Erreur E51 dans la machine à laver Electrolux

La machine à laver Electrolux, qui fonctionne de manière fiable depuis de nombreuses années, cesse soudainement de fonctionner et affiche l'erreur E51. La plupart des techniciens décideront immédiatement que le problème réside dans le module de contrôle et commenceront à modifier le micrologiciel ou à rechercher des triacs défectueux. Ces actions sont toutefois prématurées. Dans 80 % des cas, l'erreur E51 dans une machine à laver Electrolux est causée par un défaut du moteur lui-même, il est donc recommandé de le diagnostiquer d'abord.

Sortons-le et effectuons une vérification générale du moteur.

Pour trouver une panne, il faut connaître la structure du moteur électrique du lave-linge. Le moteur à balais Electrolux peut être vérifié et corrigé même à la maison. Sa principale caractéristique est une puissance élevée et des dimensions relativement petites. La transmission du couple du moteur électrique au tambour est assurée par la courroie d'entraînement.

Le moteur lui-même se compose d'un stator, d'un rotor et d'une paire de balais électriques. Un capteur spécial situé sur le dessus est responsable de la vitesse de rotation. Lorsque le code d'erreur E51 spécialistes diagnostiquent les problèmes selon différentes méthodes, mais le travail commence toujours par la dépose du moteur. La séquence d'actions est la même dans tous les cas et ne dépend pas du modèle spécifique. Décrivons l'avancement des travaux.

1. Dévissez les boulons de la paroi arrière et retirez-la.
2. Desserrez puis retirez la courroie d'entraînement. Pour ce faire, vous devez faire tourner la poulie du tambour. Faites attention à ne pas vous pincer les doigts.
3. Débranchez les fils de terre et d'alimentation allant au moteur.
4. Dévissez les boulons qui fixent le moteur aux sièges.
5. Retirez délicatement le moteur électrique en le balançant d'un côté à l'autre.

Attention! Si vous réparez un moteur pour la première fois, prenez d'abord une photo du trajet des fils - cela vous permettra de remettre facilement la pièce à sa place.

Que faire ensuite? Le moyen le plus simple de diagnostiquer un moteur est de connecter les fils des enroulements du rotor et du stator, puis de leur appliquer 220 volts (tension secteur). La rotation de l'arbre signifie que le moteur est en état de marche. Cependant, cette tactique ne permet pas d'identifier tous les défauts cachés avec le code défaut E51, et ils peuvent apparaître lors du fonctionnement réel. De plus, une connexion directe peut provoquer des conséquences désagréables pour le moteur.

Par conséquent, un ballast supplémentaire est généralement installé dans le circuit - un élément chauffant de la machine. S'il y a un court-circuit dans les enroulements du moteur électrique, l'élément chauffant chauffera, assumant tout le choc. La prochaine étape des tests concerne les pinceaux.

Pinceaux et poussière de graphite

L'usure des balais électriques est un dysfonctionnement typique avec le code d'erreur E51. Les balais sont situés des deux côtés du moteur et atténuent les frottements qui en découlent. La plupart du temps, les pointes en carbone s'usent. Pour les vérifier, vous devez :

• dévissez les boulons de fixation;
• comprimer le ressort et retirer les balais électriques ;
• démonter chaque brosse ;
• mesurez les pointes - si la longueur est inférieure à 1,5 cm, elles doivent être remplacées.

Changez toujours les pinceaux ensemble, même si l'un d'entre eux semble neuf. C'est idéal si vous achetez des pièces d'origine, car les analogues d'autres moteurs ont des tailles et des formes différentes et nécessiteront un traitement supplémentaire. L'installation s'effectue selon les instructions ci-dessus, dans l'ordre inverse. Le site d'installation doit d'abord être débarrassé de la poussière de graphite. Il existe des situations où c'est l'abondance de poussière qui provoque l'apparition du code défaut E51.

Autres éléments

Les lamelles collectrices sont chargées de transmettre le courant électrique au rotor. Les lamelles sont des contacts en cuivre ou en alliage fixés directement à l'arbre. Ils peuvent se décoller et être détruits lorsque le moteur est bloqué (ou en raison de courts-circuits entre spires dans les bobinages). Les contacts endommagés présentent des bavures et des décollements.

Important! Si les dégâts sont mineurs, vous pouvez résoudre le problème avec du papier de verre et un tour.

Le démarrage et l'accélération du moteur sont également perturbés si le bobinage est endommagé. Un court-circuit se produit et le moteur électrique surchauffe. Le capteur de température détecte la température élevée et passe en mode d'urgence, éteignant ainsi le système. Ce cercle vicieux ne peut être réinitialisé ou interrompu que par un dépannage, sinon il se répétera encore et encore jusqu'à ce que la thermistance tombe en panne. La qualité du bobinage est vérifiée avec un multimètre :

• activez le mode « Résistance » sur l'appareil ;
• les sondes sont appliquées sur les contacts lamellaires ;
• La valeur de résistance normale est de 20 à 200 Ohms. Si plus est affiché sur l'écran, le problème est un circuit ouvert, moins - un court-circuit.

Un multimètre est également utilisé pour diagnostiquer le stator. Pour cela, activez le mode buzzer et appliquez les sondes une à une sur le bobinage. Si le testeur ne répond pas, tout va bien. Si des dommages sont détectés, ne vous précipitez pas pour réparer vous-même le moteur électrique. C'est trop cher, c'est beaucoup plus facile d'acheter un nouveau moteur.

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