Comment serrer le tambour dans une machine à laver

Après plusieurs années d'utilisation active de la machine à laver, certains utilisateurs remarquent que le tambour commence à vaciller dans des directions différentes. Malheureusement, ce problème ne peut pas être résolu en serrant simplement les attaches. Les causes du jeu sont généralement plus graves et des réparations coûteuses peuvent parfois être nécessaires.

Voyons comment serrer le tambour dans une machine à laver pour qu'il arrête de « jouer ». Que faire en premier ? Nous vous dirons quels types de pannes peuvent provoquer son desserrage.

Y a-t-il vraiment du jeu dans le tambour ?

Un léger jeu dans le tambour est normal. Il s'installe à la sortie du lave-linge. Dans ce cas, la machine en fonctionnement n'émettra aucun bruit parasite, à l'exception d'un léger bourdonnement lorsque le réservoir tourne.

Si le jeu de batterie s'accompagne d'un coup fort ou d'autres sons parasites, on peut parler d'une panne du MCA.

Si la machine commence à faire beaucoup de bruit pendant le processus de lavage, vous devrez rechercher le problème. La première chose à faire est d'ouvrir la porte de la trappe et, en tenant le tambour, de le déplacer dans différentes directions. Faites ensuite pivoter le réservoir dans le sens des aiguilles d’une montre et dans le sens inverse. Si ces actions s’accompagnent de forts bruits de cliquetis et de grincements, alors il y a vraiment un problème.

Il est impossible de connaître la cause du dysfonctionnement sans démonter le boîtier. Par conséquent, pour effectuer des diagnostics plus approfondis, vous devrez regarder à l’intérieur de la machine. Le plus souvent, des jeux de tambour et des bruits forts pendant le fonctionnement de la machine à laver sont observés en raison de :

• problèmes avec les contrepoids ;
• dommages aux amortisseurs ;
• usure des roulements et du joint d'huile ;
• travaux sur la bague du tambour.

Les contrepoids sont des blocs de béton dont la fonction principale est d'amortir les vibrations. Les poids peuvent s’user avec le temps et cesser de faire leur travail. Pour cette raison, le réservoir commence à pendre et un fort choc se produit lorsque le réservoir heurte d'autres pièces internes.

Si, après inspection des ressorts et des amortisseurs, il s'avère que les éléments sont défectueux, il suffira de remplacer les pièces. Vous pouvez acheter des composants similaires dans les magasins spécialisés. Pour installer les amortisseurs, vous devrez démonter la machine et la poser au sol.

Dans la plupart des cas, la cause reste des amortisseurs ou des contrepoids intacts. Le plus souvent, le jeu dans le tambour de la machine à laver est une conséquence de l'usure des roulements et du joint d'étanchéité. Voyons comment vérifier l'unité et réparer le SMA.

Remplacement du roulement et du joint d'huile

Pour accéder à l'ensemble roulement, vous devrez démonter presque complètement le corps de la machine à laver, retirer le réservoir et diviser par deux le récipient en plastique. Il s'agit d'un processus qui demande beaucoup de travail, donc avant d'entreprendre des réparations, vous devez évaluer de manière réaliste vos points forts. Pendant les travaux, vous aurez besoin des outils suivants :

• deux tournevis (cruciformes et plats) ;
• Tournevis;
• marteau;
• coup de poing;
• pinces;
• têtes de douilles de différentes tailles.

Les machines à laver automatiques peuvent être équipées de réservoirs pliables et moulés.

Si votre lave-linge possède une cuve non séparable, il faudra la scier. Par conséquent, préparez en plus :

• foret d'un diamètre de 3 mm;
• marqueur ou crayon;
• scie à métaux pour le métal.

Avant de démonter la machine à laver, assurez-vous de couper l'alimentation de la machine et de la débrancher du système d'alimentation en eau et d'égout. Après cela, faites glisser la machine au milieu de la pièce pour avoir accès à tous les côtés du boîtier.L'autre algorithme d'actions sera le suivant :

• retirez le capot supérieur du MCA (il est fixé avec deux vis autotaraudeuses situées à l'arrière du boîtier) ;
• vidanger l'eau restante du système en dévissant le filtre à déchets (il est caché derrière le faux panneau inférieur ou la trappe technique) ;
• débranchez les tuyaux de vidange et d'arrivée d'eau du mur du fond ;
• retirer le récipient à poudre de la machine ;
• ouvrez la porte du tambour, retirez la pince extérieure retenant le brassard de la trappe ;
• insérez le joint en caoutchouc dans le tambour ;
• retirer les boulons fixant le tableau de bord ;
• débranchez soigneusement les fils du panneau de commande et déplacez l'appareil sur le côté ;
• retirez les boulons retenant l'UBL, réinitialisez les contacts du bloqueur ;
• Dévissez les vis fixant le panneau avant du lave-linge ;
• retirer la paroi avant de la machine automatique ;
• Dévissez les deux vis retenant le cadre métallique du tableau de bord situé sur le dessus du boîtier et déplacez-le sur le côté ;
• retirer les contrepoids supérieur et inférieur (ce sont des blocs de lestage en béton) ;
• débranchez tous les tuyaux du réservoir ;
• Dévissez les vis qui fixent le panneau arrière du SMA, retirez le mur ;
• retirer la courroie d'entraînement de la poulie du tambour ;
• retirer l'élément chauffant en desserrant l'écrou qui le maintient et en débranchant le câblage ;
• débranchez les fils du moteur électrique.

Afin de ne pas vous tromper lors du processus de remontage, assurez-vous de prendre des photos de l'emplacement d'origine des pièces, des schémas de contact, etc. Si vous connectez ne serait-ce qu'un seul câblage de manière incorrecte, la machine ne fonctionnera pas correctement.

Désormais, rien ne gêne le retrait du réservoir. Il ne reste plus qu'à desserrer les amortisseurs, à manipuler les ressorts et à retirer l'ensemble du corps SMA. Ensuite, inspectez le réservoir pour voir s’il est pliable ou non.

Si le réservoir est pliable, il sera alors très facile de le réduire de moitié. Pour ce faire, vous devez dévisser le boulon fixant la poulie du tambour et vous occuper des loquets (ce sont des boulons ou des loquets) situés sur la circonférence. Après cela, le récipient se « divisera » en deux.

Dans le cas de réservoirs non séparables, il faudra « transpirer ». De tels conteneurs sont sciés avec une scie à métaux exactement le long du cordon de soudure. Une fois la réparation terminée, les moitiés sont fixées avec du mastic silicone et des boulons résistants à l'humidité.

Des travaux supplémentaires sont effectués avec la moitié du réservoir dans laquelle se trouve le tambour. Le récipient métallique doit être retiré et mis de côté. Devant vous se trouvera une pièce en plastique, au centre de laquelle se trouvent les roulements et le joint d'huile.

Le joint d'huile peut être retiré avec un tournevis plat ordinaire. N'ayez pas peur de le déchirer, l'élastique ne peut pas être réutilisé. Les roulements sont extraits du réservoir à l'aide d'un marteau et d'une dérive. Il est important d'agir avec précaution afin de ne pas endommager la « prise » d'atterrissage.

Avant d'installer de nouveaux roulements, assurez-vous de nettoyer le siège de la rouille, de la saleté et des éclats. Les anneaux métalliques sont également pressés à l'aide d'un marteau et d'une dérive. Un joint d'huile est placé sur le dessus.

Il est conseillé de traiter les roulements et joints d'étanchéité neufs avec un lubrifiant spécial imperméable - cela prolongera leur durée de vie.

Ensuite, la machine à laver est assemblée. Tout d'abord, le tambour est mis en place et la poulie est fixée. Ensuite, les moitiés du réservoir sont fixées ensemble. Pour plus de fiabilité, même si le récipient est pliable, il est préférable de traiter les bords avec un mastic silicone résistant à l'humidité.

Après avoir placé le réservoir dans le boîtier, vous pouvez remettre à leur place les pièces retirées lors du démontage : élément chauffant, courroie d'entraînement, contrepoids, panneaux, etc. Il est préférable de serrer tous les tuyaux avec de nouveaux colliers.Une fois terminé, effectuez un test de lavage et observez le fonctionnement de la machine. Le bruit et les coups devraient cesser.

S'il y a un problème avec la bague

Le travail de remplacement des roulements et des joints d'étanchéité ne se déroule pas toujours sans problème. De manière inattendue, vous pourriez rencontrer un problème, par exemple en découvrant une usure sur la bague du tambour. Cela empêchera l’installation de nouveaux composants. Comment gérer soi-même un tel problème ?

S'il y a des « rainures » sur la bague de la croix du tambour qui peuvent être facilement ressenties, vous devrez travailler avec. Sinon, le nouveau joint d'huile ne pourra pas assurer l'étanchéité de l'ensemble, de l'eau s'infiltrera dans les roulements et ceux-ci tomberont en panne encore plus rapidement. Comment gérer la production ?

Ici, vous devez vous concentrer sur le pourcentage d'usure des bagues. Si le trou est petit, il suffira de polir le métal avec un polissage zéro. Lorsque les « rainures » sont assez impressionnantes, il faudra rainurer la pièce.

Il convient de comprendre qu'après avoir rainuré la bague, son diamètre diminuera. Par conséquent, le joint d’huile devra être légèrement plus petit qu’il ne l’était. Par exemple, au lieu d'un joint de 30 mm, vous aurez peut-être besoin d'un anneau de 28 mm. Il est important qu'il soit bien ajusté sur la bague du tambour.

Si la bague araignée du tambour est gravement endommagée, vous devriez envisager de remplacer la pièce. Aujourd'hui, les magasins vendent des kits de réparation pour différents modèles de machines à laver. Vous pouvez également commander des pièces détachées en ligne.

Ainsi, il est tout à fait possible d'éliminer le jeu du tambour SMA à la maison, sans recourir à l'aide d'un spécialiste. L'essentiel est de suivre strictement les instructions d'action. Après avoir correctement identifié la cause du problème, il ne sera pas difficile de le résoudre.

   

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