Erreur F12 dans une machine à laver Bosch

La beauté des machines à laver modernes est qu'elles diagnostiquent automatiquement la machine et, si des problèmes sont détectés, avertissent l'utilisateur via un code sur l'écran ou une indication des LED du panneau. Dans tous les cas, vous pouvez rapidement déterminer la cause et l'éliminer. Mais pour esquisser un plan d'action, il est nécessaire de déchiffrer correctement le signal. Si l'erreur F12 s'affiche sur une machine Bosch, cela signifie que le système d'autodiagnostic a détecté un dysfonctionnement du moteur électrique. Examinons de plus près ce qui est exactement cassé et comment le réparer.

F12 en russe

Pour déchiffrer le code d'erreur F12, il suffit de regarder les instructions. Un simple coup d’œil suffit pour comprendre qu’il y a un problème avec le moteur électrique.. Le système d'autodiagnostic ne vous le dira pas plus précisément, vous devrez effectuer un contrôle approfondi.

Avant de démonter le moteur, décrivons l'éventail des problèmes possibles. Ainsi, les problèmes suivants conduisent à F12 :

• pointes usées sur les brosses électriques ;
• lamelles pelées;
• enroulement cassé.

Le plus souvent, Bosch affiche « F12 » en raison de balais électriques usés.

Pour déterminer plus précisément qui est responsable de l'échec et que faire ensuite, il est nécessaire de vérifier séquentiellement chaque « point » désigné. Il est préférable de commencer par des brosses électriques, car il est facile de les remplacer de vos propres mains à la maison. Si des problèmes de lamelles ou d'enroulements conduisent à F12, remplacer le moteur et contacter un centre de service ne suffira pas.

Progression de la vérification du moteur

Quoi qu'il en soit, la raison de l'apparition du F12 est « cachée » dans le moteur électrique. Par conséquent, il est nécessaire de retirer le moteur du corps de la machine à laver et de vérifier le fonctionnement de chaque pièce problématique. La procédure est la suivante :

• débrancher Bosch de l'alimentation électrique et des égouts ;
• tournez le « dos » vers vous ;
• retirer la paroi arrière de la machine ;
• on retrouve le moteur situé dans la partie inférieure de la carrosserie ;
• retirez la courroie d'entraînement de la poulie ;
• desserrez le boulon de retenue central ;
• faites pivoter le moteur et tirez-le vers vous en le retirant de son siège.

Avant de démonter le lave-linge, vous devez vous assurer que l'équipement est débranché des lignes électriques !

Avant d'essayer de réparer le moteur, cela vaut la peine de se plonger un peu dans sa structure. Rappelons que les machines Bosch utilisent des moteurs à collecteur, compacts et puissants. L'impulsion du moteur est transmise à l'arbre du tambour via la courroie d'entraînement.

Parlons maintenant des « internes ». Un générateur tachymétrique est situé sur le corps du moteur, qui contrôle le degré de rotation et transmet les données de vitesse au tableau de commande. À côté du capteur, des deux côtés du moteur, se trouvent des balais électriques qui atténuent la force de frottement. Deux autres composants intégraux sont le rotor et le stator.

Tout d'abord, il est nécessaire de vérifier les performances du moteur dans son ensemble.

1. Nous établissons le contact entre les enroulements du stator et du rotor.
2. Nous leur fournissons une tension de 220V ;
3. évaluez le résultat (si la rotation démarre, alors tout est en ordre).

Cependant, cette vérification comporte ses propres risques et difficultés. Premièrement, il est impossible de tester le fonctionnement du moteur dans différents modes. Deuxièmement, l'application d'une tension menace directement un court-circuit dû à une surchauffe du moteur. Pour réduire le risque de surchauffe, il est recommandé d'inclure un radiateur dans le circuit, qui prendra en charge l'alimentation principale de 220 V. Le moteur a-t-il passé l'inspection ? Cela signifie que les diagnostics ponctuels viennent ensuite : évaluer l'état des balais, des lamelles et des enroulements.

Commencez par les pinceaux

Il vaut mieux commencer par les pinceaux.Au fil du temps, les pointes en carbone s'usent contre le corps du moteur, c'est pourquoi la force de friction n'est pas lissée et des étincelles apparaissent. Tout cela conduit à un fonctionnement perturbé du moteur et à l'affichage de l'erreur F12.

Vérifier l'intégrité des pinceaux est simple :

• On retrouve des brosses situées des deux côtés - il y en a deux ;
• desserrez les vis qui les maintiennent ;
• nous nous occupons du mécanisme à ressort et retirons les balais;
• nous ouvrons chaque dossier ;
• mesurez la longueur des « charbons » (minimum – 1,5 cm).

Changez deux brosses électriques à la fois !

Si la pointe en carbone est usée, un dysfonctionnement a été détecté. Dans ce cas, vous devez acheter deux brosses similaires et remplacer les anciennes par celles-ci.

Autres composants du moteur

Les pinceaux ont-ils été testés ? Passons donc au diagnostic des lamelles. Ce sont des plaques métalliques collées directement sur l'arbre et transmettant le courant au bobinage. En cas de pelage, la transmission est perturbée et le moteur ne peut pas fonctionner à pleine puissance. La réparation des décollements mineurs se limite à l'affûtage de la surface du moteur sur un tour ; en cas de déformations importantes, seul le remplacement de l'ensemble de l'ensemble sera utile.

Les lamelles endommagées se révèlent par la présence de décollements et de « bavures ».

Un enroulement endommagé provoque également l'arrêt du moteur. Le plus souvent, le problème est qu'il y a une fuite de courant, un court-circuit, une surchauffe ultérieure du moteur et le déclenchement de la thermistance. La carte de contrôle détecte un problème et affiche un code d'erreur. La supposition est confirmée comme suit :

• allumez le multimètre pour mesurer les Ohms ;
• connectez-vous aux lattes;
• Nous comparons le résultat avec la norme de 20-200 Ohms.

A l'arrivée, nous vérifions le stator avec un buzzer. Si vous entendez un grincement, le moteur devra être remplacé. Réparer un bobinage endommagé est très fastidieux et coûteux, il est plus facile et plus rentable d'acheter un nouveau moteur.

1 commentaire de lecteur

1. 10/05/2022 à 09:01

   Azret:

   Les balais et le moteur fonctionnent. Le câblage est intact. Le tachymètre est normal. Il y avait de la poussière de pinceau sur le diagramme. Je l'ai nettoyé. Dans n'importe quel mode, il lance F12 10 secondes après l'extinction. Entrer en mode service n’aide pas. L'erreur disparaît et réapparaît. Avantage Bosch Maxx. Dites-moi, peut-être que je n'entre pas correctement en mode service ? Je maintiens le bouton de démarrage enfoncé et je tourne le sélecteur de deux positions dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.

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