Come cambiare la cinghia in una lavatrice Bosch?

Secondo le statistiche dei centri di assistenza, le lavatrici tedesche Bosch sono durevoli e resistenti all'usura. Rispetto a Indesit, Ariston e Beko, i “tedeschi” si rompono meno spesso e alcuni malfunzionamenti, usura prematura dei cuscinetti o guasti al motore, li aggirano completamente. Tuttavia, ci sono alcuni problemi tipici di Bosch, ad esempio lo slittamento e il danneggiamento della cinghia di trasmissione. Puoi far fronte alla sostituzione della cinghia del motore di una lavatrice Bosch senza chiamare un tecnico. Ti suggeriamo di capire come cambiare l'elastico ed evitare che la situazione si ripeta.

O forse non è affatto una cintura?

Non sarai in grado di indovinare immediatamente che la cinghia di trasmissione della lavatrice è caduta. L'elastico è “nascosto” dietro la parete posteriore, quindi bisognerà prima smontare parzialmente la macchina. Meglio però non avere fretta, ma cercare di chiarire la natura del guasto leggendo i “sintomi”. Il problema potrebbe non essere una puleggia vuota.

Il primo passo è controllare il sistema di autodiagnosi Bosch. I moderni elettrodomestici possono registrare automaticamente i problemi che si sono verificati e segnalarli al proprietario. Se la macchina è dotata di display digitale, su di esso verrà visualizzata una determinata combinazione. Non resta che trovare la spiegazione dell'errore nelle istruzioni di fabbrica. Se il modello non ha uno schermo, dovresti prestare attenzione alle luci del cruscotto: la scheda ti informerà del malfunzionamento attraverso il display.

Grazie al sistema di autodiagnosi, la lavatrice Bosch rileva automaticamente un problema e visualizza un codice di errore sul display.

È raro, ma succede che il sistema di autodiagnosi non si accorga di un problema.Quindi puoi sospettare un problema con la cintura in base a determinati sintomi. Stiamo parlando delle seguenti situazioni:

• la lavatrice ha avviato il ciclo, ha riempito il serbatoio d'acqua, il motore fa rumore, ma il cestello non gira;
• il motore ronza, ma dopo un po' improvvisamente si calma e si ferma (tutto avviene a intervalli regolari);
• il lavaggio è iniziato, il motore “ringhia”, ma la macchina “si blocca” e non risponde ai comandi dell'utente;
• Dopo aver avviato la macchina, il motore è “silenzioso”, anche se quando è spento il tamburo gira liberamente a mano.

È vietato avviare la macchina senza cinghia di trasmissione: il motore funzionerà al minimo, si surriscalderà e si romperà.

Se durante l'utilizzo della lavatrice noti almeno uno dei sintomi sopra elencati, è necessario forzarne lo spegnimento. Non puoi lavarlo con una cinghia allentata: un motore che gira al “minimo” si surriscalderà e si romperà. Prima di continuare il lavaggio è opportuno controllare se l'elastico è a posto e, se necessario, rimetterlo a posto. Ti diremo come farlo di seguito.

Come cambieremo la parte?

È facile verificare l'integrità della cintura: basta svitare il pannello posteriore della custodia con un cacciavite. L'azionamento si trova direttamente dietro la porta e l'elastico deve essere teso sulle pulegge grandi e piccole. Se l '"anello" non è a posto, è necessaria una riparazione.

Per gestire una cinghia rotta, non è necessario chiamare un tecnico dell'assistenza. Puoi gestire tu stesso la sostituzione, ma questo lavoro non è così semplice come sembra. Per allungare l'elastico ci vorrà tempo, pazienza e destrezza, ma se segui le istruzioni funzionerà.

Durante il rally iniziale raramente è necessaria la sostituzione della cinghia; è sufficiente rimettere l'elastico al suo posto.Se la situazione si ripete due o più volte, è meglio valutare prima le condizioni degli pneumatici. La procedura è la seguente:

• scollegare la lavatrice dalla rete elettrica, idrica e fognaria;
• aprire la macchina in modo che sia posizionata liberamente vicino al pannello posteriore;
• utilizzando un cacciavite, rimuovere la parete posteriore, rimuovendo tutti i bulloni di fissaggio (su alcuni modelli Bosch sarà necessario rimuovere anche il coperchio superiore);
• troviamo la cinghia, che dovrebbe trovarsi sulla puleggia direttamente dietro il pannello (se l'elastico non è teso sopra la puleggia, si spezzerà e cadrà sul fondo).

La cintura caduta deve essere sollevata e ispezionata. Più precisamente bisognerebbe cercare la marcatura di fabbrica applicata, una combinazione simbolica. Le prime quattro cifre rappresentano il diametro iniziale dell'anello, espresso in millimetri. Ricordiamo il valore, quindi misuriamo la circonferenza dell'elastico esistente e confrontiamo gli indicatori. Se è presente una discrepanza di 20 mm o più, non è consigliabile continuare a utilizzare la parte.

Se la cinghia di trasmissione si è allungata di diametro di 2 cm o più durante il funzionamento, non è possibile utilizzare l'elastico: è necessaria la sostituzione.

Dopo aver selezionato una sostituzione, è possibile reinstallare la cinghia. Per fare questo avrai bisogno di:

• tirare l'elastico sulla puleggia del motore (ruota più piccola);
• posizionare la cinghia sulla puleggia del tamburo, ruotandola da destra verso sinistra (ruota più grande).

Le istruzioni sono semplici, ma in realtà cambiare la cintura non è così semplice. È meglio non agire da soli, ma attirare un assistente: uno tiene l'elastico sulla puleggia del motore e il secondo cerca di tirarlo sulla ruota del tamburo. Sull'ennesima macchina Bosch il compito è complicato dalla gomma non elastica.

Successivamente è necessario assicurarsi che la cintura sia posizionata correttamente. Per fare ciò, ruotare la puleggia del tamburo 2-4 volte e valutare la qualità della rotazione.Se senti uno stiramento, significa che l'attività è stata completata in modo efficiente.

Il montaggio segue le istruzioni descritte in precedenza, ma in ordine inverso. Innanzitutto, installa il pannello posteriore sulla custodia e fissalo con viti autofilettanti. Successivamente, spostiamo la lavatrice nella sua posizione originale e stabiliamo un collegamento con la rete idrica e il sistema fognario. Al traguardo, accendere la macchina e avviare il ciclo “idle”. Se il tamburo gira come prima, il motore elettrico è rumoroso e il sistema di autodiagnosi è silenzioso, la trasmissione a cinghia è stata ripristinata.

Una rapida recidiva del crollo

La caduta costante della cintura indica non solo danni alla cintura. Se la gomma lascia la sua sede più di due volte in sei mesi, è necessario eseguire una diagnosi Bosch completa. Molto probabilmente l'anello si stacca a causa di problemi con la lavatrice.

• Suonare il tamburo. La rotazione irregolare del tamburo porta al costante distacco del nastro. Il problema si risolve tensionando il bullone di montaggio della puleggia. A volte è necessario sostituire una ruota danneggiata.
• Motore non sufficientemente protetto. Per lunghi periodi di utilizzo, un motore Bosch potrebbe allentarsi. Sotto carichi pesanti e con maggiori vibrazioni, i bulloni di fissaggio si allentano e introducono uno squilibrio nel funzionamento del motore. Per correggere la situazione, sarà necessario stringere gli elementi di fissaggio.
• Albero o puleggia deformati. Tale guasto è una conseguenza di riparazioni non professionali. È quasi impossibile raddrizzare un asse o una ruota con le proprie mani, è molto più semplice, veloce e affidabile sostituire l'intero gruppo.
• Traversa danneggiata. È estremamente raro. Il motivo principale è un difetto di fabbricazione, ma a volte le forti vibrazioni della lavatrice portano a un malfunzionamento. In ogni caso è necessario sostituire la traversa, altrimenti la situazione non potrà che peggiorare. Se non si risponde al problema, è facile che il tamburo si sbilanci, il che aumenterà il costo delle riparazioni di 2-3 volte.
• Allentamento del gruppo cuscinetto. Sulla nuova Bosch, i problemi con i cuscinetti sono rari; il guasto di solito si verifica dopo 5-8 anni di funzionamento della macchina. Gli "anelli" rotti interrompono la trasmissione a cinghia, provocando lo slittamento periodico dell'elastico. Le parti devono essere sostituite, incluso premistoppa.

La cinghia di trasmissione non deve volare via dalla puleggia più di due volte ogni sei mesi.

Molto spesso, l'unità cade a causa della naturale usura. Se compaiono delle crepe o il diametro differisce dall'originale di 2-3 cm, significa che l'elastico ha già "esaurito" il suo scopo e deve essere sostituito. Un altro motivo è l'installazione errata, in cui l'anello non “si inserisce” nelle scanalature previste.

Anche la scelta errata di un ricambio porta a ripetuti guasti della cinghia. Pertanto, si consiglia di utilizzare solo pezzi di ricambio originali durante le riparazioni, guidati dal numero di serie di un modello specifico. Altrimenti il ​​pezzo non si adatterà alla puleggia e volerà via al minimo gioco.

Anche un "principiante" può far fronte a una cintura caduta: basta seguire le raccomandazioni ed essere preparati a possibili difficoltà. Quando si effettuano riparazioni, è imperativo seguire le precauzioni di sicurezza e acquistare pezzi di ricambio originali. Se la sostituzione dell'elastico non risolve il problema e l'unità si rompe nuovamente, è meglio fare attenzione, effettuare una diagnosi approfondita della macchina ed escludere altri problemi di sistema.

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