Il n'y a que trois situations dans lesquelles le revers de la machine à laver grince et s'accroche au bord du tambour. Le premier est un défaut de fabrication, surtout si la machine est un modèle économique, le second est un montage et une installation incorrects du joint lors de son remplacement programmé. Le troisième, un problème au niveau de l'ensemble croix ou roulement, n'apparaît qu'après plusieurs années de fonctionnement de la machine à laver. Il n'est généralement pas difficile de déterminer la cause du grincement : si le bruit est apparu immédiatement après l'achat ou la réparation, le problème réside dans l'élastique lui-même, si plus tard une panne s'est produite. Mais il n'est pas nécessaire de supporter le bruissement, il vaut mieux essayer de « guérir » la machine.
Comment éliminer de manière fiable un grincement ?
Les maîtres disposent de plusieurs méthodes dans leur arsenal pour éliminer les grincements lorsque le tambour tourne. Tous ne peuvent pas être qualifiés de simples et sûrs. Ainsi, certains conseillent de desserrer les pinces, de retirer le brassard et de réajuster sa position. Cependant, il sera problématique pour une femme au foyer de le faire à la maison. Premièrement, la méthode ne convient pas à tous les modèles de machines à laver et, deuxièmement, le processus de démontage et de serrage des poignets est une procédure plutôt fastidieuse. Il est difficile de déterminer la position correcte du joint sans expérience.
La deuxième option est encore plus risquée. Selon celui-ci, il est recommandé de retirer d'abord le brassard, puis de couper les bords accrochés au tambour avec un couteau de papeterie. Mais si un artisan expérimenté peut déterminer le lieu de friction et remettre facilement le caoutchouc dans la trappe, alors un utilisateur ordinaire risque davantage de l'abîmer en le coupant au mauvais endroit. Mais cela ne signifie pas que sans service, vous ne pouvez pas vous débarrasser du bruit de frottement sur le caoutchouc. Il existe une option de réparation sûre et relativement simple. Les instructions sont les suivantes :
allez dans une quincaillerie;
achetez du papier de verre avec un grain d'au moins 60 unités (un tel papier de verre coûte un centime);
retournez à la machine et ouvrez la trappe ;
Pliez le papier de verre en deux avec le côté granuleux vers l'extérieur ;
insérez le papier entre le tambour et le brassard :
en tenant le papier de verre, faites tourner le tambour jusqu'à ce que le bord saillant du caoutchouc soit effacé.
Pour retirer le « loquet », vous devrez faire tourner le tambour environ 100 à 120 fois. Cela prendra du temps, mais les risques d'endommagement du brassard et de la machine elle-même sont minimes. Ensuite, il ne reste plus qu'à exécuter le cycle de test et à écouter : si le grincement disparaît, le problème est résolu ; sinon, nous répétons la procédure.
Les craquements sont le symptôme d'une panne plus grave
Le tambour ne frotte pas toujours contre le joint en caoutchouc en raison d'une mauvaise position du brassard. Si la machine a été achetée il y a longtemps et que l'élastique n'a pas été remplacé, cela signifie que le problème est une panne - en raison d'une utilisation à long terme, la traverse a commencé à se détériorer. Ce problème est très grave et entraîne inévitablement du jeu dans le réservoir : le cylindre change de trajectoire et s'accroche au corps de l'engin. En règle générale, en plus des craquements, d'autres bruits suspects se font entendre : des coups et des cliquetis.
Il n'y a qu'une seule façon de vérifier l'état de la croix : démonter et diviser par deux le réservoir. Parfois, vous pouvez soupçonner des problèmes sans démonter le lave-linge. Si la panne est grave, l'ensemble de roulements en souffrira certainement, ainsi que l'arbre. Les problèmes avec ce dernier se manifestent par des taches de rouille sur la paroi arrière de la cuve de lavage.
Si la traverse et l’ensemble roulement se cassent, les demi-mesures ne seront d’aucune utilité. Il est nécessaire de cesser immédiatement d'utiliser la machine et d'effectuer les réparations appropriées. Les instructions sur la marche à suivre sont les suivantes :
débranchez le lave-linge des communications ;
démonter la carrosserie et retirer le réservoir ;
dévissez ou coupez le réservoir en deux moitiés, selon le modèle de la machine ;
retirer le tambour ;
inspecter la croix.
Les pièces collantes et les attaches sont retirées après traitement avec du lubrifiant WD-40.
Si la traverse est endommagée, nous la remplaçons. Nous dévissons les trois vis de fixation, puis, en tapotant la pièce avec un marteau et en la faisant levier avec un tournevis, nous la retirons des rainures. Nous achetons de nouvelles « lames » en fonction du numéro de série de la machine et les fixons sur l'arbre. La procédure est assez compliquée, il vaut mieux contacter le service.
Il n'y a que trois situations dans lesquelles le revers de la machine à laver grince et s'accroche au bord du tambour. Le premier est un défaut de fabrication, surtout si la machine est un modèle économique, le second est un montage et une installation incorrects du joint lors de son remplacement programmé. Le troisième, un problème au niveau de l'ensemble croix ou roulement, n'apparaît qu'après plusieurs années de fonctionnement de la machine à laver. Il n'est généralement pas difficile de déterminer la cause du grincement : si le bruit est apparu immédiatement après l'achat ou la réparation, le problème réside dans l'élastique lui-même, si plus tard une panne s'est produite. Mais il n'est pas nécessaire de supporter le bruissement, il vaut mieux essayer de « guérir » la machine.
Merci, honnêtement ! Vos conseils ont aidé.