La machine à laver AEG ne s'allume pas
Vous avez mis le linge dans le tambour, versé la poudre dans le distributeur, fermé la porte et branché le cordon d'alimentation. Cependant, le tableau de bord ne s'allume pas avec des LED et l'équipement ne répond pas aux commandes saisies. Nous vous indiquerons quoi faire si le lave-linge AEG ne s'allume pas, nous vous aiderons à réaliser un diagnostic et à découvrir la cause du dysfonctionnement.
Pannes typiques
Même si vous n'y connaissez absolument rien en réparation de machines à laver, il est bien évident que les voyants LED qui ne s'allument pas indiquent une perte de connexion au réseau électrique. Sans courant, les équipements ne peuvent pas fonctionner. Par conséquent, vous devrez vérifier l'électronique et l'électricité : quelque part à l'intérieur ou à l'extérieur de la machine, le contact est rompu. La recherche commence par des choses banales :
- problèmes d'électricité dans la pièce elle-même ;
- dysfonctionnement ou panne de courant de la prise à laquelle l'AEG est connecté ;
- dommages au cordon d'alimentation (dysfonctionnement de la fiche ou du fil) ;
- pannes moins visibles (le module de commande est cassé, le bouton "Démarrer" est grillé ou bloqué, le FPS - filtre anti-bruit est cassé).
que-faire dans cette situation? Vérifiez systématiquement tous les domaines de défaillance potentielle jusqu'à ce que vous trouviez une défaillance. Évaluez un à un l’état du réseau général, de l’intérieur des équipements et du tableau de bord.
La nourriture est-elle bonne ?
L’une des raisons les plus courantes pour lesquelles le lave-linge ne démarre pas est le manque de lumière dans la pièce. Cela est particulièrement vrai pour les chalets d'été et les maisons privées, alors cliquez d'abord sur l'interrupteur dans la pièce et vérifiez s'il y a de la lumière. Assurez-vous d'inspecter le bouclier pour voir si la machine ou les fiches ont été arrachées. En cas de dommage intra-réseau, le démarrage du lave-linge peut devenir le déclencheur du fonctionnement d'un dispositif à courant résiduel (RCD). Parfois, il suffit d'éteindre d'autres appareils électriques pour réduire la charge sur le câblage.
L'étape suivante consiste à évaluer les performances du point de vente. La fumée, l'odeur de brûlé, le plastique fondu sont un signe certain de contacts brûlés. Si vous ne remarquez aucun dommage visible, essayez de connecter n'importe quel appareil à la prise qui fonctionne correctement. Cela fonctionne, nous allons donc continuer à rechercher la panne.
Important! Si vous voyez du plastique ou de l'isolant fondu, des taches sombres ou si vous sentez une odeur caractéristique, il est préférable d'éteindre le compteur et d'appeler un électricien.
La prise fond en cas de court-circuit, d'appareils trop puissants connectés ou d'un mauvais contact. Si vous savez changer vous-même la douille, il est préférable d'acheter un nouvel élément avec un socle en céramique. Vérifiez l'état du cordon d'alimentation de la machine à laver : les extrémités de la fiche fondent souvent lorsqu'elles sont court-circuitées. Assurez-vous de bien fixer la prise au mur afin qu'elle ne vacille pas.
Filtre de suppression de bruit et autres éléments
Si tout va bien avec les pièces répertoriées, nous passons à l'étude des performances de l'unité de lavage elle-même. Les causes de panne les plus courantes sont la fiche, le cordon d’alimentation et le filtre anti-interférence. Et comme sur les machines AEG ces éléments sont indissociables les uns des autres, ils sont vérifiés ensemble. La procédure de dépannage sera la suivante :
- il est nécessaire de débrancher l'équipement de l'évacuation, de l'alimentation en eau et du réseau électrique ;
- éloignez la laveuse du mur et tournez le dos vers vous ;
- Dévissez les boulons retenant le couvercle de la machine (ils sont situés en haut sous la saillie du couvercle) ;
- trouvez le condensateur (généralement situé à gauche, dans le coin inférieur) ;
- desserrez les attaches fixant le fil principal ;
- Retirez et retirez le filtre anti-interférence ainsi que le cordon d'alimentation.
Nous inspectons la fiche pour déceler tout dommage, puis utilisons un multimètre pour tester le cordon. Avant utilisation, réglez le testeur en mode résistance et fermez les sondes - le chiffre zéro apparaîtra sur l'écran, cela signifie que l'appareil fonctionne. Ensuite, nous activons le mode de numérotation sur le multimètre : s'il y a une connexion entre les zones testées, vous entendrez un signal sonore.
Important! Vous ne devez en aucun cas vérifier l'intégrité d'un fil sous tension, assurez-vous de le mettre d'abord hors tension.
Si une fuite est détectée, le cordon doit être remplacé. Les réparations locales utilisant de la torsion ou du ruban électrique sont exclues. Sinon, vous risquez des coupures répétées, des courts-circuits et des incendies.
Le deuxième en ligne est le filtre de suppression du bruit. Dans le même mode de test, nous connectons les sondes du multimètre aux contacts du filtre, et si la réponse est positive, nous mesurons simultanément la résistance. Si zéro ou un apparaît sur l'écran, cela signifie que le condensateur devra être remplacé. Pour le remplacer vous-même, achetez un nouveau FPS (en tenant compte du modèle de la machine) et basculez alternativement les connecteurs de l'ancienne pièce vers la nouvelle.
La clé de démarrage est bloquée
Si vous n'avez toujours pas découvert le problème, le tableau de bord peut en être la cause. Examinez la touche « Départ/Pause » ; lorsqu'elle est fermée, l'ensemble de l'unité est hors tension. Les modèles AEG de dernière génération sont protégés contre un tel dysfonctionnement, mais les équipements d'il y a 15 à 20 ans souffrent souvent de cette manière. Pour tester le bouton, vous aurez besoin de :
- retirer le distributeur ;
- Dévissez les fixations sur le pourtour du panneau de commande ;
- déconnecter le panneau de la carrosserie (ne pas décrocher tout le câblage, laisser simplement un accès libre à l'endroit souhaité) ;
- Utilisez un testeur pour mesurer la résistance du bouton de démarrage (avec le bouton allumé).
Une fois que vous vous êtes assuré que le bouton est intact, mesurez la résistance sur toutes les autres touches du tableau de bord, y compris celles rarement utilisées. Si tout est en ordre, il ne reste plus qu'à vérifier le module de commande (situé immédiatement derrière le tableau de bord). Le diagnostic et la réparation d'un module sont une affaire très complexe et responsable. Vous pouvez simplement l'inspecter superficiellement et rechercher des brûlures et des dommages visibles sur la planche. Sinon, mieux vaut confier le dépannage à des professionnels, car une nouvelle unité électronique coûte assez cher.
Intéressant:
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Lorsque vous activez un programme, les indicateurs fonctionnent, la pompe de vidange s'allume et après 5 secondes, l'écran affiche zéro.