Réparation moteur machine à laver Bosch

Réparation moteur machine à laver Bosch L'auto-réparation du moteur de la machine à laver Bosch n'est pas possible en cas de panne. Même un maître novice peut remplacer les brosses électriques usées, mais il n'est pas possible de meuler les lamelles ou d'ajuster le bobinage - c'est beaucoup plus difficile et risqué. Dans tous les cas, vous devez d'abord diagnostiquer le moteur et clarifier le problème. Il existe plusieurs façons de vérifier les performances du moteur. Nous vous suggérons d'envisager toutes les options de diagnostic, ainsi que les instructions de dépannage.

Options de vérification

Presque toutes les machines à laver Bosch sont équipées de moteurs de type collecteur qui font tourner le tambour via un entraînement par courroie. L’avantage de ces moteurs est qu’ils peuvent être testés à domicile.. L'essentiel est d'étudier le schéma électrique du moteur et de se souvenir des règles de sécurité. La connexion dans la plupart des moteurs à collecteur est organisée selon le schéma suivant :

Schéma du moteur SM Bosch

Ainsi, une certaine séquence est observée. Les 220 Volts fournis au moteur sont d'abord fournis au triac de commande, après quoi le courant va aux contacts du relais inverse (II ou I), puis au bobinage du stator et du rotor. Le signal pour changer de mode et faire varier la puissance est fourni par la carte de commande via un transformateur et des groupes de contacts du dispositif de commande. Le générateur tachymétrique situé sur le boîtier régule la vitesse d'accélération du moteur et la force de frottement sortante de la brosse électrique s'adoucit.

Les machines à laver Bosch sont équipées de moteurs à collecteur qui nécessitent un entraînement par courroie.

L'enroulement du stator comporte deux sections, ce qui réduit le risque d'interférences pouvant survenir en raison d'étincelles sur le collecteur.En changeant la polarité du fil, le côté de rotation du tambour est modifié. Lors du passage en essorage, la prise prévue à cet effet est activée. Dans ce cas, l'électricité est connectée à l'une des bornes extérieures et à la prise elle-même. Si ce dernier est abaissé, cela signifie que la laveuse fonctionne uniquement en mode standard, tandis que le mouvement de l'arbre est lent et fluide.

Pour tester un moteur à collecteur de vos propres mains, vous devez fournir de l'électricité directement à l'appareil. La décharge se produit lorsqu'elle est connectée aux enroulements du stator et du rotor en série. Un moteur en état de marche bourdonnera et commencera à fonctionner ; lorsqu'il se fermera, un échauffement du circuit sera remarqué. Schématiquement, cette connexion ressemble à ceci :

Schéma du moteur SM Bosch_2

Il existe une autre option pour diagnostiquer le moteur. Nous connectons les enroulements du stator et du rotor de la manière décrite ci-dessus, mais comme source d'alimentation, nous utilisons un autotransformateur spécial d'une puissance supérieure à 500 watts. Cette voie est considérée comme plus sûre, car elle permet de mieux contrôler l'accélération du moteur et de réagir rapidement aux situations imprévues. Idéalement, vous devriez jouer la sécurité et inclure un fusible de 5 ou 10 A dans le circuit.

En l'absence de transformateur, un régulateur électronique est utilisé. Avec son aide, il est plus facile de contrôler la puissance de la charge donnée, évitant ainsi la surchauffe du moteur. Il est intéressant que vous puissiez fabriquer vous-même un tel appareil : il suffit de trouver le schéma approprié sur Internet.

Il est plus facile pour les débutants de tester visuellement le moteur. Par exemple, après le démarrage du moteur, évaluez la quantité d'étincelles produite par les balais du collecteur. S'il y a beaucoup d'étincelles, cela signifie qu'il y a une panne dans le système - il est nécessaire de démonter le moteur et d'effectuer des diagnostics avancés.

Détachement des lamelles

Souvent, le moteur ne fonctionne pas en raison d'une perte de contact avec la section d'enroulement du rotor. Cela se produit si les lattes du moteur ou le fil à côté ne sont pas en ordre. Le courant fourni au moteur n'atteint pas du tout le rotor ou son intensité est nettement supérieure au niveau nominal. Dans tous les cas, il existe un risque de court-circuit ou de surchauffe.

Les lamelles sont des plaques métalliques collées à l'arbre du collecteur et aidant à transmettre le courant à travers le circuit. Lorsqu'ils sont connectés électriquement aux sections d'enroulement, des crochets spéciaux sont créés, nécessaires à un meilleur contact. Cependant, pendant le fonctionnement du moteur, les fils s'accrochent souvent aux éléments saillants et se cassent. Lors de la réparation, il est nécessaire de restaurer l'intégrité de l'appareil.

Faire fonctionner un moteur avec des lamelles décollées est dangereux - un court-circuit avec toutes les conséquences est possible.

C'est plus difficile si les lamelles se décollent. La cause d'une telle panne est un échauffement excessif résultant d'un court-circuit ou d'un blocage du rotor. Un courant traverse les plaques qui dépasse le niveau de fonctionnement, ce qui entraîne une surchauffe et un détachement du métal mince. Comme le montre la pratique, la décharge se produit le plus souvent en raison de :

roulements défectueux qui « arrêtent » brusquement le moteur ;
lavage négligé avec des volets de tambour non fixés dans une laveuse verticale, ce qui entraîne un arrêt brutal du système.

problème avec les lattes

Les lattes ne se décollent pas sans raison. De plus, leur départ indique clairement des pannes de moteur concomitantes ou un mauvais fonctionnement de la machine. Il faut non seulement résoudre le problème lui-même, mais aussi « travailler sur les erreurs ».

Si les lamelles se sont légèrement décollées, de 0,5 mm ou moins, la réparation du moteur se limitera au rainurage de l'arbre sur une machine spéciale.Vous devrez identifier tous les déchets, les nettoyer, puis inspecter soigneusement les zones traitées, en éliminant poussières et bavures.

Le détachement des lamelles peut être confirmé par un test manuel. Il suffit de faire tourner lentement le rotor avec la paume et d'écouter : si vous entendez un crépitement caractéristique, cela signifie que les plaques s'accrochent au remontage.

Changer les pinceaux de vos propres mains

Si le moteur cesse de fonctionner à cause de balais électriques usés, la résolution du problème est simple : démontez les anciens et installez-en de nouveaux. La première étape consiste à procéder au remplacement et à acheter des pièces de rechange similaires. La sélection des composants s'effectue en fonction du numéro de série du lave-linge ou du moteur. La solution idéale est de retirer les pinceaux endommagés et de les rapporter au magasin.

On ne peut pas choisir les brosses électriques au hasard. Même les machines à laver Bosch utilisent différents types de pièces : avec et sans boîtier, avec contacts centraux et d'angle. Afin de ne pas se tromper, il est important d'examiner attentivement l'assortiment et d'indiquer au vendeur la marque et le numéro de série de la machine. Surtout si l'analogue est commandé dans une boutique en ligne.

Les balais sont installés directement sur le moteur. Pour les remplacer, vous devez d'abord retirer le moteur de la machine. Nous procédons ainsi :

éloignez le panneau arrière du corps en dévissant tous les boulons fournis ;
on retrouve le moteur situé sous le tambour ;
on retire la courroie d'entraînement en la tirant vers nous tout en tournant simultanément la poulie ;
libérer le câblage des contacts du moteur ;
desserrez les boulons retenant le moteur (une clé de 8 mm fera l'affaire) ;
nous retirons le moteur de son siège, en balançant son corps sur les côtés.

Il est recommandé d'enregistrer toutes les manipulations sur une caméra photo ou vidéo pour éviter les erreurs lors du remontage.

Nous plaçons le moteur retiré de la machine à laver sur une surface plane et sèche et poursuivons la réparation. Vous devez trouver deux brosses électriques fixées sur les côtés du boîtier, les retirer et les inspecter. La séquence est :

débranchez le fil connecté au boîtier de la brosse électrique ;
déplacer le contact vers le bas ;
étirez le ressort;
retirez la brosse.

Le boîtier de la brosse est ensuite ouvert et la pointe en carbone à l'intérieur est mesurée. Si la longueur du « charbon » est inférieure à 0,7 cm, un remplacement est alors nécessaire. Nous installons la nouvelle tige dans la douille, comprimons le ressort, le fixons dans le siège, déplaçons le contact vers le haut et connectons le câblage.

La deuxième brosse est démontée et installée selon des instructions similaires. Peu importe qu'elles soient effacées, les tiges de carbone sont toujours remplacées par paires. Ensuite, nous remettons le moteur à sa place et assemblons la laveuse en procédant dans l'ordre inverse :

insérez le moteur dans la « douille » et fixez-le avec des attaches ;
connectez le câblage;
on tend la courroie d'entraînement, en la plaçant d'abord sur la poulie, puis, en la tournant, sur la grande roue ;
Nous assemblons le boîtier en vissant le panneau arrière.

Il ne reste plus qu'à vérifier les nouvelles brosses électriques. Nous allumons le lavage rapide et évaluons le fonctionnement du moteur. Si le moteur démarre et fait tourner le tambour comme avant, alors tout se fait correctement.

Les enroulements sont cassés ou en court-circuit

Des problèmes d'accélération surviennent également lorsque le bobinage est endommagé : le moteur ne démarre pas ou le tambour tourne très faiblement. Le fait est que des courts-circuits se produisent dans les spires du fil, le moteur commence à surchauffer, la thermistance se déclenche et le système coupe l'alimentation de toute urgence pour des raisons de sécurité. Au prochain démarrage, la situation se répète jusqu'à ce que le capteur de température grille, puis le moteur lui-même tombe en panne.

bobinage du moteur percé