל לשיבוש פעולת המנוע והצגת שגיאה F12.
בדיקת תקינות המברשות היא פשוטה:
- אנו מוצאים מברשות הממוקמות משני הצדדים - יש שתיים מהן;
- שחרר את הברגים המחזיקים אותם;
- אנו מתמודדים עם מנגנון הקפיץ ומסירים את המברשות;
- אנו פותחים כל תיק;
- למדוד את אורך ה"גחלים" (מינימום – 1.5 ס"מ).
החלף שתי מברשות חשמליות בבת אחת!
אם קצה הפחמן נשחק, זוהתה תקלה. במקרה זה, עליך לרכוש שתי מברשות דומות ולהחליף בהן את הישנות.
רכיבי מנוע אחרים
האם המברשות נבדקו? אז בואו נעבור לאבחון הלמלות. אלו לוחות מתכת המודבקים ישירות לפיר ומעבירים זרם לפיתול. אם מתרחשת קילוף, השידור מופרע והמנוע אינו מסוגל לפעול במלוא העוצמה. תיקון של ניתוקים קלים מוגבל לחידוד פני המנוע על מחרטה; במקרה של עיוותים חמורים, רק החלפת המכלול כולו יעזור.
למלות פגומות חושפות את עצמן על ידי נוכחות של ניתוקים ו"קוצים".
פיתול פגום גם גורם לעצירת המנוע. לרוב, הבעיה היא שיש דליפת זרם, קצר חשמלי, התחממות יתר של המנוע לאחר מכן והפעלת התרמיסטור. לוח הבקרה מזהה בעיה ומציג קוד שגיאה. הניחוש מאושר באופן הבא:
- הפעל את המולטימטר כדי למדוד אוהם;
- להתחבר לדקים;
- אנו משווים את התוצאה לנורמה של 20-200 אוהם.
ב"סיום" אנו בודקים את הסטטור עם זמזם. אם תשמע חריקה, יהיה צורך להחליף את המנוע. תיקון פיתול פגום הוא מאוד בעייתי ויקר, קל ומשתלם יותר לרכוש מנוע חדש.
מעניין:
תגובה אחת של קורא
המברשות והמנוע תקינים. החיווט שלם. מד הטכומטר תקין. היה אבק מברשת בתרשים. ניקה אותו. בכל מצב, הוא זורק את F12 10 שניות לאחר הכיבוי. כניסה למצב שירות לא עוזרת. השגיאה נעלמת ומופיעה שוב. Bosch Maxx Advantage. תגיד לי, אולי אני נכנס למצב שירות בצורה לא נכונה? אני מחזיק את לחצן ההפעלה לחוץ ומסובב את הבורר נגד כיוון השעון בשני מצבים.