Errore E21 in una lavatrice Bosch

A volte gli utenti riscontrano questo problema: la macchina è accesa, viene avviato il ciclo desiderato, ma dopo un po' il cestello si ferma e la lavatrice si blocca. In questo caso sul display dell'apparecchio si illumina il codice di errore E21.

Cosa indica l'errore E21 in una lavatrice Bosch? Come viene decifrato il codice? Quali nodi MCA dovranno essere controllati? Esaminiamo le sfumature.

Decodificare il codice

Tutte le moderne lavatrici Bosch sono dotate di un sistema di autodiagnosi automatica. Una volta rilevato un guasto, la macchina visualizza immediatamente sul display il codice guasto corrispondente. Gli SMA senza display avvisano l'utente del problema facendo lampeggiare gli indicatori sul pannello di controllo.

Quali indicatori si accendono sul cruscotto dipendono dal modello SMA. Per esempio:

• su Bosch Classic il codice E21 corrisponde al lampeggio della spia “Risciacquo”;
• su Bosch Maxx 4 i led “Wash Ready” e “Cycle End” ti informeranno del problema; lampeggeranno contemporaneamente;
• Bosch Maxx 5, 6 e 7 indicheranno l'errore E21 facendo lampeggiare gli indicatori "Centrifuga" e "Risciacquo".

Puoi vedere la spiegazione di tutti i possibili errori nelle istruzioni della lavatrice Bosch.

Se noti il ​​comportamento errato dell '"assistente domestico", spegni immediatamente la lavatrice. Solo dopo puoi iniziare a diagnosticare l'apparecchiatura. Cosa fare dopo, a quali dettagli della SMA prestare attenzione?

Da dove proviene?

Quali potrebbero essere le ragioni per cui questo errore appare sul display? Le istruzioni interpretano il codice E21 come l'impossibilità di ruotare il tamburo. La biancheria è completamente bloccata, la macchina avvia uno scarico di emergenza.

L'errore E21 può essere attivato da:

• forte aumento dell'alimentazione;
• un oggetto estraneo incastrato tra il fusto e il serbatoio;
• una cinghia di trasmissione rotta o rotta;
• motore rotto;
• contagiri rotto;
• modulo elettronico che non funziona correttamente.

La diagnosi di qualsiasi errore inizia con i problemi più facili da verificare. Per prima cosa devi assicurarti che non si tratti di un banale guasto del sistema. Il riavvio è facile da fare con le tue mani, per fare questo:

• spegnere la macchina con il pulsante;
• scollegare il cavo di alimentazione dalla presa;
• lasciare riposare la lavatrice per 15-20 minuti;
• riaccendere la SMA.

Se l'errore è scomparso e la macchina ha completato il ciclo come se nulla fosse accaduto, allora possiamo parlare di un guasto del sistema una tantum. Se il codice appare di nuovo, dovrai cercare la causa del malfunzionamento. Prima di tutto, viene controllata la tensione nella rete elettrica.

Tutta la colpa della rete elettrica

A volte l'errore E21 è causato da una tensione insufficiente nella rete elettrica. Puoi verificare questa ipotesi utilizzando un multimetro. L'algoritmo delle azioni sarà il seguente:

• scollegare il cavo di alimentazione della macchina dalla presa;
• utilizzare un multimetro per controllare la tensione in quel punto;
• confrontare le letture calcolate con quelle normative (sono scritte nel passaporto SMA).

Nel caso in cui la tensione “salta” davvero, dovrai collegare uno stabilizzatore alla rete elettrica. Senza avere le competenze per lavorare con l'elettricità, è meglio affidare la questione a uno specialista.

Se fluttuazioni e sovratensioni sono frequenti nella rete elettrica domestica, è meglio non ritardare l'installazione di uno stabilizzatore di tensione.

Oggetto pericoloso bloccato nel serbatoio

Se noti il ​​codice E21 sul display della lavatrice Bosch, assicurati di controllare il cestello. Aprire lo sportello di carico e ruotare manualmente il contenitore.Se la centrifuga si muove con difficoltà, o addirittura resta ferma, è probabile che sia bloccata da piccoli detriti entrati all'interno: un filo di reggiseno, una moneta, una chiave, ecc.

Per eliminare l'errore, dovrai rimuovere l'oggetto estraneo dalla lavatrice. Per questo:

• diseccitare la SMA;
• rimuovere il coperchio dall'alloggiamento;
• scaricare l'acqua rimanente dall'impianto svitando il filtro immondizia;
• rimuovere il contenitore della polvere dalla macchina;
• Svitare le viti che fissano il cruscotto;
• scollegare il pannello di controllo e posizionarlo sul coperchio della lavatrice senza toccare il cablaggio;
• aprire la porta del portello di carico;
• Utilizzando un cacciavite a taglio, fare leva sul morsetto esterno che fissa il bracciale del tamburo ed estrarre l'anello;
• inserire il collare di tenuta nel fusto;
• Svitare le viti che fissano la parete anteriore del case, rimuovere il pannello e metterlo da parte;
• sganciare il cablaggio dall'elemento riscaldante;
• premere la vite centrale del riscaldatore verso l'interno;
• dondolando delicatamente, rimuovere l'elemento riscaldante dal corpo macchina;
• rimuovere i corpi estranei dal serbatoio attraverso il foro risultante.

Se il tuo modello SMA ha un elemento riscaldante situato nella parte posteriore, il lavoro sarà ancora più semplice: non dovrai rimuovere il pannello di controllo e la parete anteriore. Se stai riparando una lavatrice per la prima volta, è meglio fotografare tutte le fasi di smantellamento per non commettere errori durante il rimontaggio.

Elemento di guida

Nelle lavatrici Bosch con motore a commutatore la rotazione del cestello è assicurata da una cinghia di trasmissione. L'elastico viene tirato sulla puleggia del motore e della centrifuga. Quando la cinghia si stacca, lo svolgimento del contenitore diventa impossibile. Se disponi di un modello con inverter e azionamento diretto, questo motivo può essere immediatamente escluso.

È facile verificare se la cinghia di trasmissione è a posto.Rimuovere la parete posteriore dell'alloggiamento SMA e ispezionare la puleggia del tamburo. L'elastico allentato si troverà sotto la macchina.

Le cinture non vengono via così. O si strappano o si allungano. In ogni caso è meglio acquistare e stringere un nuovo elastico. I componenti sono economici e il lavoro è facile da svolgere da soli.

Sensore di velocità del motore

Un'altra possibile ragione è un contagiri malfunzionante. La centralina, ricevendo un'informazione errata sull'intensità di rotazione del motore elettrico, blocca il ciclo, visualizzando un errore E21. Per testare la dinamo tachimetrica:

• diseccitare la SMA;
• Dopo aver rimosso i bulloni, smontare le pareti superiore e posteriore del corpo macchina;
• trova il motore: si trova nella parte inferiore della lavatrice;
• cerca un piccolo anello di metallo sul motore, questo è il contagiri;
• scollegare i fili collegati alla dinamo tachimetrica;
• Dopo aver spostato il multimetro per misurare la resistenza, collegare le sonde del tester ai terminali del sensore Hall.

Un contagiri funzionante produce una resistenza di circa 60 ohm.

Una dinamo tachimetrica rotta non può essere riparata. Viene acquistato un nuovo sensore Hall per un modello specifico di lavatrice Bosch. Installarlo è abbastanza semplice:

• utilizzare un cacciavite sottile per sollevare il coperchio superiore del vecchio sensore e rimuoverlo;
• rimuovere i bulloni di fissaggio;
• smantellare la dinamo tachimetrica guasta;
• installare al suo posto un nuovo sensore Hall;
• collegare il cablaggio, collegando il contagiri al motore;
• assemblare il corpo SMA.

Talvolta è possibile eliminare l'errore stringendo i fissaggi della dinamo tachimetrica. Spesso è un commit inadeguato a causare il rendering del codice.

Motore elettrico

Se il tamburo gira facilmente a mano, ma dopo aver avviato il ciclo rimane fermo, probabilmente il “colpevole” dell'errore è il motore.Per controllare il motore elettrico:

• rimuovere la parete superiore e posteriore della MCA;
• tendere la cinghia di trasmissione;
• scollegare i cavi collegati al motore;
• Svitare gli elementi di fissaggio e rimuovere il motore dal corpo della lavatrice.

Tenere il motore tra le mani e controllarne gli avvolgimenti. A questo scopo sarà utile un multimetro. Le sonde del tester sono collegate alle lamelle del motore elettrico. Il tasso di discrepanza della resistenza è fino a 5 ohm.

Inoltre, è necessario controllare eventuali guasti all'alloggiamento del motore elettrico. Una sonda multimetro viene applicata sulla superficie del motore, l'altra alternativamente sulle lamelle dell'avvolgimento. Il dispositivo dovrebbe fornire un valore di resistenza massimo, ciò significherà che non ci sono perdite di corrente.

Le spazzole di carbone installate nei motori a collettore sono soggette a usura naturale. Quando si consumano, il motore inizia a funzionare in modo errato. Ogni 3-4 anni le aste in grafite devono essere sostituite.

Sostituire le spazzole elettriche è abbastanza semplice:

• rimuovere il filo dal contatto della spazzola;
• rimuovere le aste di grafite dall'alloggiamento del motore;
• pulire il motore con una spugna abrasiva, quindi asciugarlo con un panno morbido;
• installare nuove spazzole elettriche e collegare loro i cavi.

Le spazzole elettriche vengono sempre sostituite in coppia, anche se un solo elemento risulta usurato.

Dopo aver testato l'avvolgimento e sostituito le elettrospazzole, rimontare il motore. Successivamente assemblare il corpo macchina, collegarlo alla rete ed eseguire il ciclo di test. Se il tamburo inizia a ruotare e l'errore scompare, la riparazione può essere considerata completata.

Ispezioniamo la scheda elettronica

Se il modulo di controllo si rompe improvvisamente, eventuali errori potrebbero essere visualizzati sul display della macchina, incluso E21. La scheda si guasta a causa di improvvisi sbalzi di tensione nella rete, umidità che penetra all'interno della lavatrice e altre cose.Non sarà possibile diagnosticare un'unità elettronica senza una certa conoscenza. A casa puoi eseguire solo un'ispezione visiva.

La sequenza delle azioni sarà la seguente:

• spegnere la lavatrice;
• rimuovere il coperchio della lavatrice;
• rimuovere il contenitore della polvere;
• scollegare il dispositivo svitando le viti che lo fissano;
• ispezionare attentamente il modulo elettronico.

Macchie, ruggine, bolle, rivestimento sbiadito, binari scuriti sono chiari segni che l'unità necessita di riparazione. È meglio affidare la diagnostica del modulo di controllo agli specialisti dei centri di assistenza. Questo è un lavoro complesso che richiede determinate conoscenze e abilità.

   

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