Le tambour de la machine à laver heurte quelque chose
La machine à laver doit fonctionner presque silencieusement - seul un bourdonnement uniforme ou le grondement caractéristique d'un cycle d'essorage est acceptable. Si, pendant un lavage normal, vous entendez un bruissement ou un cognement provenant du tambour, alors il y a un problème. Surtout lorsqu'à basse vitesse, le son est plus fort et qu'à haute vitesse, il devient plus silencieux ou disparaît complètement. Un bruissement se produit lorsque le tambour de la machine à laver heurte quelque chose pendant sa rotation. Il ne reste plus qu'à déterminer où se trouve « l'indice » et comment l'éliminer.
Causes du bruit de brassage
Vous pouvez trouver la source du bruit de brassage chez vous sans faire appel à un spécialiste. Il suffit d'effectuer des diagnostics cohérents, en vérifiant les causes possibles du problème. Tout d'abord, déconnectez le lave-linge des communications, ouvrez la porte de la trappe, tournez le tambour avec votre paume et évaluez son « comportement » :
si le cylindre tourne silencieusement avec un léger étirement, il n'y a pas de panne ;
si vous entendez un grincement et un bourdonnement lorsque vous tournez, les roulements sont usés ;
le tambour ne tourne pas - un objet dur est entré dans la machine, coinçant le cylindre ;
le bord du cylindre touche le revers de la trappe - l'élastique est tombé ou a été mal choisi ;
le tambour tourne lentement, avec une forte tension - problèmes avec la courroie d'entraînement ou une croix cassée.
La deuxième étape consiste à pomper le tambour d'abord vers l'avant, puis vers l'arrière. Il est nécessaire d'évaluer s'il y a du jeu : lorsque le cylindre bouge ou s'affaisse, un fort espace se forme. Si l'écart est visible, cela signifie que des réparations urgentes sont nécessaires.
Le tambour de lavage doit tourner silencieusement et avec peu de tension : grondement, grincement ou freinage lors de la rotation sont des signes de panne.
Ensuite, vous devez connecter le lave-linge aux communications et exécuter le programme d'essorage à vide à la vitesse maximale.. Si, lors de l'accélération, la machine a commencé à heurter les parois de la caisse, cela signifie que le conteneur s'est envolé de l'arbre ou s'est accroché à son bord. Dans ce cas, les amortisseurs et l’ensemble roulement seront suspects.
L'étape suivante consiste à inspecter l'arrière de la cuve de lavage. Le moyen le plus simple de le faire est de passer par le panneau arrière : dévissez les boulons qui le maintiennent et déconnectez-le du boîtier. Ensuite, nous évaluons l'état du réservoir. Si des traces de rouille et des gouttes d'eau sont visibles, les roulements sont usés.
Lors du diagnostic, l'un des problèmes suivants doit être détecté :
déformation de la croix du tambour ;
problèmes avec la courroie d'entraînement (l'élastique est tombé ou s'est déchiré) ;
usure des roulements ;
rupture d'arbre ;
défaillance des éléments amortisseurs (ressorts ou amortisseurs) ;
corps étranger pénétrant dans le réservoir.
Chacun de ces problèmes amène le tambour à modifier sa trajectoire de rotation, ce qui provoque des bruits de grincement et de bruissement. Mais pour un "diagnostic" précis, des tests plus détaillés du système sont nécessaires - vous devrez vérifier systématiquement toutes les options.
Trouver et résoudre le problème
Le diagnostic superficiel n'est que la première étape de la réparation. Pour vérifier la nature de la panne et déterminer exactement pourquoi le tambour frotte contre les parois de la machine, vous devrez démonter partiellement la machine. Ensuite, vous devez vérifier séquentiellement tous les problèmes possibles, en passant de la courroie d'entraînement légère à l'ensemble de roulements difficile à tester.
Le contrôle commence par le lecteur :
débranchez le lave-linge des communications ;
tournez le dos vers l'avant;
dévissez les boulons retenant la paroi arrière;
retirer le panneau dévissé sur le côté ;
regardez la poulie (y a-t-il une courroie dessus ?) ;
nous remettons la courroie tombée aux poulies en tournant la roue à la main ;
Nous remplaçons l'élastique déchiré par un neuf, en nous concentrant sur son numéro de série.
Si la courroie d'entraînement est en place, le diagnostic continue. On ouvre le tambour et on regarde le brassard : parfois le bord du cylindre touche le joint. Vous devrez couper légèrement le caoutchouc ou poncer la partie « supplémentaire » avec du papier de verre à grain fin.
L'étape suivante consiste à vérifier la dépréciation. Le réservoir tombe en dessous d'un niveau prédéterminé et tombe dans le boîtier lorsque les ressorts supérieurs fonctionnent mal. Les "spirales" brisées et affaiblies ne peuvent pas maintenir le cylindre dans la position souhaitée - le récipient bouge et commence à heurter les parois de la laveuse. Pour corriger la situation, vous devez supprimer les anciens éléments et en installer de nouveaux. Les instructions sont les suivantes :
pour démonter le ressort inférieur : fixer le réservoir, tirer la spirale vers le bas, décrocher son crochet de la surface du réservoir et du corps de la machine ;
pour retirer le ressort supérieur : placez un objet sous le réservoir pour lui donner de la stabilité, faites levier sur le crochet du ressort avec un tournevis et décrochez-le ;
Pour installer le ressort : procédez dans l’ordre inverse.
Les amortisseurs doivent également être vérifiés : les jambes de force dévissées, cassées ou usées n'amortissent pas les vibrations émanant du tambour. Ces pièces doivent être remplacées - en démontant les anciennes et en installant de nouvelles. La procédure est la suivante :
retirez le panneau avant du boîtier ;
dévissez le boulon fixant le rack par le bas ;
décollez les loquets supérieurs de l'amortisseur en plaçant un écrou ou une clé à douille à l'arrière de la bague, puis tirez-la vers vous avec une pince ;
retirer l'amortisseur de la machine.
L'amortissement est-il correct ? Ensuite, nous retirons la paroi du fond, retirons l'élément chauffant et, à travers le trou libéré, essayons de sentir avec nos mains l'objet tombé dans le réservoir. Au lieu de doigts, vous pouvez utiliser un crochet métallique.
Unité de roulement
Le plus souvent, le tambour commence à gronder à cause de roulements usés. Si vous tardez à les remplacer, la situation sera aggravée par la déformation de la croix et la rupture de l'arbre. Il vaut mieux ne pas prendre de risques, mais immédiatement, dès les premiers signes d'un problème, commencer à diagnostiquer et à réparer l'ensemble de roulements.
Le remplacement des roulements est une tâche qui demande beaucoup de travail. Vous devrez démonter complètement la machine, diviser par deux le réservoir de lavage, puis nettoyer le « nid » et retirer les clips. Vous pouvez le faire vous-même, mais c'est difficile.
Pour l'auto-réparation, il est recommandé d'acheter un kit de réparation spécial composé de deux roulements et d'un joint d'huile. Vous aurez également besoin de lubrifiant, de nettoyant WD-40, d'un marteau, d'une dérive et d'une scie à métaux.
J'ai changé la bride par Ardo avec chargement vertical. Et maintenant, quelque chose accroche le tambour. Probablement pour l'élément chauffant. Dis-moi, qu'est-ce que j'ai fait de mal ?
La machine à laver doit fonctionner presque silencieusement - seul un bourdonnement uniforme ou le grondement caractéristique d'un cycle d'essorage est acceptable. Si, pendant un lavage normal, vous entendez un bruissement ou un cognement provenant du tambour, alors il y a un problème. Surtout lorsqu'à basse vitesse, le son est plus fort et qu'à haute vitesse, il devient plus silencieux ou disparaît complètement. Un bruissement se produit lorsque le tambour de la machine à laver heurte quelque chose pendant sa rotation. Il ne reste plus qu'à déterminer où se trouve « l'indice » et comment l'éliminer.
J'ai changé la bride par Ardo avec chargement vertical. Et maintenant, quelque chose accroche le tambour. Probablement pour l'élément chauffant. Dis-moi, qu'est-ce que j'ai fait de mal ?