Comment remplacer les roulements dans une machine à laver AEG

Certains composants du lave-linge s'usent avec le temps et cessent de fonctionner à pleine capacité. Les roulements ne font pas exception. Quelques années après l'achat du lave-linge, vous remarquerez peut-être l'apparition de bruits, de coups et de vibrations lors de son fonctionnement. Si la situation n'est pas corrigée à temps, le grincement habituel se transformera en un grondement ennuyeux.

Le remplacement des roulements d'une machine à laver AEG est un processus assez laborieux : l'option idéale est d'envoyer la machine à un atelier, et des professionnels effectueront la réparation rapidement et efficacement. Cependant, vous pouvez économiser de l'argent et essayer de le remplacer vous-même, nos instructions vous y aideront.

Nous essayons d'atteindre le réservoir

Pour retirer vous-même les roulements et installer de nouveaux composants à leur place, vous devrez démonter le réservoir SMA. Pour ce faire, l'élément doit être retiré du corps de l'unité. Ce processus n'est pas facile, car pour effectuer une telle procédure, vous devrez retirer de nombreuses pièces de la machine.

Nous vous conseillons d'avoir une caméra à portée de main et d'enregistrer l'avancement du démontage de l'équipement, cela vous aidera à remonter l'ensemble avec précision à l'avenir.

Pour accéder au réservoir et le retirer facilement de la machine à laver, effectuez l'algorithme d'actions suivant :

• retirez le couvercle supérieur du boîtier. Pour ce faire, utilisez un tournevis cruciforme ordinaire pour dévisser les deux vis retenant le mur ;
  
• retirez le bac à détergent ;
• retirez le joint en caoutchouc entourant la trappe - desserrez la pince qui maintient le brassard et rentrez-le dans le tambour ;
• débranchez le panneau de commande ; pour cela, dévissez toutes les vis qui le maintiennent en place.Pour éviter que le panneau ne gêne votre travail, déplacez-le soigneusement sur le côté. Faites attention à ne pas couper le contact ;
  
  
• retirez la bande métallique supérieure ;
• détacher le faux panneau inférieur du mur avant ;
• Dévissez les vis retenant la partie avant du boîtier, située en dessous et au dessus du mur. Lorsque vous tirez le couvercle vers vous, vous verrez les contacts du dispositif de verrouillage du hayon. Il est nécessaire de retirer le boîtier et de retirer le fil UBL. Tirez ensuite le mur et mettez-le de côté ;
• débranchez les contrepoids avant et supérieurs du lave-linge ;
• retirer le tuyau de vidange ;
• desserrer les amortisseurs du réservoir ;
• débrancher le tuyau du pressostat et retirer le capteur de niveau d'eau ;
• Dévissez le distributeur des fixations, retirez le robinet de remplissage, pour cela, enfoncez-le dans le corps et tournez-le vers la droite. Déplacez le distributeur connecté à la valve sur le côté ;
• débranchez le filtre de ligne de suppression du bruit ;
• retirez la paroi arrière de la machine, retirez la courroie d'entraînement de la poulie, débranchez les contacts menant à l'élément chauffant, ainsi que le câblage du moteur.

En effectuant la séquence d'actions décrite, vous aurez libre accès au réservoir SMA. Vous devez maintenant retirer soigneusement l'élément du corps de la machine.

Préparation et démontage du réservoir

Une fois le réservoir libéré, il est nécessaire de déconnecter la poulie, le moteur et l'élément chauffant de la structure. Ensuite, à l’aide d’une pince, retirez les deux amortisseurs situés en surface. La grande majorité des machines à laver Les AEG sont équipés de réservoirs non séparables, l'élément devra donc être coupé.

Pour la prochaine étape des travaux, vous aurez besoin d'une perceuse avec un foret long d'un diamètre de 6 mm, de cinq boulons de fixation d'un diamètre de 5 mm, de plusieurs vis autotaraudeuses (12-14), d'un dégraissant, d'un nettoyant à l'eau. un mastic résistant à la chaleur et une scie fine avec de petites dents.L'algorithme des actions sera le suivant :

• faites 5 repères avec un marqueur, en les utilisant lors du montage du réservoir vous pourrez visser les boulons au bon endroit ;
  
• utilisez une perceuse pour faire des trous aux points marqués ;
• prenez une scie et faites une coupe exactement au milieu du réservoir ;
  
• A l'aide d'une meuleuse ou d'un fer à souder, approfondissez légèrement la paroi du rebord du réservoir indiqué sur la figure. Cela vous aidera pour la suite de l'assemblage ;

• retirez le tambour du corps du réservoir, inspectez l'usure de l'arbre, il ne devrait pas y en avoir. Si nécessaire, nettoyez la bague.

Une fois le tambour déplacé sur le côté, vous verrez où sont fixés les roulements et le joint d'huile. Passons à l'étape suivante des travaux sur le remplacement direct des composants.

On change de cap

Avant de retirer les pièces endommagées, enlevez toute la saleté présente sur la surface. Pour retirer les anciens roulements et le joint d'huile, vous devez préparer une dérive et un marteau ordinaire. Placez une extrémité de l'outil dans la zone du joint d'huile et tapotez doucement le bord supérieur de la dérive avec un marteau. Avec ces étapes, vous pouvez facilement retirer les pièces usagées.

Le roulement intérieur est démonté à l'intérieur du réservoir, après quoi le réservoir doit être retourné et le deuxième roulement extérieur retiré.

Avant d'installer de nouvelles pièces, il est préférable de laver la surface du réservoir et du tambour. Après avoir nettoyé les pièces, vous pouvez commencer l'installation. Pour cette procédure, il est préférable de disposer d'un extracteur ; l'outil vous permettra de remettre soigneusement les roulements à leur place d'origine. Cependant, si vous n'avez pas d'extracteur, vous pouvez utiliser une dérive plate.

Une fois les roulements en place, le joint d'huile peut être installé. Les artisans recommandent d'enduire l'élastique avec de la superglue ordinaire pour une fixation plus fiable de la pièce. La bague d'étanchéité doit être traitée avec un lubrifiant spécial pour roulements et joints d'étanchéité SMA ; elle doit remplir complètement la lèvre de l'élément. N'oubliez pas également de traiter la bague du tambour avec un lubrifiant.

Vous pouvez commencer à remonter le réservoir. Pour ce faire, le joint de scie est dégraissé sur toute la circonférence. Ensuite, le tambour est inséré dans le réservoir. Après la procédure de dégraissage, une couche continue de mastic résistant à la chaleur est appliquée sur les bords des deux parties du réservoir.

Une fois les murs enduits, reliez les deux parties du réservoir. Vissez ensuite les boulons de fixation dans les trous marqués au début des travaux. Préparez un fer à souder, des vis autotaraudeuses et un tournevis. À l'aide d'un fer à souder, faites des empreintes sur le joint de connexion en cercle, par incréments d'environ 5 à 8 cm, après quoi, insérez une vis autotaraudeuse dans le trou et approfondissez-la avec un tournevis.

Le processus de remontage du réservoir est terminé. Il ne reste plus qu'à y fixer le moteur précédemment déposé, à insérer l'élément chauffant, la poulie et à mettre la courroie d'entraînement. Après cela, la machine automatique est assemblée dans le même ordre dans lequel elle a été démontée.

Commentaires des lecteurs

• Partagez votre opinion - laissez un commentaire