Greška E22 u perilici rublja Hansa

Greška E22 u perilici rublja Hansa1 Pogreška E22, koja se iznenada pojavljuje na zaslonu perilice rublja, sigurno će izazvati mnogo pitanja kod korisnika. Što se dogodilo sa strojem, što učiniti u ovoj situaciji, što označava kod? U većini slučajeva govori o nekom kratkotrajnom kvaru koji se dogodio u sustavu. Dovoljno je isključiti uređaj iz mreže i pokrenuti ga nakon 15-20 minuta. Ali ako se i nakon toga prikaže pogreška E22, došlo je do kvara perilice rublja Hans, što bi trebalo popraviti. Koji točno - saznat ćemo zajedno.

Što se dogodilo sa strojem?

Šifra greške koju izdaje automatska perilica rublja ograničava raspon mogućih kvarova. Alfanumerička kombinacija prikazana na zaslonu omogućuje korisniku da samostalno razumije uzrok kršenja. Greška E22 označava problem s motorom perilice rublja. Odnosno, motor je pokvario, niti ožičenje, niti tahometar, niti drugi elementi stroja. Vrlo rijetko se takav kod pojavljuje kada se triac na glavnoj kontrolnoj ploči pokvari, ali takvi su slučajevi rijetki. Dakle, što učiniti kada se pojavi greška?

Provjerite ima li kvarova na motoru perilice.
Kada je jedinica opremljena električnim motorom s remenskim pogonom, analizirajte stanje četkica. Ako su nedavno zamijenjeni, provjerite jesu li ispravno instalirani.
Pregledajte razvodnik; možda ga treba očistiti.

U ovom slučaju, moguće je sami popraviti kvar, bez pribjegavanja pomoći stručnjaka. Da biste sami izvršili popravke, morate otkriti koji je glavni uzrok pogreške. E22.

Detaljan pregled motora

provjera motora Automatski strojevi marke Hansa opremljeni su komutatorskim motorima, koji uključuju neke neugodnosti tijekom rada. U motorima ove vrste lome se lamele i četke, a namot povremeno probija. Kao što vidite, postoji dovoljno razloga za kvar motora. Ali da biste razumjeli što se točno dogodilo s motorom, morate doći do njega:

otkopčajte stražnji zid perilice rublja;
pažljivo odvojite ožičenje od motora;
Odvijte pričvrsne vijke i izvadite motor iz kućišta.

Kada je dio u vašim rukama, počnite dijagnosticirati motor. Žice namota statora i rotora povezane su jedna s drugom. Zatim se stvorena veza spaja na električnu mrežu od 220 V. Ako se rotor okreće, uređaj ispravno radi. Međutim, ova dijagnostička metoda ima svoje nedostatke:

nemoguće je u potpunosti potvrditi performanse motora, posebno njegovo funkcioniranje u različitim načinima pranja;
kada je motor izravno spojen na mrežu, postoji mogućnost da jednostavno dođe do kratkog spoja.

Stoga je najbolje dodati balast stvorenom krugu koji će služiti kao zaštita motora. Grijaći element iz stroja savršen je za to. Spojite elemente prema ovom dijagramu:

spojite motor i grijaći element

Ovakvim pričvršćivanjem žica za namotavanje osigurat ćete sigurnost motora, kada je zatvoren, grijaći element će se zagrijati, štiteći motor od izgaranja. Proučavajući strukturu kolektorskog motora, možete vidjeti da ima nekoliko komponenti. Da biste razumjeli što uzrokuje DTC, potrebno je provjeriti sve dijelove. provjerite četke motora

Električne četke. Nalaze se sa strane motora. Pregledajte ih, ako su elementi istrošeni, zamijenite ih. Nije teško shvatiti da problem leži u četkama.Spojite ožičenje motora na električnu mrežu; ako motor iskri, to je problem. Zamjenske četke možete kupiti u specijaliziranoj trgovini tako da upravitelju kažete SMA model.
Lamele. Preko ovih elemenata struja se usmjerava na rotor. Lamele su pričvršćene na osovinu ljepilom, tako da su sklone odlijepljenju. Mala delaminacija se mogu ukloniti pomoću tokarilice (pažljivim okretanjem komutatora). Prilikom pregledavanja lamela obratite pozornost na eventualno ljuštenje, ono će ukazivati na neispravnost motora.
Namoti rotora i statora. Ako postoje problemi s namotom, motor perilice neće moći raditi punim kapacitetom ili će uopće propasti. Kada u njemu dođe do kratkog spoja, motor se pregrijava. Termistor automatski isključuje motor iz sigurnosnih razloga. Za dijagnosticiranje namota trebat će vam multimetar. Uređaj prelazi u način rada za određivanje otpora, multimetarske sonde se primjenjuju na lamele. Normalno, ekran bi trebao prikazati indikator u rasponu od 20 do 200 Ohma.

Ako vrijednost otpora ne dosegne normalne granice, dolazi do kratkog spoja, ako ih prekorači, može se reći da je namot prekinut.

Također biste trebali provjeriti starter multimetrom. Odaberite način rada zujalice i primijenite sonde na žice jednu po jednu. Kad tester šuti, sve je u redu. Ako uređaj proizvodi zvukove, potražite kratki spoj primjenom jedne sonde na tijelo dijela, a druge na ožičenje.

Nakon što se kvar otkrije, kvar treba popraviti. Ako je problem u četkama, zamijenite ih, ima smisla tretirati lamele. Nema smisla pokušavati obnoviti namot, bolje je kupiti novi motor.