Comment vérifier le moteur d'une machine à laver Indesit ?
Si la laveuse refuse de démarrer le lavage et de faire tourner le tambour, des diagnostics approfondis sont nécessaires : de la vérification de la courroie avec l'électronique au câblage et au moteur. Avec ce dernier, il est préférable de contacter un professionnel, mais avec l'expérience et la diligence appropriées, vous pouvez vérifier le moteur d'une machine à laver Indesit sans formation particulière. L'essentiel est d'agir avec prudence et de ne pas s'écarter des instructions.
Tester le moteur
Lorsque vous décidez de tester le moteur vous-même, vous devez étudier attentivement la conception du moteur. Les machines à laver Indesit sont équipées d'un moteur de type collecteur, qui se distingue par sa compacité et sa puissance élevée. Une partie intégrante de l'appareil est la courroie d'entraînement, qui se connecte à la poulie du tambour et démarre le processus de rotation.
Quant au mécanisme interne, plusieurs pièces distinctes sont cachées sous le corps : un rotor, un stator et deux balais électriques. Le tachymètre situé en haut contrôle la vitesse en tours. Les experts utilisent plusieurs méthodes pour vérifier les performances du moteur. Mais vous devez d’abord le sortir de la machine à laver.
Retirez le panneau arrière de la machine à laver en dévissant les boulons sur le pourtour.
Desserrez et retirez la courroie d'entraînement tout en faisant tourner la poulie.
Débranchez l'alimentation en eau reliée au moteur.
Il est recommandé de prendre des photos du câblage connecté avant de démonter la machine pour éviter des erreurs lors du remontage.
Nous dévissons les boulons de maintien et, en faisant basculer le moteur sur les côtés, le retirons.
Commençons maintenant le diagnostic. Nous connectons les fils des enroulements du stator et du rotor, puis leur appliquons une tension de 220 volts.Si une rotation est perceptible, cela signifie que le test a réussi et que l'appareil fonctionne correctement.
Mais les tactiques de vérification décrites présentent également des inconvénients. Ainsi, il est impossible de tester complètement le moteur, surtout s'il doit fonctionner par la suite dans différents modes. Un autre risque possible est la surchauffe de l'appareil due à une connexion directe, ce qui peut provoquer un court-circuit. Mais il est facile de réduire le risque de panne si vous incluez du ballast dans le circuit sous la forme d'un élément chauffant provenant d'une machine automatique. En cas de court-circuit, le chauffage chauffe, encaissant tout le coup, protégeant ainsi le moteur. Mais ce n'est que la première étape des tests, puisque d'autres éléments du moteur électrique viennent ensuite - les balais, les lamelles et les enroulements.
Vérifions l'état des pinceaux
Assurez-vous de faire attention aux brosses électriques. Ils sont situés des deux côtés du carter et atténuent la force de friction émanant du moteur. Les embouts en carbone encaissent le coup, s'usent avec le temps et doivent être remplacés. Pour les vérifier, nous suivons les étapes suivantes :
dévissez les boulons de maintien.
comprimer le ressort et retirer les balais.
démonter le corps de chaque brosse.
Nous évaluons l'état des pointes en carbone. Si leur longueur est inférieure à 1,5 cm, nous les remplaçons par des neufs.
Les balais électriques sont toujours remplacés par paires, même si l'un d'eux est complètement neuf.
Si les pinceaux sont usés, vous devez en acheter de nouveaux. Idéalement, vous devriez apporter d’anciens échantillons au magasin et acheter des pièces similaires. Les brosses électriques sont installées dans l'ordre inverse selon les instructions déjà familières.
Lames et enroulements
Les lamelles sont chargées de transmettre la décharge électrique au rotor. Ils sont fixés avec de la colle directement sur l'arbre, mais si le moteur électrique se bloque, ils peuvent s'effondrer et se décoller.Si le décollement est mineur, vous pouvez vous passer de remplacer le moteur en utilisant un tour et du papier de verre fin.
Les lamelles endommagées présentent des écailles et des bavures.
S'il y a des problèmes avec le bobinage, le moteur soit ne peut pas accélérer jusqu'aux valeurs maximales, soit ne démarre pas du tout. Le fait est qu'un court-circuit se produit, le moteur commence à devenir très chaud, le capteur de température détecte une surchauffe et arrête d'urgence le système. Si le problème n'est pas corrigé, le cercle vicieux continuera jusqu'à ce que la thermistance se brise. Vérifiez l'état du bobinage avec un multimètre.
Le testeur passe en mode « Résistance ».
Les sondes sont appliquées sur la lamelle.
La valeur affichée est estimée et est normalement comprise entre 20 et 200 Ohms. Si le nombre est inférieur, le problème est un court-circuit ; si le nombre est supérieur, cela signifie une rupture.
Le stator est également vérifié avec un multimètre en mode buzzer en appliquant alternativement des sondes sur le bobinage. Si l'appareil est silencieux, alors tout est en ordre. Si vous découvrez un problème de bobinage, ne vous précipitez pas pour réparer le moteur, cela ne sert à rien. Il est plus facile et moins cher d'acheter un nouveau moteur.
Si la laveuse refuse de démarrer le lavage et de faire tourner le tambour, des diagnostics approfondis sont nécessaires : de la vérification de la courroie avec l'électronique au câblage et au moteur. Avec ce dernier, il est préférable de contacter un professionnel, mais avec l'expérience et la diligence appropriées, vous pouvez vérifier le moteur d'une machine à laver Indesit sans formation particulière. L'essentiel est d'agir avec prudence et de ne pas s'écarter des instructions.
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