Erreur 4 dans la machine à laver Gorenje

L'erreur 4 dans la machine à laver Gorenje ne s'affiche pas très souvent. Si encore une fois, lorsque vous démarrez le lavage, vous voyez toujours le code F4 sur l'écran, deux options s'offrent à vous : appeler un technicien du centre de service ou contacter votre conjoint « de terrain » qui comprend le fonctionnement des machines à laver. Voyons comment interpréter ce code défaut et quelles parties de la machine automatique devront être vérifiées.

La signification de ce chiffre

Pour comprendre la raison pour laquelle la machine à laver Gorenje refuse de fonctionner, vous devez vous plonger dans le décodage du quatrième code. L'erreur 4 indique une panne soit du moteur CMA, soit du tachymètre, ou une rupture du câblage entre ces éléments. Il est extrêmement rare que F4 signale une panne du triac sur le tableau de commande, responsable du moteur électrique et du capteur Hall.

Il est préférable de confier la réparation du module de commande à des spécialistes, sans certaines connaissances et expériences, la situation ne peut qu'empirer.

Nous parlons probablement des dommages moteur suivants :

usure des brosses électriques ;
défaut de lamelle ;
panne du bobinage du stator ou du rotor ;
fils cassés, etc.

Vous devez diagnostiquer les éléments de la machine à laver Gorenie un par un. Il est recommandé de vérifier d'abord le capteur Hall, puis de procéder ensuite à l'inspection du moteur électrique. Nous vous expliquerons comment effectuer le diagnostic vous-même.

Test du tachymètre

Avant de commencer les réparations, vous devez déterminer où se trouve le tachymètre dans les machines à laver Gorenje. La génératrice tachymétrique contrôle le régime moteur et est installée directement sur le rotor du moteur. Que dois-je faire pour accéder au capteur Hall ? L'algorithme sera le suivant :

coupez l'alimentation de la machine à laver ;
débrancher l'unité de l'alimentation en eau et de l'assainissement ;
Dévissez les boulons fixant la paroi arrière du boîtier, retirez-le et mettez-le de côté ;
Retirez délicatement la courroie d'entraînement. C'est assez simple à faire : commencez à le tirer vers vous, en même temps, avec votre main libre, en faisant tourner la poulie ;
débrancher le câble d'alimentation du moteur électrique. Avant de retirer les fils, prenez une photo du schéma de branchement ou marquez-les, cela vous permettra d'éviter de vous tromper avec le branchement lors du remontage ;
Dévissez les vis qui maintiennent le moteur ;
commencez à desserrer le moteur d'avant en arrière, cela vous permettra de retirer l'élément du boîtier.

L'accès à la génératrice tachymétrique a été obtenu, il peut être soigneusement inspecté. En raison des fortes vibrations de la machine pendant le fonctionnement, les contacts pourraient se desserrer ou les fixations des capteurs pourraient se desserrer. L'erreur 4 peut être éliminée en resserrant simplement la fixation ou en restaurant la chaîne endommagée. Si aucun défaut n'est détecté lors de l'inspection externe, vous devez vérifier la résistance du capteur Hall. Vérifions le capteur tachymétrique SM Gorenje

Pour des diagnostics plus approfondis, vous aurez besoin d'un multimètre. Tout d'abord, vous pouvez sélectionner le mode de détermination de la résistance sur l'appareil. Appliquer les sondes du testeur aux contacts du générateur tachymétrique. Si l'écran du multimètre affiche une valeur d'environ 60 à 70 Ohms, alors le capteur Hall fonctionne.

Deuxièmement, vous pouvez passer le testeur en mode de mesure de tension. Lors de ce test, il sera déterminé si le capteur produit du courant ou non. Pour le diagnostic, les sondes de l'appareil sont appliquées aux contacts de la génératrice tachymétrique, tandis que le moteur tourne avec l'autre main. Si les valeurs sur l'écran du multimètre changent (à moins de 0,2 V), alors le capteur fonctionne.

Le tachymètre tombe rarement en panne, une attention particulière doit donc être accordée à la vérification de l'intégrité de la connexion électrique.

Vérification détaillée du moteur

Si la cause du code 4 n'est pas due à des dommages au tachymètre et aux connexions, vous devez commencer à inspecter le moteur électrique de la machine. Les balais du moteur sont des tiges de graphite situées de part et d'autre de son corps. Les balais électriques, en contact avec le rotor, s'effacent progressivement. Si les composants sont fortement usés, le courant cesse de circuler vers le rotor, ce qui entraîne l'arrêt de la rotation du moteur. Si les balais électriques sont fortement usés, des étincelles se produiront.

Pour vérifier vous-même les balais, vous devez en déconnecter le câblage, déplacer le terminal et retirer la tige de graphite. Si plus de la moitié de l'usure est survenue, les balais doivent être remplacés. De plus, deux tiges doivent être remplacées en même temps, quel que soit le niveau d'abrasion de la seconde. Les pièces endommagées sont retirées, la zone est débarrassée de la poussière de graphite et de nouvelles brosses électriques sont installées à leur place d'origine. Ensuite, le câblage est connecté. remplacement des balais du moteur sur une machine Gorenje

Si, lors de l'inspection des balais, aucune casse n'est constatée, l'enroulement du rotor doit être vérifié. S'il y a un court-circuit, le moteur surchauffe, la protection se déclenche et le moteur ne démarre tout simplement pas. Un multimètre est utile pour vérifier le bobinage du rotor. Algorithme d'actions lors du diagnostic avec un testeur :

basculez l'interrupteur à bascule de l'appareil en mode de détection de résistance ;
fixez les sondes de l'appareil aux lamelles ;
Comparez les valeurs affichées sur l'écran du multimètre avec les valeurs standards.

Si tout est en ordre, l'appareil produira une résistance allant de 20 à 200 Ohms. Lorsque le bobinage casse, les valeurs sur le testeur tendent vers l'infini. Lorsqu'un court-circuit se produit dans le circuit, les chiffres à l'écran seront minimes.

Pour éviter un court-circuit dans l'enroulement du rotor, réglez le multimètre en mode buzzer. Une sonde doit être amenée au fer à rotor, la seconde à chaque lamelle. Un testeur « bip » vous informera du dysfonctionnement.

Vous pouvez également vérifier l'état du moteur en mesurant la résistance de l'enroulement du stator. Les fils sont connectés les uns aux autres et la sonde du testeur leur est appliquée (le multimètre doit fonctionner en mode buzzer). Si le moteur tombe en court-circuit, un grincement caractéristique se fera entendre. Dans ce cas, la situation ne peut être corrigée qu'en remplaçant complètement le moteur électrique. Réparer le moteur ne sera pas pratique, car le rembobinage du bobinage est beaucoup plus difficile et coûteux que l'installation d'un nouveau moteur.

Cela pourrait également être dû au pelage des lamelles. Examinez les plaques. Si vous constatez des défauts sur ceux-ci, vous pouvez essayer de vous débarrasser du pelage vous-même sur un tour ou contacter un atelier.