Comment vérifier le moteur d'une machine à laver Zanussi ?
Si, après avoir démarré le programme, Zanussi a pris de l'eau et s'est arrêté, cela signifie qu'il y a des problèmes avec le lecteur. En termes simples, la machine à laver ne peut pas faire tourner le tambour et commencer un lavage complet. Il est impossible de déterminer immédiatement la cause de l'arrêt : une courroie cassée, un moteur défectueux ou un tableau de commande peuvent entraîner un freinage.
Tester soi-même le module de commande à la maison est risqué et dangereux, mais vérifier le moteur d'une machine à laver est tout à fait possible. Reste à savoir par où commencer et comment continuer.
Nous retirons et testons le moteur électrique
Diagnostiquer le moteur d'une machine à laver Zanussi n'est pas une tâche facile, mais même un « débutant » peut le faire. Mais il vaut mieux commencer par la théorie : étudier la conception de la machine et déterminer le type de moteur installé. En règle générale, même sur les équipements modernes de cette marque, on trouve plus souvent des moteurs collecteurs, plus économiques et plus problématiques que les moteurs inverseurs. Une particularité du collecteur est la courroie d'entraînement, qui assure le déroulement du tambour.
Avant les réparations, Zanussi doit être mis hors tension et déconnecté de l'alimentation en eau.
Quant à la structure interne du moteur, tout est ici standard : rotor, stator, arbre à lamelles et bobinage. Au sommet se trouve un boîtier sur lequel sont installés des balais électriques et une génératrice tachymétrique. Ce dernier est appelé capteur Hall et contrôle le régime moteur.
Après avoir étudié la conception du moteur, vous pouvez commencer à le diagnostiquer. Mais d'abord, nous retirons l'appareil du boîtier Zanussi selon les instructions suivantes :
- trouvez un boulon sur la paroi latérale ;
- utilisez un tournevis pour soulever le bouchon cachant le boulon, exposant ainsi la fixation ;
- dévissez la vis;
- répétez la procédure avec la vis du deuxième panneau latéral ;
- dévissez les boulons retenant le couvercle supérieur du boîtier (les vis sont situées derrière la saillie du couvercle sur les yeux en plastique) ;
- supprimer le « haut » ;
- dévissez les vis situées sur le dessus du boîtier sur la barre transversale (nervure de raidissement) ;
- retirer le tuyau de vidange du panneau arrière ;
- débranchez l'élément avec le cordon d'alimentation du « dos » en pliant la languette ;
- retirez la toile de fond des boulons et retirez-la ;
- retirez la courroie d'entraînement de la poulie ;
- détecter le moteur situé sous le tambour ;
- débrancher le câblage connecté au moteur ;
- Dévissez les 4 vis et, après avoir balancé, retirez le moteur de la machine.
Nous posons le moteur déposé sur la table et commençons le diagnostic. Nous prenons un fil à deux conducteurs d'une section d'au moins 2,5, l'étirons du rotor au stator et le connectons à un réseau électrique de 220 V. Si, après avoir appliqué la tension, l'appareil bourdonne, le moteur tourne, si l'appareil reste immobile, un remplacement est nécessaire.
Avant de commencer les tests, vous devez anticiper les risques. Premièrement, ce type de test est superficiel et ne permet pas d'évaluer les performances du moteur à différents régimes. Deuxièmement, la connexion directe au réseau électrique est assez dangereuse, car elle menace de surchauffer l'appareil. Pour être prudent, vous devez inclure un stabilisateur dans le circuit, par exemple un élément chauffant. En cas de fuite de courant ou de surtension soudaine, le chauffage encaissera le coup et le moteur restera indemne.
Le diagnostic du moteur Zanussi ne s'arrête pas là. Il est conseillé de vérifier séparément les éléments clés du système - balais électriques, lamelles et enroulements.
Évaluation de l'état des brosses électriques
La première chose à vérifier, ce sont les brosses électriques. Dans la plupart des cas, ils sont à l’origine du freinage moteur.Il s'agit de « boîtiers » métalliques rectangulaires, à l'intérieur desquels sont placées des tiges de graphite sur ressort. Les « charbons » atténuent la force de frottement émanant de l'appareil, tout en s'effaçant. Si la longueur des pointes devient insuffisante, le moteur surchauffe et présente des dysfonctionnements.
Le diagnostic des pinceaux consiste à mesurer leur longueur. Nous procédons ainsi :
- Dévissez les vis qui maintiennent les boîtiers ;
- serrer le ressort et retirer les tiges ;
- divisez chaque caisse en deux ;
- retirez la pointe et mesurez-la.
Les brosses électriques sont remplacées par paires !
La longueur minimale est de 1,5 à 2 cm. Si le « charbon » est plus petit sur au moins une brosse, les deux doivent être remplacés en même temps. Les biellettes sont sélectionnées en fonction du numéro de série du moteur ou de Zanussi lui-même. La meilleure option consiste à supprimer les anciens cas et à en sélectionner de nouveaux en fonction de l’échantillon.
« On monte » dans le carter du moteur électrique
Les lamelles doivent également être vérifiées. Ce sont des plaques métalliques collées à l'arbre, grâce auxquelles la tension requise est transmise au rotor. Au fil du temps, ils peuvent se décoller, rendant les échanges courants difficiles. Si le détachement est minime, la réparation ne coûtera qu'un affûtage. Les déformations graves ne peuvent pas être éliminées - il suffit de changer l'ensemble du moteur.
Si le bobinage casse, le moteur ne fonctionne pas non plus. Dans ce cas, un court-circuit se produit, ce qui entraîne une surchauffe du moteur, l'activation de la thermistance et une panne de courant d'urgence. Pour le diagnostic, vous avez besoin de :
- prenez un multimètre ;
- allumez l'ohmmètre ;
- appuyer les sondes contre l'arbre ;
- évaluer les indicateurs (la norme est de 20 à 200 Ohms).
Le diagnostic de la carte de commande ne doit être effectué que par un centre de service !
A la "arrivée", nous testons également le stator - nous connectons le buzzer. Si l'appareil présente une rupture de bobinage sur Zanussi, il faudra changer le moteur.
Intéressant:
1 commentaire de lecteur
J'ai un bloc avec 9 contacts. 2, d'après ce que j'ai compris, tachy, 2 thermo, 2 balais et 3 contacts dans la continuité avec absolument la même résistance. Où sont les bords des enroulements ?