Erreur E8 dans la machine à laver Daewoo

Si la machine à laver Daewoo affiche « Erreur E8 » sur l'écran, des diagnostics sérieux sont à venir. Le dépannage est compliqué par le fait que plusieurs éléments du système peuvent conduire à un tel code à la fois, de la génératrice tachymétrique et du moteur au tableau de commande. Pour localiser le problème, vous devrez systématiquement vérifier tous les « coupables » possibles. Il est difficile de le faire sans l'aide d'artisans professionnels, mais c'est possible si vous suivez nos instructions.

que veut dire ce code?

Vous pouvez voir l'erreur E8 sur les deux modèles Daewoo équipés de machines à laver à chargement vertical et à chargement frontal. L'année de fabrication de la machine n'a pas d'importance : les machines modernes et obsolètes sont en danger. Quant à la source du problème, le constructeur propose le décodage du code suivant :

• panne de la génératrice tachymétrique chargée de réguler le régime moteur (également appelée capteur Hall) ;
• dysfonctionnement du module de commande (plus précisément, grillage d'un des éléments de la carte, le plus souvent le triac de commande du moteur) ;
• panne de moteur.

Il n'est pas recommandé de diagnostiquer et de réparer indépendamment le tableau de commande, car cela nécessitera un soin extrême, des connaissances et un équipement spéciaux.

L'inspection de la machine pendant le fonctionnement aidera à déterminer plus précisément la cause du problème. Ainsi, si le tambour de lavage n'accélère pas jusqu'à la vitesse réglée, tourne lentement ou même reste au milieu du cycle, nous vérifions d'abord le moteur. Lorsque la machine, au contraire, accélère trop ou saute constamment du minimum au maximum, alors vous devez faire attention au capteur Hall. Mais le plus souvent, une carte défectueuse se fait connaître, il est donc préférable de diagnostiquer d'abord le module de commande.

Tester les éléments du tableau de commande

Vous avez donc décidé de réparer vous-même le tableau de commande. Ensuite, vous devrez déterminer par vous-même quel élément du module responsable du fonctionnement du moteur est en panne. Afin de ne pas deviner et expérimenter, il est préférable de vous faciliter la tâche avec un schéma électrique de l'unité électronique. On le trouve généralement dans les instructions d'usine de la laveuse.

Les dommages mécaniques à la carte, les contacts brûlés et la déconnexion des électrodes sont visibles à l'œil nu.

Ensuite, nous démontons la partie supérieure de la machine et retirons soigneusement la planche. Avant de commencer les tests avec un multimètre, nous inspectons le module des deux côtés, en essayant de déceler des rayures évidentes, des éclats, des contacts desserrés, des pistes brûlées ou des électrodes cassées. Si de tels dommages existent, un diagnostic complet n'est pas nécessaire - il suffit d'éliminer le problème identifié. Lorsque tout est visuellement en ordre, il vaut la peine de vérifier un certain nombre d'éléments du tableau un par un.

• Condensateur. Un condensateur grillé entraîne souvent l'erreur E8. Sur les machines à laver, il agit comme un stabilisateur et amortit les surtensions. Il est impossible de réparer un élément brûlé, il faudra démonter la « boîte », en sélectionner une similaire et la souder avec une lampe dans l'espace libre. Si vous installez des filtres en plus, vous pouvez réduire le risque de ré-inflammation. Mais gardez à l'esprit que le condensat est connecté à la carte uniquement à l'électrode positive et qu'un multimètre est utilisé pour vérifier la résistance du circuit.
• Résistances. Les résistances sensibles sont la cause la plus fréquente de grillage des cartes.Pour corriger la situation, vous devez tester le module en mesurant la résistance avec un multimètre. Tout d'abord, les sondes sont connectées à la première ligne, où la valeur doit être proche de 8 ohms et l'indicateur de surcharge inférieur à 2A. Ensuite, la deuxième ligne est évaluée, où le redémarrage est limité à 3-5A. La résistance finale dépend de la fréquence du bloc, par exemple, pour un circuit simple le paramètre ne dépassera pas 10 Ohms. Si des écarts par rapport à la norme sont enregistrés, les éléments doivent être ressoudés. Les professionnels recommandent également de remplacer les filtres.
• Bloc thyristor. Il échoue si le réseau a été rechargé au-dessus de 220 W ou s'il y a eu des interférences impulsives. Dans ce cas, il sera difficile d'effectuer les réparations soi-même, mais tout à fait possible. Tout d'abord, nous mesurons la résistance négative de la carte, qui, sur les diodes du premier ordre, ne doit pas dépasser 20 V. Les contacts de sortie grillent rarement, mais ils doivent également être vérifiés. Nous prenons un testeur, nettoyons la cathode et évaluons les performances. Lorsque la valeur moyenne fluctue dans la plage de 12 V, le test est réussi, mais dans d'autres cas, nous changeons le filtre défectueux. Nous achetons un nouvel élément et le soudons via le contact positif au gradateur. L'essentiel est de surveiller l'état des ports fragiles mais coûteux et de nettoyer soigneusement le module une fois les travaux terminés.
• Déclenchement. Il tombe en panne à cause d'une panne de condensateur. Le diagnostic est effectué à l'aide d'un multimètre connecté aux contacts de sortie et d'un filtre installé à proximité. Si le premier indicateur du testeur est d'environ 12 V et le second d'environ 20 V, alors tout est en ordre. Sinon, il faudra le réparer, ce qui prendra beaucoup de temps.Tout d'abord, les vannes de sortie sont scellées, puis un nouveau déclencheur est monté et la tension de seuil et la résistance sur le modulateur sont mesurées. L'essentiel est de faire attention à la cathode du condensateur (elle peut facilement être touchée et endommagée lors du soudage du « voisin »).

Ce sont les principaux « points sensibles » du tableau de commande, qui peuvent conduire à l'affichage du code défaut E8. Vous pouvez les vérifier et les réparer vous-même, mais seulement si vous avez de l'expérience et des connaissances pratiques. Si les diagnostics du module n'ont pas permis de détecter le problème, nous tournons notre attention vers le moteur et la génératrice tachymétrique.

Vérification et remplacement du tachymètre

Si tout va bien avec le tableau de commande, nous recherchons le problème à l'intérieur de la machine à laver - sur le moteur. L'erreur E8 indique un problème avec la génératrice tachymétrique. Pour vérifier le capteur et le remplacer si nécessaire, vous devez procéder de manière séquentielle.

Lors du démontage de la machine à laver, n'oubliez pas les règles de sécurité : débranchez la machine de l'alimentation électrique, de l'alimentation en eau et de l'égout.

1. Démontez la machine. Déconnectez-vous du réseau et des communications, dévissez les boulons retenant le panneau arrière et retirez-le. Ensuite, vous devez relâcher la courroie d'entraînement en tirant sur le caoutchouc tout en tournant la poulie.
2. Retirez le moteur. Enregistrez l'emplacement des fils connectés sur la caméra, dévissez les boulons fixant le moteur et, en secouant le moteur d'avant en arrière, retirez la pièce du boîtier.
3. Inspectez la génératrice tachymétrique. Tout d'abord, vous devez vérifier si les contacts se sont desserrés ou si les fixations se sont desserrées. Une telle panne peut être facilement corrigée : nous rétablissons les connexions ou renforçons la fixation.
4. Vérifiez la résistance. La vérification s'effectue de deux manières. Dans le premier cas, il suffit de mesurer la résistance avec un testeur en ouvrant les connecteurs et en les éloignant du capteur.Normalement, les contacts affichent environ 60 à 70 ohms. La deuxième option consiste à mesurer avec un testeur en mode tension, lorsque les sondes sont appliquées tout en démarrant simultanément le moteur. En état de fonctionnement, les indicateurs changent constamment dans les 0,2 V.
5. Évaluez l’état du câblage. Le tachymètre lui-même tombe rarement en panne, nous inspectons donc l'intégrité des conducteurs.
6. Remplacez le capteur Hall. Si une panne est détectée, la génératrice tachymétrique défectueuse doit être démontée et une nouvelle installée.

Après la réparation, on démarre le cycle et on voit si l'erreur E8 a disparu.

Si la génératrice tachymétrique et la carte fonctionnent, le moteur est probablement en panne. Avec un tel problème, il est préférable de contacter un spécialiste qui vous dira quoi faire et dans quel ordre.

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