F5 hiba a Gorenje mosógépben

F5 hiba a Gorenje mosógépben Ha F5 hibába ütközik a Gorenje mosógépben, nem habozhat. Ez a kód a legveszélyesebbek listáján szerepel, ezért nem szabad késleltetnie a diagnosztikát. Mely részek vannak veszélyben, hol kell keresni a baleset „vétkesét”, és hogyan kell megjavítani a berendezést? Most erről fogunk beszélni részletesen.

Miért jelent meg ez a kód?

Az esetek 50%-ában az F5 hiba megjelenésének oka a Gorenje mosógépeken az elektronikában rejlik, és a vezérlőkártya drága firmware-ét eredményezi. Az a tény, hogy a modern mosógépek érzékenyek a hálózat feszültségváltozásaira, különösen a ruhák centrifugálásának szakaszában. Ha ebben a pillanatban az áramértékek megugranak, akkor a motorvezérlő áramkör elveszik, és az elektronikus egység elveszíti az irányítást a helyzet felett.

A hálózat feszültségesésének a mosógép elektronikájára gyakorolt hatásának kiküszöbölése érdekében érdemes egy speciális stabilizátort beépíteni az áramkörbe.

Az F5 hiba a motor túlmelegedését is jelzi. Ezt a gép hosszú távú és folyamatos használata okozza. Tehát gyakran megjelenik egy kód a kijelzőn, ha a felhasználó egy 2-3 órás program után azonnal bekapcsolja a következő programot. Ebben az esetben a rendszer megemelkedett hőmérsékletet észlel a motorházon, és kód figyelmeztetést ad ki. A helyzet javítása érdekében csak hagyja a gépet 15-30 percig pihenni. stabilizátor a Gorenje gépben

Ellenőrzés és javítás

Ha a motor lehűlt, de az F5 hiba nem tűnt el, akkor ki kell találnia, mi a teendő. A fő figyelem a mosógép motorja lesz, amelyet ki kell venni a házból, és ellenőrizni kell a szivárgást és az integritást. Lekapcsoljuk a gépet az áramellátásról, a vízellátásról és a csatornáról, és megkezdjük a gép részleges szétszerelését.

Csavarjuk ki a csavarokat a hátlapról, eltávolítjuk és oldalra visszük.
Megkeressük és eltávolítjuk a hajtószíjat a gumiszalag kihúzásával, miközben a szíjtárcsát forgatjuk.

Az összeszerelés során fellépő hibák elkerülése érdekében javasolt a kamerára rögzíteni a motorhoz csatlakoztatott vezetékek helyét.

Meglazítjuk a motort tartó csavarokat, és az alkatrészt meglazítva eltávolítjuk az ülésből.

Ettől a pillanattól kezdve kezdődik a közvetlen javítás, amely a motor összes „fájó pontjának” lépésről lépésre történő ellenőrzéséből áll. A listán az első helyen szerepelnek az elektromos kefék, amelyek grafitból készülnek, és a gép működése közben kopnak a motorházon. Ha a hegy erősen kopott, akkor az elektromosság nem kerül át a motorba, a dob forgása leáll, és maguk a kefék szikrázni kezdenek. Ezért lecsatoljuk a vezetékeket, kicsavarjuk a terminált és felmérjük a „szenek” állapotát. Ha a fele törlődött, cserélje ki őket az alábbiak szerint:

A motoron párban cserélik az elektromos keféket, még az egyik ép.

távolítsa el a grafitport az ülésekről;
hasonló ecsetet vásárolunk;
rögzítse a rugót, és helyezze be a „foglalatba”;
helyezze vissza a terminált és csatlakoztassa a vezetékeket.

Amikor a kefék még sértetlenek, folytatjuk a hibaelhárítást és a forgórész tekercselését. Rövidre zárva és törve a motor nem működik teljes erővel, ami miatt a dob túl lassan forog vagy megáll. A motor gyakran leáll, mivel a motor termosztátja túllépi a normát, aktiválódik az automatikus védelem, és a rendszer leáll. De még a hőmérséklet enyhe emelkedése is a lamellák leválásához és egyéb negatív következményekhez vezet. A tekercs állapotát saját kezűleg könnyű ellenőrizni.

Állítsa a multimétert ellenállás módba.
A szondákat összekötjük a két lamellával.
Az eredményt a kijelzőn értékeljük. Ha 20-200 ohmon belüli számok jelennek meg, akkor az alkatrész rendben van. A norma túllépése szakadást, az alacsony értékek pedig rövidzárlatot jeleznek.
Ellenőrizzük, hogy a rotor zárva van-e. A teszteren bekapcsoljuk a berregő üzemmódot, egy szondát helyezünk a rotorra, a másodikat pedig egyenként rögzítjük a lamellákhoz.
Hallgassunk. A nyikorgás hiánya megerősíti a forgórész működőképességét és a károsodás hiányát.

Ezután ellenőrizzük az állórész tekercseinek integritását. Lezárjuk a vezetékeket, berregő módban helyezzük el a teszter szondát, és újra hallgatjuk. A nyikorgás elárulja a rövidzárlatot és a motor kiégését. Ebben az esetben a motor javítása hiábavaló, a tekercs visszatekerése drága és nem praktikus. Jobb a motort működőre cserélni.

Az F5 hibát a lamellák leválása is okozza, mind a melegedés miatt, mind a csapágyak elakadása miatt. Szintén varázslatot vált ki, ha nyitott dobbal indítanak programot felültöltős gépekben. Mindenesetre megszakad a kapcsolat a rotorral, és a motor nem működik megfelelően. Kiküszöbölheti a problémát, ha a problémás területeket esztergagépen forgatja.

Ha nem fér kétség a motor teljesítményéhez, akkor az F5-ben a vezérlőpanel a hibás. Erősen nem ajánlott a modult saját maga javítani. Jobb, ha azonnal kapcsolatba lép a szakemberekkel.