Comment démonter une cuve de machine à laver collée ?

Les roulements actuellement produits ne sont pas d'une qualité idéale, ce qui, si les règles de fonctionnement sont périodiquement violées, entraîne une réparation constante de l'ensemble de roulements. Tous les 2-3 ans, les « anneaux » doivent être changés, les anciens doivent être démontés et les nouveaux installés. Pour la deuxième fois et les suivantes, il est nécessaire de démonter le réservoir collé de la machine à laver. Quelle est la différence entre une division répétée et comment elle est effectuée - nous vous le dirons en détail.

Réduisons de moitié le réservoir collé

Démonter un réservoir collé sera différent de travailler sur un réservoir « neuf ». Tout d'abord, cela affectera la fixation, car après réparation, il sera fixé non seulement avec des vis autotaraudeuses, mais également avec du mastic. Les premiers sont faciles à dévisser, mais il faudra bricoler le second - la colle séchée tient bien et ne s'enlève pas rapidement.

Certains « artisans » suggèrent de retirer le scellant avec un couteau bien aiguisé, de le cueillir et de le couper. Cependant, les artisans expérimentés ne recommandent pas de le faire pour deux raisons. Premièrement, c'est trop long et inefficace. Deuxièmement, la lame peut sortir de sa trajectoire prévue et percer le réservoir, créant ainsi un nouveau problème. Il est beaucoup plus sûr et efficace de procéder dans l'autre sens : couper le réservoir avec une scie à métaux avec de petites machines à laver, en décrivant un cercle le long de la couture. Les découpes répétées seront plus faciles, puisque seule la couche de colle séchée offrira de la résistance. L'essentiel est d'agir avec une extrême prudence, en se concentrant sur l'ancien « chemin ». Le moindre biseau ruinera le réservoir - le coller sera extrêmement difficile.

Le mastic restant après le collage initial doit être retiré du joint.

Il ne suffit pas de simplement diviser le réservoir en deux - il est important d'enlever tout reste de mastic. Une couche de colle séchée empêchera le réservoir de coller ensemble, vous devez donc le nettoyer du joint.On procède ainsi : prenez du papier de verre à grain fin et poncez la coupe sans entrer dans le plastique. Ensuite, nous secouons les miettes avec un chiffon et procédons à la réparation de l'ensemble de roulements.

Remplacer un roulement cassé

Pour remplacer les roulements, vous avez besoin des « anneaux » eux-mêmes. Afin de ne pas vous tromper sur la taille des composants, vous devez vérifier le numéro de série de la machine à laver dans la notice d'usine ou sur les marquages ​​collés sur le panneau arrière de la machine. Ensuite, nous informons le consultant de la combinaison ou passons une commande en ligne sur le site du fabricant. Il existe une autre option : démonter les anciennes pièces, les apporter avec vous et demander au vendeur d'en sélectionner des similaires.

Après avoir reçu de nouveaux composants, nous commençons à réparer l'unité :

• Nous installons un roulement plus petit à l'extérieur du tambour, entrant par la paroi arrière ;
• nous fixons la bague avec un marteau et une dérive (lors du martelage dans le roulement, il est nécessaire de diriger le marteau strictement le long de la partie extérieure de la course, car les impacts « internes » endommageront la pièce) ;

L'ensemble de roulements se compose de deux cages : la première, plus petite, est installée en bas et la seconde, plus grande, est placée en haut.

• Nous attachons le deuxième roulement au siège ;
• fixer le clip d'un seul coup de marteau ;
• conduire dans l'anneau selon le modèle standard ;
• Nous installons un joint d'huile sur les anneaux.

Le remplacement se termine par un traitement de scellement. Le joint d'huile, le joint et l'arbre sont généreusement lubrifiés avec une composition hydrofuge, ce qui augmentera la résistance à l'usure et la résistance de la structure et prolongera la durée de vie de l'ensemble de roulements. Sans une telle couche protectrice, le joint en caoutchouc deviendra rapidement inutilisable : une fois lavé, l'eau s'infiltrera dans le mécanisme et l'abîmera.

Coller les moitiés du réservoir ensemble

Après avoir traité les roulements et le joint d'huile, nous procédons à l'assemblage du réservoir et de la machine.La première étape consiste à accrocher le tambour à la traverse afin que la tige soit fixée dans le siège. Ensuite, nous resserrons l'anneau de la poulie avec la vis fournie et commençons à coller le réservoir.

Les bords des deux moitiés du réservoir doivent être à nouveau nettoyés et dégraissés avec un composé spécial. Ensuite, nous appliquons un scellant hydrofuge et résistant à la chaleur le long du bord. Il est important de mesurer correctement la quantité de colle : il ne doit y en avoir ni moins ni plus. Ensuite, nous connectons les deux parties ensemble et resserrons la structure avec des attaches. Il n'est pas nécessaire de lésiner sur les supports - il vaut mieux ne pas se limiter aux vis autotaraudeuses, mais utiliser une vis avec un écrou, un contre-écrou et des rondelles.

Après le collage, le mastic doit sécher complètement. Le temps de durcissement dépend de la texture et du type de lubrifiant et est toujours indiqué sur l'emballage du produit. Les professionnels recommandent de jouer la sécurité et d'attendre « au-dessus » de l'heure fixée pendant encore 1 à 3 heures. Il n'est pas nécessaire de couper la colle qui est sortie de la couture - elle servira de protection supplémentaire.

Cela ne vaut pas la peine de mettre le réservoir en service tout de suite ; il est préférable de le tester d'abord pour détecter les fuites. Vous devez boucher tous les trous avec des chiffons et les remplir d'eau. S'il n'y a pas de gouttes ou de taches sur le scellant, vous pouvez alors commencer le lavage.

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