שגיאה 4 במכונת הכביסה של Gorenje
שגיאה 4 במכונת הכביסה Gorenje אינה מוצגת לעתים קרובות מאוד. אם שוב, כשאתה מתחיל את הכביסה, אתה עדיין רואה את הקוד F4 על הצג, ישנן שתי אפשרויות: להתקשר לטכנאי מרכז שירות או ליצור קשר עם בן/בת הזוג ה"יד-על" שלך שיש לו הבנה כיצד פועלות מכונות כביסה. בואו להבין איך לפרש את קוד התקלה הזה ואילו חלקים של המכונה האוטומטית יצטרכו להיבדק.
משמעות הצופן הזה
כדי להבין את הסיבה לכך שמכונת הכביסה Gorenje מסרבת לעבוד, כדאי להתעמק בפענוח הקוד הרביעי. שגיאה 4 מצביעה על כשל של מנוע ה-CMA או הטכומטר, או שבר בחיווט בין האלמנטים הללו. נדיר ביותר ש-F4 מודיע על תקלה של הטריאק בלוח הבקרה, שאחראי על המנוע החשמלי וחיישן ההול.
עדיף להפקיד את התיקון של מודול הבקרה למומחים; ללא ידע וניסיון מסוימים, המצב יכול רק להחמיר.
אנחנו כנראה מדברים על הנזק הבא למנוע:
- בלאי של מברשות חשמליות;
- פגם בלמלה;
- התמוטטות של סלילה הסטטור או הרוטור;
- חוטים שבורים וכו'.
כדאי לאבחן את האלמנטים של מכונת הכביסה של גורני אחד אחד. מומלץ לבדוק תחילה את חיישן הול, ורק לאחר מכן להמשיך לבדיקת המנוע החשמלי. אנו אגיד לך כיצד לבצע את האבחון בעצמך.
בדיקת מד המהירות
לפני שתתחיל בתיקונים, עליך להבין היכן ממוקם מד המהירות במכונות כביסה של Gorenje. הטכוגנרטור שולט על מהירות המנוע ומותקן ישירות על רוטור המנוע. מה עלי לעשות כדי להגיע לחיישן ההול? האלגוריתם יהיה כדלקמן:
- כבה את החשמל למכונת הכביסה;
- לנתק את היחידה מאספקת המים והביוב;
- הברג את הברגים המאבטחים את הקיר האחורי של המארז, הסר אותו והנח אותו בצד;
- הסר בזהירות את רצועת ההינע. זה די פשוט לעשות - התחל למשוך אותו אליך, באותו זמן, עם היד הפנויה שלך, לסובב את הגלגלת;
- נתק את כבל החשמל מהמנוע החשמלי. לפני הסרת החוטים, צלם תמונה של דיאגרמת החיבור או סמן אותם, זה יאפשר לך להימנע מבלבול עם החיבור במהלך ההרכבה מחדש;
- הברג את הברגים המחזיקים את המנוע;
- התחל לשחרר את המנוע קדימה ואחורה, זה יאפשר לך להסיר את האלמנט מהדיור.
הושגה גישה לטכוגנרטור; ניתן לבדוק אותו בקפידה. עקב רעידות חזקות של המכונה במהלך הפעולה, המגעים עלולים להשתחרר או חיבורי החיישן עלולים להשתחרר. ניתן לבטל שגיאה 4 על ידי הידוק הידוק או שחזור השרשרת הפגומה. אם לא מתגלים פגמים במהלך בדיקה חיצונית, עליך לבדוק את ההתנגדות של חיישן הול.
לאבחון נוסף תזדקק למולטימטר. ראשית, אתה יכול לבחור את מצב קביעת ההתנגדות במכשיר. החל את בדיקות הבוחן על מגעי הטכוגנרטור. אם מסך המולטימטר מציג ערך של כ-60-70 אוהם, אז חיישן הול פועל.
שנית, אתה יכול להעביר את הבוחן למצב מדידת מתח. במהלך בדיקה זו, ייקבע אם החיישן מייצר זרם או לא. לצורך אבחון, הבדיקות של המכשיר מוחלות על המגעים של הטכוגנרטור, בעוד המנוע מסובב ביד השנייה. אם הערכים על מסך המולטימטר משתנים (בתוך 0.2 V), אז החיישן פועל.
מד המהירות נכשל לעתים רחוקות, ולכן יש להקדיש תשומת לב מיוחדת לבדיקת תקינות חיבור החיווט.
בדיקת מנוע מפורטת
אם הסיבה לקוד 4 לא נבעה מנזק למד טכומטר ולחיבורים, כדאי להתחיל לבדוק את המנוע החשמלי של המכונה. מברשות המנוע הן מוטות גרפיט הממוקמים משני צידי גופו. מברשות חשמליות, במגע עם הרוטור, נמחקות בהדרגה. אם הרכיבים שחוקים מאוד, הזרם מפסיק לזרום אל הרוטור, וכתוצאה מכך נעצר סיבוב המנוע. אם המברשות החשמליות שחוקים מאוד, ייווצרו ניצוץ.
כדי לבדוק את המברשות בעצמך, עליך לנתק מהם את החיווט, להזיז את המסוף ולהסיר את מוט הגרפיט. אם חלה יותר ממחצית מהבלאי, יש להחליף את המברשות. יתר על כן, יש להחליף שני מוטות בבת אחת, ללא קשר לרמת השחיקה של השני. חלקים פגומים מוסרים, המקום מנוקה מאבק גרפיט, ומברשות חשמליות חדשות מותקנות במקומן המקורי. ואז החיווט מחובר.
אם בבדיקת המברשות לא נמצא שבר, יש לבדוק את פיתול הרוטור. אם יש בו קצר חשמלי, המנוע מתחמם יתר על המידה, ההגנה מופעלת, והמנוע פשוט לא מתניע. מולטימטר שימושי כדי לבדוק את סלילה הרוטור. אלגוריתם של פעולות בעת אבחון עם בודק:
- להעביר את מתג ההחלפה של המכשיר למצב זיהוי התנגדות;
- חבר את הבדיקות של המכשיר ללמלות;
- השווה את הערכים המוצגים על מסך המולטימטר עם הערכים הסטנדרטיים.
אם הכל תקין, המכשיר יפיק התנגדות שנעה בין 20 ל-200 אוהם. כאשר הפיתול נשבר, הערכים על הבוחן נוטים לאינסוף. כאשר מתרחש קצר חשמלי במעגל, המספרים על המסך יהיו מינימליים.
כדי למנוע קצר חשמלי בפיתול הרוטור, הגדר את המולטימטר למצב זמזם. יש להביא בדיקה אחת למגהץ הרוטור, את השני לכל למלה. בודק "מצפצף" יספר לכם על התקלה.
אתה יכול גם לבדוק את מצב המנוע על ידי מדידת ההתנגדות של פיתול הסטטור. החוטים מחוברים זה לזה, ועליהם מופעל בדיקת הבודק (המולטימטר חייב לפעול במצב זמזם). אם המנוע מתקצר, תישמע חריקה אופיינית. במקרה זה, ניתן לתקן את המצב רק על ידי החלפה מלאה של המנוע החשמלי. תיקון המנוע לא יהיה מעשי, שכן סיבוב הפיתול לאחור הוא הרבה יותר קשה ויקר מהתקנת מנוע חדש.
זה יכול להיות גם בגלל קילוף למלות. בדוק את הצלחות. אם מצאתם בהם פגמים, תוכלו לנסות להיפטר מהקילוף בעצמכם על מחרטה או לפנות לסדנה.
מעניין:
3 הערות קוראים
תודה!
תודה רבה לך! הכל מאוד ברור.
תודה לך מעומק ליבי