Comment lubrifier le roulement d'une machine à laver LG ?
Un bruit soudain provenant d'une machine automatique en marche indique dans la plupart des cas des problèmes avec l'ensemble de roulements. Si le bruit lorsque le tambour tourne est très fort, il faudra probablement remplacer les bagues et le joint. Lorsque le bruit de cognement est à peine perceptible, vous pourrez peut-être l'éliminer en lubrifiant les roulements. Le traitement des composants ne doit pas être retardé trop longtemps. Il est préférable de lubrifier immédiatement le roulement d'une machine à laver à entraînement direct LG lorsqu'un problème est identifié. Voyons comment procéder.
Caractéristiques de la lubrification des pièces
Si vous remarquez que la machine commence à gronder pendant que le tambour tourne, vous devez vérifier ses roulements. Inspectez les anneaux pour déceler tout dommage. S'il n'y a aucun défaut, il est alors permis de ne pas effectuer de remplacement, mais simplement de lubrifier les composants. Les nouvelles pièces achetées pour l'installation au lieu des anciennes cassées sont également traitées.
Avant de lubrifier les roulements installés dans la machine, assurez-vous de les nettoyer avec du WD-40.
Lorsque le roulement est démontable, avant le traitement, il est nécessaire de retirer son « couvercle » supérieur et de mettre du lubrifiant à l'intérieur. Le produit est appliqué sur la bague intérieure qui est en contact avec la douille. Le joint d'huile doit également être lubrifié.
Il faudra bricoler un peu le roulement non séparable. Son couvercle ne peut pas être retiré, le lubrifiant est donc introduit à l'intérieur de manière astucieuse. Pour commencer, la bague est également nettoyée à l'aide de l'aérosol WD-40. Ensuite, vous devez :
remplissez la bague intérieure du roulement avec un sac ordinaire ;
coupez le tube de lubrifiant de manière à ce que le trou ait la même taille que la bague en cours de traitement ;
placer le tube avec le produit à l'intérieur du roulement ;
appuyer sur l'emballage jusqu'à ce que le lubrifiant « sorte » par l'arrière ;
rouler le polyéthylène pour que la substance soit uniformément répartie à l'intérieur ;
Essuyez l'excédent de produit avec un chiffon.
Il est également important de traiter la gomme à sceller. Le joint spi est toujours lubrifié en même temps que les roulements. Cela se fait avec une seringue ordinaire - l'évidement interne du joint est rempli de la composition, puis le joint est installé en place.
Quelles caractéristiques doit avoir un lubrifiant ?
Dans les rayons, vous trouverez divers lubrifiants pour composants de machines automatiques. Chaque composition a ses propres caractéristiques. Le produit suivant convient au travail avec des roulements :
résistant à l'humidité. Il est très important que l'humidité ne pénètre pas dans les roulements du tambour. Le lubrifiant doit donc être résistant à l’eau. Pour cette raison, il ne s’effacera pas avec le temps ;
résistant aux températures élevées et basses. Le lubrifiant doit résister facilement aux changements de température. Le lave-linge, pendant son fonctionnement, peut chauffer l'eau jusqu'à 95°C. De plus, l'arbre, lors de la rotation du tambour, devient très chaud. Par conséquent, seul un produit résistant à la chaleur dans de telles conditions conservera ses propriétés et pourra protéger les roulements de l'humidité ;
Convient au traitement de pièces en caoutchouc. Un joint lubrifié avec le mauvais composé peut durcir ou, au contraire, se ramollir. Cela aura pour conséquence que le joint d'étanchéité ne pourra plus remplir sa fonction de protection ;
épais. De ce fait, le produit ne s'échappera pas lors du fonctionnement ultérieur de la machine automatique.
Vous ne devez pas utiliser de lubrifiants automobiles pour réparer les machines à laver, ils sont inefficaces lors du traitement des composants de l'ensemble de roulements.
Les techniciens en réparation de machines à laver recommandent d'utiliser les produits suivants pour traiter les roulements :
Il s'agit d'un lubrifiant imperméable fabriqué en Italie. Possède d'excellentes propriétés protectrices.
Composition développée spécifiquement pour les machines automatiques LG. Vendu en canettes et seringues à usage unique.
STABURAGS NBU 12. Un produit qui a reçu de nombreuses critiques positives. La composition est résistante à l'humidité, résiste aux changements de température importants, tout en conservant ses propriétés.
Liquide Moly "Silicon-Fett". Graisse silicone d'un fabricant allemand. Forme de libération : tubes pesant 50 grammes. Un produit de haute qualité idéal pour le traitement des roulements de machines automatiques.
Lors de l'achat de lubrifiant pour le traitement des roulements et des joints d'étanchéité, étudiez toujours les caractéristiques de la composition. Ce serait également une bonne idée de lire les avis d’experts sur le produit choisi.
Commençons par démonter le boîtier
Il n'est pas possible de lubrifier les roulements sans démonter le tambour sur les machines LG. Pour accéder aux pièces, vous devrez retirer le réservoir de la machine à laver. Avant de commencer les réparations, assurez-vous de couper l'alimentation de l'équipement.
Le processus de travail commence par le démontage du corps de la machine. L'algorithme des actions sera le suivant :
fermez le robinet responsable de l'approvisionnement en eau ;
débrancher les tuyaux de vidange et d'arrivée d'eau de la carrosserie ;
Dévissez les vis qui fixent le couvercle du boîtier ;
retirez le panneau supérieur et mettez-le de côté ;
retirez le bac à poudre ;
retirez les boulons retenant la paroi arrière du boîtier, retirez le panneau ;
Dévissez les vis qui maintiennent le panneau de commande (elles sont situées derrière la cuvette et du côté opposé du « rangé ») ;
manipulez les clips en plastique et décrochez le panneau de commande du boîtier.Il n'est pas nécessaire de débrancher le câblage de l'appareil - placez simplement soigneusement la carte sur la machine. Au cas où, il est préférable de prendre une photo de la façon dont les contacts sont connectés ;
Ouvrez complètement la porte de la laveuse ;
retirez la pince extérieure fixant le revers de la trappe ;
insérez le collier d'étanchéité dans le tambour ;
Dévissez les boulons fixant l'UBL, décrochez les fils du bloqueur ;
retirez les vis situées sur le pourtour de la paroi avant du boîtier ;
retirez le panneau avant.
Le démontage du boîtier est terminé. Ensuite, vous devrez décrocher du réservoir tous les composants, capteurs et fils qui gênent son retrait libre. Disons de quels éléments nous parlons.
Accès à l'unité de roulement
Vous devez maintenant retirer de la machine toutes les pièces qui gênent le démontage du réservoir. Tout d’abord, occupez-vous du contrepoids supérieur. Le bloc de béton est situé immédiatement sous le couvercle du boîtier. Dévissez les boulons qui le maintiennent et retirez le matériel de lestage.
Ensuite, vous pouvez retirer le distributeur. Pour ce faire, vous devez desserrer le collier qui fixe le tuyau au plateau. Les tubes des soupapes d'admission sont également reliés à la « trémie ». Ils peuvent être décrochés du distributeur ou la cuvette peut être retirée avec l'électrovanne.
L'algorithme d'actions ultérieur sera le suivant :
décrocher le pressostat du réservoir ;
retirer les contrepoids situés à l'avant ;
retirer l'élément chauffant (pour cela, réinitialisez les contacts de l'élément chauffant et desserrez l'écrou qui le fixe) ;
débranchez le tuyau de vidange du réservoir, en desserrant d'abord son collier ;
dévissez les boulons des ressorts amortisseurs ;
soulevez soigneusement le réservoir - cela aidera à le retirer des crochets ;
retirer l'ensemble réservoir-tambour de la machine.
Il est impossible de lubrifier les roulements sans démonter le tambour.Par conséquent, vous devrez travailler avec le tank pour accéder à ses « intérieurs ». L'unité est placée sur une surface horizontale plane, puis le brassard de trappe est retiré.
La poulie peut alors être déconnectée du réservoir. La roue "tambour" sera retirée après avoir retiré la vis centrale. L'ensemble est maintenant prêt pour le démontage. Pour réduire de moitié le réservoir, vous devez dévisser les boulons autour du périmètre de la couture de connexion. Ensuite, le réservoir se séparera facilement en deux parties. Ensuite, retirez le tambour - cela donnera accès aux roulements et au joint d'huile.
Auparavant, il y avait des ingénieurs en Russie. Ils fabriquaient des carters d’huile pour la lubrification. Il y avait des seringues spéciales. Et maintenant, tout est contre le peuple.
Un bruit soudain provenant d'une machine automatique en marche indique dans la plupart des cas des problèmes avec l'ensemble de roulements. Si le bruit lorsque le tambour tourne est très fort, il faudra probablement remplacer les bagues et le joint. Lorsque le bruit de cognement est à peine perceptible, vous pourrez peut-être l'éliminer en lubrifiant les roulements. Le traitement des composants ne doit pas être retardé trop longtemps. Il est préférable de lubrifier immédiatement le roulement d'une machine à laver à entraînement direct LG lorsqu'un problème est identifié. Voyons comment procéder.
Auparavant, il y avait des ingénieurs en Russie. Ils fabriquaient des carters d’huile pour la lubrification. Il y avait des seringues spéciales. Et maintenant, tout est contre le peuple.