Retromarcia sul motore della lavatrice

Secondo le statistiche, i guasti più “gravi” delle lavatrici sono il guasto del modulo elettronico e l'usura del gruppo cuscinetto. I restanti problemi, anche se si verificano più spesso, sono facili da risolvere. Anche se l’“assistente domestico” è irrimediabilmente rotto, il suo “cuore”, cioè il motore, di solito continua a funzionare correttamente e può essere riutilizzato.

Pertanto, il motore della lavatrice viene spesso utilizzato nella produzione di varie macchine: smerigliatrici, torni, ecc. Affinché il dispositivo fatto in casa funzioni correttamente, è necessario invertire il motore della lavatrice. Scopriamo come farlo da soli.

Raccoglieremo tutto ciò di cui hai bisogno

Durante i lavori di collegamento del motore elettrico e di garanzia della sua inversione, saranno necessari dispositivi e strumenti speciali. Per controllare il circuito elettrico è utile un multimetro standard. È possibile acquistare un tester in negozi specializzati.

Inoltre, il processo richiederà:

• interruttore a levetta (interruttore corrente elettrica) 220 Volt, 15 Ampere;
• regolatore di velocità del motore;
• fili di diversi colori (si consiglia di utilizzare blu (zero) e marrone (fase));
• il motore elettrico stesso (andrà bene il motore di qualsiasi vecchia macchina automatica);
• nastro isolante;
• cacciaviti;
• confezionamento di pasta termoconduttrice.

Naturalmente, dovresti avere a portata di mano altri materiali necessari per costruire un dispositivo fatto in casa. Quando tutta l'attrezzatura è pronta, puoi iniziare a lavorare.

Alimentare il motore

Innanzitutto, esamina attentamente il motore elettrico smontato. Il collettore ha solitamente 6 terminali: due per il collegamento di un contagiri e una coppia di fili per gli avvolgimenti dello statore e del rotore. La dinamo tachimetrica esterna alla lavatrice non è utile, quindi questi contatti sono subito da escludere.

Per alimentare un motore monofase, è necessario collegare l'uscita dello statore e l'inizio dell'avvolgimento del rotore e collegare le altre estremità al contatto zero e alla fase.

Per determinare i terminali dell'avvolgimento sulla spina, avrai bisogno di un multimetro. Una sonda del tester va applicata al terminale e quella libera va posizionata alternativamente contro gli altri contatti. Se l'ohmmetro segnala un cortocircuito significa che due terminali sono collegati allo stesso avvolgimento elettrico.

Quando tutto è in ordine, è possibile applicare al motore una tensione standard da 220 volt. In una situazione normale, il motore inizierà a funzionare e inizierà a ruotare unilateralmente, in senso antiorario o orario.

Come garantire la rotazione inversa?

L'inversione di un motore elettrico è un cambiamento nella rotazione del rotore nella direzione opposta. Per garantire questo processo, è necessario modificare la posizione delle estremità di uno degli avvolgimenti. Quindi il motore inizierà a muoversi nella direzione opposta.

Per non interferire costantemente con il circuito e riorganizzare i fili di avvolgimento, è meglio installare un dispositivo speciale. La direzione di rotazione del rotore può essere cambiata facendo clic su un interruttore a levetta. La connessione è facile da fare da solo.

Per iniziare, gira l'interruttore a levetta ed esamina i segni sulla parte inferiore del dispositivo. Sono presenti designazioni per tutte le uscite e viene presentato anche uno schema di collegamento per le diverse posizioni dell'interruttore (destra e sinistra). Per facilitarti la comprensione, disegna un circuito elementare: due avvolgimenti del motore e una coppia di contatti di commutazione. I fili centrali sono collegati alternativamente ai fili laterali.

L'uscita di un avvolgimento elettrico deve essere collegata al contatto inferiore posto sul bordo e allineata tramite ponticello con il terminale più esterno posto in alto. Collegare il filo dell'avvolgimento dello statore al connettore situato al centro.

Successivamente, l'unica cosa che resta da fare è includere il rotore nel circuito. L'uscita dell'avvolgimento del rotore deve essere collegata a un contatto del commutatore e il filo di alimentazione del neutro all'altro, rimanendo uno. Successivamente è necessario organizzare i ponticelli diagonali tra i due terminali esterni. Il primo terminale centrale dell'interruttore a levetta è collegato allo “zero”, il secondo alla “coda” dell'avvolgimento del rotore.

Dopo aver terminato il circuito, assicurarsi che tutti i contatti siano collegati correttamente.

In breve, i contatti centrali dell'interruttore meccanico devono essere collegati: uno al filo neutro, il secondo all'avvolgimento elettrico dello statore. La "coda" opposta di questo avvolgimento è collegata alla fase (cablaggio di colore brunastro). È imperativo che i contatti diagonali siano collegati tramite ponticelli e che il cablaggio da essi venga effettuato all'avvolgimento del rotore.

Prima di avviare il motore, armati di un multimetro. Utilizzando un tester, controllare come cambia il cortocircuito quando si fa clic sull'interruttore a levetta. Assicurati di isolare tutti i contatti. È possibile cambiare la direzione di rotazione del motore solo quando il rotore si ferma completamente. Pertanto, non affrettarti a fare clic sull'interruttore a levetta, attendi fino a quando l'elemento smette di girare.

Come aumentare la velocità del motore e ridurla?

Il controller della velocità del motore può essere ordinato sul noto sito Web Aliexpress. Vale la pena capire che i prodotti economici provenienti dalla Cina non sempre corrispondono alla qualità dichiarata, quindi assicurati di diagnosticare il dispositivo.Rimuovere il "ripieno" interno dalla custodia e ispezionare attentamente il triac. Se sei fortunato, avrà un piccolo dissipatore di calore che fa a malapena il suo compito di prevenire il surriscaldamento. Nel peggiore dei casi non ci sarà affatto, quindi dovrai acquistare il pezzo separatamente.

Su un radiatore “imperfetto” dovrai tagliare una filettatura M3. Quindi applicare un po' di pasta termica sulla superficie del triac e fissare lo scambiatore di calore migliorato nella sua posizione originale. Quindi rimontare il regolatore.

Dietro il dispositivo si trova una striscia con diversi connettori e terminali. Tutte le uscite sono firmate. È necessario trovare il contatto neutro, fase e terra e ad essi sono collegati i cavi corrispondenti.

Lo scopo di ciascuna uscita e il colore del filo corrispondente devono essere descritti sul pannello superiore dell'alloggiamento del regolatore di velocità.

In genere, il filo di uscita giallo è la terra, un paio di fili blu sono pin per il collegamento di un contagiri e il rosso brillante è una fase. I contatti bianco come la neve e verdi sono intercambiabili, regolati da un ponticello. È possibile determinare la resistenza dei terminali testandoli con un multimetro.

Una volta compreso il dispositivo, collegalo al motore. Verificare che i cavi siano collegati ai terminali corretti. Al termine, applicare una tensione di 220 volt al controller di velocità del motore elettrico. Ora è facile cambiare la velocità e le modalità di rotazione del motore con le tue mani.

C'è anche un foro speciale sulle pareti del controller. È progettato per regolare le modalità operative del motore elettrico con un resistore variabile. È possibile impostare il passo per modificare la velocità del motore. Poi, quando la catena si avvia, la rotazione del rotore non sarà “a scatti”, ma inizierà in modo fluido, quasi da zero.

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