Kako provjeriti motor Indesit perilice rublja?
Ako perilica odbije pokrenuti pranje i okretati bubanj, tada je potrebna opsežna dijagnostika: od provjere remena s elektronikom do ožičenja i motora. S potonjim je bolje kontaktirati profesionalca, ali uz odgovarajuće iskustvo i marljivost, možete provjeriti motor Indesit perilice bez posebne obuke. Glavna stvar je postupati pažljivo i ne odstupati od uputa.
Ispitivanje motora
Kada odlučite sami testirati motor, morate pažljivo proučiti dizajn motora. Indesitove perilice rublja opremljene su motorom kolektorskog tipa, koji se odlikuje kompaktnošću i velikom snagom. Sastavni dio uređaja je pogonski remen koji se spaja na remenicu bubnja i pokreće proces rotacije.
Što se tiče unutarnjeg mehanizma, nekoliko zasebnih dijelova skriveno je ispod tijela: rotor, stator i dvije električne četke. Tahometar koji se nalazi na vrhu kontrolira brzinu u okretajima. Stručnjaci koriste nekoliko metoda za provjeru performansi motora. Ali prvo ga morate izvaditi iz perilice rublja.
- Uklonite stražnju ploču perilice tako da odvrnete vijke po obodu.
- Otpustite i uklonite pogonski remen dok okrećete remenicu.
- Odvojite dovod vode spojen na motor.
Preporučljivo je fotografirati spojeno ožičenje prije rastavljanja stroja kako biste izbjegli pogreške tijekom ponovnog sastavljanja.
- Odvrnemo pričvrsne vijke i, ljuljajući motor u stranu, izvlačimo ga.
Sada krenimo s dijagnostikom. Spojimo žice iz namota statora i rotora, a zatim na njih primijenimo napon od 220 volti.Ako je rotacija primjetna, test je bio uspješan i uređaj ispravno radi.
Ali opisane taktike provjere imaju i nedostatke. Stoga je nemoguće u potpunosti testirati motor, pogotovo ako će kasnije raditi u različitim režimima. Drugi mogući rizik je pregrijavanje uređaja zbog izravnog spajanja, što može uzrokovati kratki spoj. Ali lako je smanjiti vjerojatnost kvara ako uključite balast u krug u obliku grijaćeg elementa iz automatskog stroja. U kratkom spoju, grijač će se zagrijati, preuzimajući cijeli udarac, štiteći tako motor. No, ovo je tek prva faza testiranja, budući da slijede ostali elementi elektromotora - četke, lamele i namotaji.
Provjerimo stanje četkica
Obavezno obratite pozornost na električne četke. Nalaze se s obje strane kućišta i ublažavaju silu trenja koja proizlazi iz motora. Karbonski vrhovi podnose udarac, koji se s vremenom troše i zahtijevaju zamjenu. Da bismo ih provjerili, poduzimamo sljedeće korake:
- odvrnite pričvrsne vijke.
- stisnite oprugu i uklonite četke.
- rastavite tijelo svake četke.
- Procjenjujemo stanje karbonskih vrhova. Ako im je duljina manja od 1,5 cm, zamjenjujemo ih novima.
Električne četkice uvijek se mijenjaju u paru, čak i ako je jedna od njih potpuno nova.
Ako su četke istrošene, morate kupiti nove. U idealnom slučaju, trebali biste odnijeti stare uzorke u trgovinu i kupiti slične dijelove. Električne četke postavljaju se obrnutim redoslijedom prema već poznatim uputama.
Lamele i namotaji
Lamele su odgovorne za prijenos električnog pražnjenja na rotor. Pričvršćeni su ljepilom izravno na osovinu, ali ako se elektromotor zaglavi, mogu se srušiti i odlijepiti.Ako je odvajanje manje, možete proći bez zamjene motora pomoću struga i finog brusnog papira.
Oštećene lamele imaju ljuštenje i neravnine.
Ako postoje problemi s namotom, motor ili ne može ubrzati do maksimalnih vrijednosti ili se uopće ne pokreće. Činjenica je da dolazi do kratkog spoja, motor se počinje jako zagrijavati, senzor temperature otkriva pregrijavanje i hitno isključuje sustav. Ako se problem ne riješi, začarani krug će se nastaviti sve dok se termistor ne pokvari. Provjerite stanje namota multimetrom.
- Ispitivač se uključuje u način rada "Otpor".
- Sonde se postavljaju na lamelu.
- Vrijednost na zaslonu je procijenjena, što je obično 20-200 Ohma. Ako je broj manji, onda je problem u kratkom spoju, ako je broj veći, to znači prekid.
Stator se također provjerava multimetrom u načinu rada zujalice naizmjeničnim primjenom sondi na namot. Ako je uređaj tih, onda je sve u redu. Ako otkrijete problem s namotom, nemojte žuriti s popravkom motora - beskoristan je. Lakše je i jeftinije kupiti novi motor.
Zanimljiv:
- Podijelite svoje mišljenje - ostavite komentar
Dodaj komentar