Comment remplacer les roulements dans une machine à laver Haier

En sachant comment remplacer les roulements d'une machine à laver Haier, vous pouvez économiser sur le travail d'un technicien. Il est difficile de le faire sans expérience, mais c'est possible si vous suivez strictement les instructions, respectez les précautions de sécurité et n'expérimentez pas avec des pièces de rechange. Nous vous expliquerons en détail par où commencer, quoi préparer et comment réparer.

De quoi pourrait-on avoir besoin pour les réparations ?

Le processus de démontage d'une machine à laver Haier est standard et ne diffère pratiquement pas des modèles de machines à laver d'autres marques. Vous devrez passer sous le réservoir et retirer de nombreuses pièces de rechange, vous ne pourrez donc pas le faire sans un ensemble d'outils. Il est donc conseillé d'avoir sous la main :

pinces;
Tournevis;
des tournevis plats et cruciformes (ou mieux encore, un tournevis universel avec plusieurs embouts) ;
pinces à bec rond;
marteau;
jeu de clés;
maillet en caoutchouc ou en bois;
ciseau à pointe émoussée.

Il est préférable de préparer à l'avance un scellant imperméable et un nettoyant tout usage WD-40. Des chiffons et des gants de protection vous seront utiles. Pour installer un nouvel ensemble de roulements, vous devez acheter une paire de joints d'huile et de roulements. Vous pouvez acheter des pièces de rechange dans un centre de service ou dans une boutique en ligne spécialisée. Le diamètre approprié des pièces de rechange est sélectionné en fonction du numéro de série de la machine existante. Une autre option consiste à supprimer l’ancien et à montrer au consultant un échantillon usagé.

Il est nécessaire de préparer la machine elle-même pour la réparation. Nous déconnectons l'unité du système d'égouts, du réseau électrique et de l'alimentation en eau, et enroulons tous les cordons et tuyaux. Ensuite, nous éloignons le corps du mur, offrant ainsi un accès libre à la machine à laver de tous les côtés.Il ne reste plus qu'à évacuer l'eau à travers le filtre à déchets et à commencer le processus de démontage.

Libération du réservoir et du tambour

L'ensemble roulement est situé sur l'arbre du tambour, vous devrez donc retirer complètement le réservoir. Encore une fois, nous vérifions que l'alimentation électrique est coupée et commençons le démontage de la machine. Nous respectons les instructions suivantes :

Important! Il est fortement recommandé aux artisans amateurs d'enregistrer leurs actions avec une caméra ou de marquer toutes les pièces et tous les fils.

Nous allons à l'arrière de la machine à laver et dévissons le capot arrière.
Dévissez le boulon sur la poulie.
Retirez la courroie d'entraînement en la tirant délicatement vers vous tout en faisant tourner la poulie.
Desserrez la pince extérieure du brassard et rentrez le joint en caoutchouc à l’intérieur.
On sort le récipient à poudre.
Dévissez les boulons supérieurs à l'arrière, poussez le capot supérieur vers l'avant et retirez-le.
A l'aide d'un tournevis, dévissez les deux paires de vis retenant la façade et le rail.
À l'aide d'une pince, nous fixons le collier au tuyau sous le plateau, ainsi qu'aux tuyaux et canaux qui y sont connectés.
Retirez le distributeur de la machine.
À l'aide d'une clé de 14 mm, dévissez les boulons retenant les contrepoids supérieur et inférieur.
Nous retirons les contrepoids.
On fait attention au système de drainage : décrochez les colliers du caisson, du tuyau, du tuyau de vidange et retirez le filtre poubelle, la pompe et l'escargot dans leur ensemble.
Nous libérons le câblage.
Nous sautons avec nos mains et retirons les amortisseurs, puis le capteur de niveau d'eau.

Le réservoir est désormais complètement vide. Pour le retirer, vous devez serrer une paire de ressorts latéraux d'une main et tirer brusquement le bord de l'autre. Il ne reste plus qu'à placer le conteneur dans un endroit propice à un démontage ultérieur et à commencer à retirer les roulements.

Démontage du réservoir et remplacement des roulements

Ce n'est pas tout : pour retirer l'ensemble roulement, il faudra démonter le réservoir et faire sortir l'arbre du tambour. Il est préférable d'effectuer les procédures indiquées en soulevant le conteneur sur une surface élastique (par exemple, un pneu) et en retournant le brassard. Vous pouvez procéder différemment et soulever la pièce sur 3-4 chaises placées sur le côté et poser un oreiller moelleux. Ensuite, nous procédons comme ceci.

On dévisse les vis en cercle au niveau du joint central et on retire la petite moitié du boîtier.
Retournez le réservoir avec le trou ouvert vers le bas.
Nous prenons un maillet et, à coups vifs, faisons sortir le tambour de la partie restante du boîtier de protection.
Nous traitons l'intérieur du réservoir avec du WD-40, en éliminant le tartre, la rouille et la saleté accumulée.
Nous en retirons le roulement et le joint d'huile.
Si nécessaire, lavez le trou avec un nettoyant et essuyez-le.
Nous insérons le roulement extérieur avec un extracteur, et s'il manque, mettons la bague dans la rainure et la tapotons soigneusement autour du cercle avec un marteau à travers un ciseau.
Nous retournons le réservoir et plaçons le roulement interne, en le fixant avec un taraudage similaire.
Placer un joint sur la bague de roulement.

Il est recommandé de verser un produit d'étanchéité imperméable sur le joint d'étanchéité et de le recouvrir d'une couche de superglue pour empêcher l'eau de pénétrer dans l'ensemble de roulement et d'éliminer le lubrifiant d'usine.

C'est là que se terminent pratiquement les instructions sur la façon de retirer les roulements de vos propres mains. Il ne reste plus qu'à remettre chaque chose à sa place. Nous plaçons la moitié retirée du réservoir sur l'arbre et la fixons avec plusieurs coups de marteau. Ensuite, nous le connectons à la deuxième partie et vissons solidement toutes les vis fournies. Ensuite, nous installons le conteneur dans la machine, et surtout, nous vérifions la qualité des réparations effectuées : en faisant tourner le tambour et en évaluant la douceur et le silence de la rotation.

S'il n'y a pas de bruits de freinage ou de grincement suspects, nous installons des amortisseurs, branchons le pressostat et connectons le câblage. Viennent ensuite les contrepoids, le distributeur, le tableau de bord et la courroie d'entraînement. A la fin, nous effectuons un test final : nous exécutons le cycle de test à vitesse minimale et surveillons l'absence de sons inutiles.