Greška E51 u perilici rublja Electrolux

Perilica rublja Electrolux, koja je pouzdano služila dugi niz godina, iznenada prestaje raditi i prikazuje grešku E51. Većina tehničara će odmah odlučiti da problem leži u upravljačkom modulu i počet će mijenjati firmware ili tražiti neispravne trijake. Međutim, te su radnje preuranjene. U 80% slučajeva pogreška E51 u perilici rublja Electrolux uzrokovana je kvarom u samom motoru, pa se preporuča prvo dijagnosticirati.

Izvadimo ga i napravimo generalnu provjeru motora.

Da biste pronašli kvar, morate znati strukturu elektromotora perilice rublja. Electrolux brušeni motor može se provjeriti i popraviti čak i kod kuće. Njegova glavna značajka je velika snaga uz relativno male dimenzije. Prijenos momenta s elektromotora na bubanj osigurava pogonski remen.

Sam motor sastoji se od statora, rotora i para električnih četkica. Za brzinu rotacije odgovoran je poseban senzor koji se nalazi na vrhu. Kada se kod pogreške E51 stručnjak dijagnosticira probleme različitim metodama, ali posao uvijek počinje skidanjem motora. Redoslijed radnji je isti u svim slučajevima i ne ovisi o specifičnom modelu. Opišimo tijek rada.

1. Odvijte vijke sa stražnje stijenke i uklonite je.
2. Otpustite i zatim uklonite pogonski remen. Da biste to učinili, morate rotirati remenicu bubnja. Pazite da ne priklještite prste.
3. Odspojite uzemljenje i žice za napajanje koje idu do motora.
4. Odvijte vijke koji pričvršćuju motor za sjedala.
5. Pažljivo uklonite električni motor ljuljajući ga s jedne na drugu stranu.

Pažnja! Ako prvi put popravljate motor, prvo fotografirajte putanju žica - to će vam omogućiti da lako vratite dio na svoje mjesto.

Što učiniti sljedeće? Najlakši način za dijagnosticiranje motora je spojiti žice namota rotora i statora, a zatim na njih primijeniti 220 volti (mrežni napon). Rotacija osovine znači da je motor u radnom stanju. Međutim, ova taktika ne omogućuje prepoznavanje svih skrivenih nedostataka s kodom greške E51, a mogu se pojaviti tijekom stvarnog rada. Osim toga, izravna veza može izazvati neugodne posljedice za motor.

Stoga se u krug obično ugrađuje dodatni balast - grijaći element iz stroja. Ako postoji kratki spoj u namotima elektromotora, grijaći element će se zagrijati, preuzimajući cijeli udar. Sljedeća faza testiranja su kistovi.

Četke i grafitna prašina

Trošenje električnih četkica tipičan je kvar s kodom pogreške E51. Četke se nalaze s obje strane motora i ublažavaju trenje koje dolazi od njega. Uglavnom se karbonski vrhovi istroše. Da biste ih provjerili trebate:

• odvrnite pričvrsne vijke;
• stisnite oprugu i uklonite električne četke;
• rastavite svaku četku;
• izmjerite vrhove - ako je duljina manja od 1,5 cm, moraju se zamijeniti.

Uvijek mijenjajte četke zajedno, čak i ako vam se čini da je jedna nova. Idealno je ako kupite originalne dijelove, jer analozi iz drugih motora imaju različite veličine i oblike i zahtijevat će dodatnu obradu. Instalacija se provodi prema gornjim uputama, obrnutim redoslijedom. Mjesto postavljanja najprije treba očistiti od grafitne prašine. Postoje situacije kada je obilje prašine ono što izaziva pojavu koda greške E51.

Druge stvari

Lamele kolektora su odgovorne za prijenos električne struje na rotor. Lamele su kontakti od bakra ili legure koji se pričvršćuju izravno na osovinu. Mogu se oljuštiti i uništiti kada se motor zaglavi (ili zbog međuzavojnih kratkih spojeva u namotima). Oštećeni kontakti imaju neravnine i odvajanja.

Važno! Ako je oštećenje manje, problem možete riješiti brusnim papirom i strugom.

Pokretanje i ubrzanje motora također je poremećeno ako je namot oštećen. Dolazi do kratkog spoja i pregrijavanja elektromotora. Senzor temperature detektira visoku temperaturu i prelazi u hitni način rada, isključujući sustav. Ovaj začarani krug može se poništiti ili prekinuti samo rješavanjem problema, inače će se ponavljati iznova i iznova sve dok termistor ne otkaže. Kvaliteta namota se provjerava multimetrom:

• uključite način rada "Otpor" na uređaju;
• sonde se nanose na kontakte lamela;
• Normalna vrijednost otpora je 20-200 Ohma, ako se na zaslonu prikaže više, problem je u otvorenom krugu, manje - u kratkom spoju.

Multimetar se također koristi za dijagnosticiranje statora. U tu svrhu uključite način rada zujalice i nanesite sonde jednu po jednu na namot. Ako tester ne reagira, sve je u redu. Ako se otkrije oštećenje, nemojte žuriti sami popraviti električni motor. Preskupo je, puno je lakše kupiti novi motor.

Komentari čitatelja

• Podijelite svoje mišljenje - ostavite komentar