Erreur F12 dans une machine à laver Siemens

Si votre lave-linge Siemens affiche le code F12, vous devrez vérifier le moteur. En règle générale, nous parlons du fait que l'équipement ne peut pas faire tourner le tambour : le moteur est défectueux ou la connexion avec celui-ci est perdue. Avec une telle erreur, la courroie d'entraînement reste souvent en place et le tableau de commande reste au-dessus de tout soupçon - une autre combinaison est proposée pour la casser. Passons donc immédiatement au diagnostic du moteur, en évaluant l'état des balais électriques, des bobinages et des lamelles.

Trouvons et vérifions le moteur

Il n'est pas difficile de vérifier indépendamment les performances du moteur. L'essentiel est de savoir à l'avance quoi faire et dans quel ordre. Assurez-vous d'étudier le type et le principe de fonctionnement du moteur installé chez Siemens. Ainsi, les machines à laver Siemens sont équipées de moteurs à collecteur comprenant une courroie d'entraînement. Contrairement aux onduleurs, ils sont moins chers, plus compacts, plus puissants et plus faciles à utiliser et à réparer. Mais il y a aussi un inconvénient : les « collecteurs » tombent en panne plus souvent, car certains composants s'usent rapidement et doivent être remplacés.

L'erreur F12 indique des problèmes avec le moteur : un appareil cassé, des balais électriques usés, des lamelles décollées ou des enroulements endommagés.

La conception du moteur à collecteur comprend un rotor, un stator et deux balais électriques. Les lamelles et l'enroulement sont responsables de la transmission du courant à travers le mécanisme. Il doit y avoir un capteur qui contrôle le nombre de tours que le moteur prend. Lors du diagnostic de vos propres mains, chaque élément mentionné est vérifié séquentiellement. Mais il faut d'abord démonter le moteur :

• retirez le panneau arrière du boîtier Siemens ;
• retirez la courroie d'entraînement de la poulie ;
• repérez le moteur situé sous le réservoir du côté droit ;
• prenez une photo de la puce ou mémorisez l'emplacement des bornes pour faciliter la connexion inversée ;
• débrancher le câblage connecté au moteur ;
• desserrez les boulons de fixation ;
• Après le balancement, retirez le moteur de la « prise ».

Tout d'abord, le moteur lui-même est testé. Le circuit est simple : on connecte les fils du bobinage du stator au rotor et on leur applique une tension de 220 Volts. Si le moteur commence à fonctionner et à faire tourner l'arbre, alors le mécanisme est « sous tension ». Dans ce cas, nous passons au diagnostic des composants individuels du moteur de la machine à laver Siemens. L'immobilité de l'appareil indiquera clairement une panne et un remplacement nécessaire.

Malgré la simplicité du test, il doit être réalisé avec une extrême prudence. Tout d’abord, vous devez être prudent lorsque vous manipulez la tension. Deuxièmement, le moteur ne doit pas surchauffer en raison d'une connexion directe. Il vaut mieux ne pas prendre de risques et inclure un élément chauffant dans le circuit, qui chauffera en cas de fuite de courant, assumant ainsi tout le coup. Troisièmement, rappelons que de tels diagnostics ne sont que superficiels et ne permettent pas de comprendre comment la pièce fonctionnera à différentes vitesses.

Brosses usées

La deuxième étape du diagnostic concerne les brosses électriques. Ils sont fixés au corps du moteur et sont chargés d'atténuer la force de friction sortante à l'aide d'embouts en carbone spécialement prévus. Si les « charbons » sont trop usés, le moteur commence à produire des étincelles, la carte détecte une surchauffe et affiche l'erreur F12. Les brosses électriques sont vérifiées comme suit :

• dévissez les boulons de fixation;
• comprimer le ressort ;
• décrochez les brosses du corps ;
• ouvrir chaque « dossier » ;
• mesurez la longueur des pointes.

Lors de l'achat de nouvelles brosses, reportez-vous au numéro de série du modèle Siemens.

Un code défaut s'affiche si la longueur du « charbon » sur l'une des brosses est inférieure à 1,5 cm. Il n'y a qu'une seule issue : remplacer les tiges, et toujours par paires. Les nouveaux boîtiers sont installés selon les instructions décrites dans l'ordre inverse.

Vérification d'autres pièces du moteur

Les réparations et diagnostics des lamelles se poursuivent. Ce sont des plaques métalliques collées à l'arbre et transmettant le courant au rotor. Au fil du temps, ils s’abîment ou se décollent, entraînant une panne moteur. En cas de décollement mineur, il suffit de lisser les « bavures » avec du papier de verre, mais un décollement important nécessitera un remplacement complet de l'appareil.

L'erreur F12 résulte également de problèmes avec le bobinage - le moteur ne démarre pas ou n'a pas le temps d'accélérer. Lorsqu'un courant est appliqué, un court-circuit se produit, le moteur chauffe, la thermistance détecte une surchauffe et la carte de commande doit réinitialiser le programme. En conséquence, soit le capteur de température, soit le moteur lui-même tombe en panne. Le bobinage est testé avec un multimètre :

• allumez « Ohmmètre » ;
• touchez la lamelle avec les sondes ;
• regardez le résultat (la norme est de 20 à 200 Ohms, les écarts indiquent un court-circuit ou une rupture).

Ensuite, nous allumons le buzzer et sonnons le stator en cas de panne. Si une fuite de courant est détectée, la situation ne peut être corrigée qu'en remplaçant le moteur. Nous achetons un nouveau moteur, l'installons et commençons un test de lavage.

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