DIY pesukoneen moottorin korjaus

Pesukonemoottori on laitteen sydän, tärkein elin, jota ilman kaikki muut eivät toimi. Tietenkin, kun moottori palaa, sinun on korjattava ongelma mahdollisimman nopeasti, mutta uuden osan ostaminen voi olla melko kallista. Itse asiassa kuin uuden pesukoneen ostaminen. Mutta entä jos voit korjata pesukoneen moottorin ja antaa sille siten toisen elämän? Katsotaan, onko tämä mahdollista, ja jos on, miten?

Ensinnäkin "moottori" on poistettava

SM-moottoreita on kolmea tyyppiä: invertteri, kommutaattori ja asynkroninen. Tällä hetkellä useimmat pesukoneet ympäri maailmaa on varustettu kommutaattorimoottoreilla, joten tarkastelemme koko menettelyä heidän esimerkillään.

Luonnollisesti sinun on aloitettava purkamalla pesukone ja poistamalla itse moottori. Irrota kotiavustajasi kaikesta viestinnästä ja sijoita hänet niin, että pääset helposti käsiksi häneen kaikilta neljältä sivulta. Toimia.

• Irrota paneeli, joka peittää sähköjohdot. Etulatauskoneissa tämä on takapaneeli; pystykuormituskoneissa se on sivupaneeli. Irrota pultit ja liu'uta seinä alas.
• Paikanna hihnapyörä (rummun vieressä oleva suuri pyörä) ja siihen menevä käyttöhihna. Tartu hihnaan tässä kohdassa, kierrä hihnapyörää ja irrota hihna. Toimintojen algoritmi muistuttaa polkupyörän ketjun vaihtamista.
• Irrota johdot moottorista.
• Irrota ruuvit, jotka pitävät moottoria hylsässä jakoavaimella tai muulla sopivalla työkalulla.
• Ota moottori ulos. Se on kiinnitetty suorilla tapeilla, joten sinun on poistettava se keinuttamalla sitä hieman alas ja eteenpäin. Kokeneet käsityöläiset napauttavat kevyesti vasaralla työn helpottamiseksi, mutta on parempi olla ottamatta riskejä, et halua vahingoittaa osaa vahingossa.

Yleensä purkaminen on helppoa käyttäjille.Nyt kun sähkömoottori on käsissäsi ja silmiesi edessä, voit aloittaa diagnostiikan.

Irrotetun moottorin koeajo

Moottori on käynnistettävä testitilassa. Voit tehdä tämän etsimällä 220 voltin vaihtovirtalähdettä. Liitä roottori- ja staattorikäämit sarjaan ja liitä vaihtovirtalähde muihin liittimiin.

Tärkeä! Varmistaaksesi itsesi moottorin oikosulun varalta, sinun on kytkettävä piiriin myös sähkölaite, jonka teho on noin 500 wattia; pesukoneen lämmityselementti tai jokin voimakas lamppu käy; jos oikosulku tapahtuu, lämmityselementti alkaa nopeasti lämmetä ja lamppu palaa kirkkaasti.

Olet erittäin onnekas, jos löydät tehokkaan automuuntajan, jonka teho on yli 500 wattia, ja sen avulla on erittäin hyvä antaa virtaa piirille. Nykyisen moottorin nopeutta on helpompi hallita. Piiriin voidaan sisällyttää sulakkeita, joiden virta on 5-10 ampeeria turvallisuuden parantamiseksi.

Kun moottori alkaa pyöriä ja nopeutuu, etsi voimakasta kipinöintiä kohdasta, jossa harjat ja kommutaattori kohtaavat. Jos se kipinöi voimakkaasti, moottori on todennäköisesti viallinen. Yleensä harjat, kommutaattorilamellit sekä roottorin ja staattorin käämit ovat moottorin haavoittuvimpia osia, jotka useimmiten epäonnistuvat.

Moottorin elementtien tarkistus testerillä

Jos vian syy on roottorissa tai staattorin käämissä, se voidaan tunnistaa moottorin toiminnan erityispiirteistä: teho on melko heikko, ulkoista melua esiintyy ja koeajon aikana se kuumenee hyvin. Yleismittari auttaa sinua tarkistamaan tämän arvauksen. Se on konfiguroitava mittaamaan vastusta. Tee nyt seuraava:

• etsi moottoripassi, jossa on viitemittausarvot. Aseta seuraavaksi yleismittarin anturit peräkkäin roottorin lamelleihin. Arvojen erot eivät saa olla yli 0,5 ohmia, ja arvojen itsensä tulee vastata viitearvoja. Jos poikkeama on, on kierron välinen oikosulku;
• jos sinulla ei ole passia, voit kokeilla tunnollista ja viehättävää tapaa määrittää ongelma. Jos lamellien vastus on riittämätön, virran voimakkuus kasvaa, mikä johtaa lamellien lämpenemiseen, tunnet sen sormillasi. Samaan aikaan ilmestyy tyypillinen palanut haju;
• jos vastus päinvastoin putoaa asteikosta valinnan aikana, tämä tarkoittaa katkeamista yhdessä käämeissä;
• Nyt, käyttämällä samaa järjestelmää, sinun on soitettava moottorin staattori. Suorita resistanssimittaukset käämikoskettimien välillä;
• Nyt sinun on tarkistettava käämien oikosulku staattorin koteloon. Aseta yksi yleismittarin anturi staattorin rautaosaan ja toinen vuorotellen kaikkiin liukurenkaisiin.

Jos staattori toimii keskeytyksettä, vastusarvo on erittäin korkea, todennäköisesti satoja megaohmeja.

Ovatko säleet ehjät?

Roottorin lamellit on kiinnitetty siihen erityisellä liimamateriaalilla. Kun roottori jumiutuu tai kierrosten välillä tapahtuu oikosulku, tapahtuu voimakasta kuumenemista ja lamellit alkavat irrota. On myös mahdollista, että roottoriosan kosketin on katkennut.

Joskus lamelleihin ilmestyy pieniä kolhuja, jotka saavat harjat kulumaan nopeammin ja kipinöimään voimakkaasti. Syynä tällaiseen rikkoutumiseen voi olla roottorin jumiutuminen tai pesun aloittaminen rummun läpät auki koneissa, joissa on pystytäyttö.

Ovatko siveltimet ehjät?

Harjat ovat osa moottoria, joten diagnostiikkaa varten ne on poistettava sieltä. Tarkastellaan algoritmia Boschin ylhäältä täytettävän pesukoneen esimerkillä. Boschin valmistajat käyttävät vakiokommutaattorimoottoreita kaikissa malleissaan, joten alla kuvatut tiedot koskevat suurinta osaa pesukoneiden omistajista.

• Irrota moottori ja aseta se niin, että sen kanssa on mukava työskennellä.
• Vanhemmissa moottorimalleissa harjat sijaitsivat yläkannen alla, joten moottori piti irrottaa päästäksesi niihin. Jos moottorisi on tämän tyyppinen, merkitse jollakin kiinnitysruuvien sijainti koteloon ja staattoriin ennen niiden purkamista. Voit käyttää kirkasta merkkiä tai naarmuttaa jälkiä jollain terävällä.

Jos sekoitat sivut myöhemmän asennuksen aikana, juuri käynnistäessäsi auton, joudut kohtaamaan sen tosiasian, että takogeneraattorin kela palaa. Takogeneraattori vastaa moottorin nopeudesta, ja itse kela on kierretty hiuksen paksuiselle langalle. Jos tapahtuu virhe, jännitettä ei syötetä harjoihin, vaan kelaan, mikä johtaa palamiseen.

Huomautus! Tietysti voit palauttaa staattorikäämin paikoilleen, mutta et voi vain säätää moottorin nopeutta, vaikka itse moottori toimiikin melko hyvin.

• Nykyaikaisissa moottoreissa harjat voidaan poistaa ilman purkamista. Etsi moottorin akselia vastapäätä oleva puoli. Siellä näet erityisiä tyynyjä, joista jokaiseen on kytketty yksi johto. Irrota harja irrottamalla liitin tyynystä työntämällä sitä jollain terävällä tavalla.
• Sivustolla näet kaksi pientä markkinarakoa. Siirrä tyynyä vasemmalle niin, että lovet ovat kohdakkain metallisivujen kanssa, jotka pitävät harjaa.
• Käytä jotakin harjan kiinnittämiseen ja poista se.

Katso nyt tuotetta tarkasti. Uudet harjat ovat pituudeltaan noin 35 millimetriä ja pitkään käytössä olleet 5-10 millimetriä. Päätä näiden tietojen perusteella, onko harjasi edelleen käyttökelpoinen.

Moottoriongelmien vianmääritys

Kaikki yllä kuvatut ongelmat on melko helppo korjata omin käsin. Alla olevassa oppaassa viemme sinut yksinkertaisesta monimutkaiseen aloittaen siveltimistä.

Asennusprosessia ei kannata kuvata yksityiskohtaisesti, koska se on intuitiivinen. Viimeisenä keinona toista yllä kuvatut vaiheet käänteisessä järjestyksessä.Mitä tulee itse yksityiskohtiin, niistä on kuitenkin sanottava muutama sana.

Lähes kaikki tehtaissa valmistetut siveltimet liimataan, ja vähittäiskaupoista harva onnistuu löytämään alkuperäisiä varaosia.

Mutta kauppojen hyllyillä on kymmenkunta kiinteää elementtiä kolmansien osapuolien valmistajilta, ja tämä hämmentää tavallisia käyttäjiä. Lisäksi Internetissä jotkut mestarit vakuuttavat aktiivisesti liimattujen harjojen käyttöä niiden pehmeyden vuoksi, mutta käytännössä ei yksinkertaisesti ole mahdollista varmistaa, onko tämä totta vai ei, joten sinun ei pitäisi olla ymmälläsi: ota mitä löydät.

Seuraavaksi vaikein korjaus on roottorilamellit. Jos ongelma on edennyt ja lamellien irtoaminen on liian voimakasta, roottoria ei voida korjata. Mutta jos lamellit ovat irronneet vain +- 0,5 mm, niin kääntöura auttaa.

• Kiinnitä roottori hyvin koneeseen.
• Käynnistä kone.
• Tasaa paksuus.
• Kun toimenpide on suoritettu, on tarpeen puhdistaa täydellisesti säleiden väliset raot, jotta sinne ei jää pilkkua.
• Testaa seuraavaksi lamellien kestävyys yleismittarilla. Jos oikosulku jatkuu edelleen, toista kuorintatoimenpide, kunnes se on kokonaan poistettu.

Huomio! Tämä korjausmenetelmä on lyhytikäinen, koska se poistaa ongelman seurauksen, ei itse ongelmaa eikä sen syytä; korjattu vanha ei varmasti toimi paremmin kuin uusi tehdasjakotukki.

Mitä pitäisi niiden, joiden lamellit ovat irronneet yli 0,5 mm tai irrota kokonaan? Voit vapaasti päästä eroon vanhasta roottorista. Se on käytännössä korjauskelvoton. Harvinaisissa tapauksissa jotain voidaan tehdä, mutta et voi tehdä sitä ilman erityisiä kalliita laitteita. Staattorin ja roottorin käämien osalta korjaukset ovat jälleen mahdollisia, mutta tämä ei ole taloudellisesti kannattavaa. Et voi tehdä sitä omin käsin; sinun on etsittävä henkilö, joka suostuu kelaamaan käämityksen, mutta hän veloittaa siitä sellaisen hinnan, että on helpompi ostaa uusi moottori ja jopa maksaa teknikolle asennuksesta.

   

Lukijoiden kommentit

• Jaa mielipiteesi - jätä kommentti