Erreur E43 dans une machine à laver Electrolux

Quels éléments sont cassés par l'erreur E43 dans une machine à laver Electrolux ? La réponse à cette question se trouve dans la notice de l'équipement. Le code indique un dysfonctionnement du dispositif de verrouillage du toit ouvrant. En outre, la raison peut être un endommagement du triac qui contrôle le fonctionnement de l'UBL. Voyons quoi faire dans cette situation.

Faisons connaissance avec la conception de la serrure de la machine

Si vous remarquez un code défaut sur l'écran de votre lave-linge Electrolux, déchiffrez le symbole. Une description de chaque erreur est présentée dans les instructions de l'équipement. Après cela, il deviendra clair à quels détails de « l'assistant à domicile » il faut prêter attention.

L'erreur E43 indique une panne du bloqueur. Avant de commencer à le diagnostiquer et à le réparer, il convient de comprendre comment fonctionne le verrou SMA. Les machines à laver Electrolux modernes sont équipées d'UBL bimétalliques. Il s'agit d'un mécanisme assez complexe composé de :

• base bimétallique;
• thermoélément;
• retenue.

Les machines automatiques Electrolux modernes sont équipées de serrures bimétalliques.

Le principe de fonctionnement de ces UBL est le suivant :

• le module de commande SMA fournit du courant au thermoélément ;
• le capteur chauffe en quelques secondes et transfère la charge à la plaque métallique ;
• la plaque se dilate, exerçant une pression sur la « langue » ;
• le loquet tombe dans une rainure spéciale ;
• le mécanisme de verrouillage est activé, la trappe du lave-linge est bloquée ;
• La machine à laver commence à remplir le réservoir d'eau.

Un clic caractéristique informe de l'activation de l'UBL. Cela signifie que le système est désormais scellé. Ce n'est qu'après cela que la machine commence à faire tourner le tambour et à aspirer de l'eau dans le réservoir.

La porte du hayon s'ouvre de la même manière.Une fois l'alimentation en courant du thermoélément coupée, la base métallique refroidit, diminue de taille et le loquet revient à sa place d'origine, tombant de la rainure. Le verrou de la machine automatique est retiré. Ce processus prend généralement de 2 à 5 minutes. Si au bout d’un moment vous ne parvenez toujours pas à ouvrir le lave-linge, cela signifie qu’il y a un dysfonctionnement dans le mécanisme.

Extraire et vérifier UBL

Il est facile de vérifier le bloqueur vous-même. Pour retirer le verrou, vous n’avez même pas besoin de démonter la machine à laver. Algorithme d'actions :

• coupez l'alimentation de la machine à laver Electrolux ;
• déconnecter la machine des communications ;
• ouvrez la porte du SMA ;
• Dévissez les vis qui maintiennent l'UBL ;
• retirez les deux boulons fixant le couvercle du boîtier SMA ;
• retirer le panneau supérieur de la machine ;
• passez vos mains jusqu'à l'emplacement de l'UBL ;
• débranchez le câblage qui y est connecté du bloqueur ;
• retirez la serrure.

Ensuite, vous devez vérifier le dispositif de verrouillage de la trappe. Pour cela vous aurez besoin d'un multimètre. Le testeur passe en mode ohmmètre, après quoi ses sondes sont appliquées à la « phase » et au « neutre » de la serrure. L'écran de l'appareil doit afficher un numéro à trois chiffres, sinon l'UBL devra être modifié.

Si le multimètre produit un nombre à trois chiffres, vous pouvez passer à l'étape de test suivante. Un « fil vide » est attaché au contact commun de l'UBL, le second est connecté à la « phase ». Ensuite, le mécanisme de verrouillage est déplacé à l'aide d'un tournevis. Le circuit est connecté au réseau électrique. Vous devriez entendre un clic. Si le verrou ne s'enclenche pas, il devra être remplacé.

Lors de l'achat d'un nouvel UBL, indiquez au vendeur le modèle et le numéro de série de la machine à laver Electrolux.

Un nouveau bloqueur est installé de la même manière. Tout d’abord, le câblage mis au rebut y est connecté, puis il est fixé en place avec des boulons.Ensuite, le panneau supérieur de la machine à laver est fixé, la machine est connectée aux communications et le cycle de test démarre.

Rechercher et modifier le triac UBL

Si aucun problème n'est identifié lors du diagnostic UBL, vous devrez vérifier le module de contrôle. Plus précisément, un triac qui contrôle le fonctionnement de la serrure. Pour ce faire, vous devrez retirer le bloc électronique du boîtier SMA.

Cela se fait comme suit:

• débrancher la machine automatique de l'alimentation électrique, de l'alimentation en eau et des égouts ;
• dévissez les deux boulons retenant la paroi supérieure du boîtier, retirez le « couvercle » ;
• retirer le récipient à poudre de la machine ;
• retirer les vis retenant le tableau de bord ;
• Après avoir traité les loquets, retirez le « rangé » ;
• prendre une photo du schéma de câblage du panneau de commande au module ;
• réinitialisez le câblage, déplacez le « rangé » sur le côté ;
• Dévissez les boulons fixant le module électronique ;
• retirez la carte de la machine.

Les triacs sont des semi-conducteurs qui s'ouvrent et se ferment constamment tout au long de leur cycle. Ils assurent la transmission du courant électrique dans les sens avant et arrière. Chaque élément est responsable du fonctionnement d'une partie spécifique du SMA.

Un triac se compose d’une paire de cristaux « se regardant » et d’une électrode de commande. Grâce à ce dernier, l'ouverture et la fermeture de l'élément semi-conducteur sont assurées. Une rupture peut très bien se produire dans le circuit et le triac peut également griller à cause d'un court-circuit.

L'emplacement du triac qui contrôle le fonctionnement de l'UBL est visible dans l'image ci-dessous :

Le test du triac est effectué avec un multimètre. Les tests peuvent être effectués :

• avec soudure du semi-conducteur ;
• directement sur le module de commande.

La deuxième méthode est beaucoup plus pratique, puisque vous pouvez vérifier le triac sans manipulations supplémentaires avec la carte.Cependant, la première méthode affichera les résultats les plus précis.

Comment tester un semi-conducteur ? Le triac UBL possède 3 contacts : une paire de contacts de puissance et un contact de commande. Les premiers sont marqués des lettres A1 et A2, le reste est G.

Le multimètre passe en mode numérotation, ses sondes sont appliquées aux contacts de puissance du triac. 1 ou OL doit s'allumer sur l'écran du testeur. Cela vous renseignera sur la santé du semi-conducteur.

Ensuite, une sonde du testeur est appuyée contre le contact de commande, la seconde reste sur la sortie de puissance. Si tout est normal, alors l'écran du multimètre affichera une valeur de 100 à 200 V. Le triac défectueux devra être retiré et un nouveau installé à sa place. Si vous n'êtes pas sûr de pouvoir effectuer la réparation, il est préférable de confier les travaux à un spécialiste.

   

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