Virhe F12 Bosch-pesukoneessa
Nykyaikaisten pesukoneiden kauneus on, että ne diagnosoivat koneen automaattisesti ja, jos ongelmia havaitaan, ilmoittavat käyttäjälle koodilla näytössä tai paneelin LED-merkkivaloissa. Joka tapauksessa voit nopeasti määrittää syyn ja poistaa sen. Mutta toimintasuunnitelman hahmottamiseksi on tarpeen tulkita signaali oikein. Jos Bosch-koneessa näkyy virhe F12, itsediagnoosijärjestelmä on havainnut sähkömoottorin toimintahäiriön. Katsotaanpa tarkemmin, mikä on rikki ja miten se korjataan.
F12 venäjäksi
Voit tulkita F12-virhekoodin vain katsomalla ohjeita. Yksi vilkaisu riittää ymmärtämään, että sähkömoottorissa on ongelma.. Itsediagnoosijärjestelmä ei kerro tarkemmin, vaan sinun on suoritettava laajennettu tarkistus.
Ennen kuin irrotat moottorin, hahmotellaan mahdolliset ongelmat. Joten seuraavat ongelmat johtavat F12:een:
- kuluneet sähköharjojen kärjet;
- kuoritut lamellit;
- rikki käämitys.
Useimmiten Bosch näyttää "F12" kuluneiden sähköharjojen vuoksi.
Jotta voidaan määrittää tarkemmin, kuka on syyllinen epäonnistumiseen ja mitä tehdä seuraavaksi, on tarpeen tarkistaa jokainen nimetty "piste" peräkkäin. On parempi aloittaa sähköharjoilla, koska ne on helppo vaihtaa omin käsin kotona. Jos lamellien tai käämien ongelmat johtavat F12:een, moottorin vaihtaminen ja yhteydenotto huoltokeskukseen eivät auta.
Moottorin tarkistuksen edistyminen
Joka tapauksessa syy F12:n ilmestymiseen on "piilotettu" sähkömoottoriin. Siksi on tarpeen poistaa moottori pesukoneen rungosta ja tarkistaa jokaisen ongelmallisen osan toimivuus. Menettely on seuraava:
- irrota Bosch virtalähteestä ja viemäristä;
- käännä "selkä" itseäsi kohti;
- poista koneen takaseinä;
- löydämme moottorin, joka sijaitsee rungon alaosassa;
- irrota käyttöhihna hihnapyörästä;
- löysää keskellä olevaa kiinnityspulttia;
- käännä moottoria ja vedä sitä itseäsi kohti ja irrota se istuimeltaan.
Ennen pesukoneen purkamista on varmistettava, että laite on irrotettu sähköjohdoista!
Ennen kuin yrität korjata moottoria, kannattaa sukeltaa hieman sen rakenteeseen. Muistamme, että Bosch-koneet käyttävät kommutaattorimoottoreita, jotka ovat kompakteja ja tehokkaita. Moottorin impulssi välittyy käyttöhihnan kautta rumpuakselille.
Nyt puhutaan "sisäisistä". Moottorin rungossa on takogeneraattori, joka ohjaa sen pyörimisastetta ja välittää nopeustiedot ohjauskortille. Anturin vieressä, moottorin molemmilla puolilla, on sähköharjat, jotka tasoittavat kitkavoimaa. Kaksi muuta kiinteää komponenttia ovat roottori ja staattori.
Ensinnäkin on tarpeen tarkistaa moottorin suorituskyky kokonaisuudessaan.
- Luomme kosketuksen staattorin ja roottorin käämien välille.
- Toimitamme niille 220 V:n jännitteen;
- arvioi tulos (jos kierto alkaa, kaikki on kunnossa).
Tässä todentamisessa on kuitenkin omat riskinsä ja vaikeutensa. Ensinnäkin on mahdotonta testata moottorin toimintaa eri tiloissa. Toiseksi jännitteen käyttö uhkaa suoraan moottorin ylikuumenemisesta johtuvaa oikosulkua. Ylikuumenemisen todennäköisyyden vähentämiseksi on suositeltavaa sisällyttää piiriin lämmitin, joka ottaa päätehon 220 V:sta. Onko moottori läpäissyt katsastuksen? Tämä tarkoittaa, että seuraavana on pistediagnostiikka - harjojen, lamellien ja käämien kunnon arviointi.
Aloita harjoilla
On parempi aloittaa harjoilla.Ajan myötä hiilikärjet kuluvat moottorin runkoa vasten, minkä vuoksi kitkavoima ei tasoittu ja syntyy kipinöitä. Kaikki tämä johtaa moottorin häiriintymiseen ja virheen F12 näyttöön.
Harjojen eheyden tarkistaminen on helppoa:
- Löydämme harjat sijaitsevat molemmilla puolilla - niitä on kaksi;
- löysää niitä pitävät ruuvit;
- käsittelemme jousimekanismia ja poistamme harjat;
- avaamme jokaisen tapauksen;
- mittaa "hiilen" pituus (minimi - 1,5 cm).
Vaihda kaksi sähköharjaa kerralla!
Jos hiilikärki on kulunut, on havaittu toimintahäiriö. Tässä tapauksessa sinun on ostettava kaksi samanlaista harjaa ja vaihdettava vanhat niihin.
Muut moottorin osat
Onko siveltimiä testattu? Joten siirrytään lamellien diagnosointiin. Nämä ovat metallilevyjä, jotka on liimattu suoraan akseliin ja siirtävät virran käämiin. Jos kuorinta tapahtuu, voimansiirto katkeaa eikä moottori voi toimia täydellä teholla. Pienten irtojen korjaus rajoittuu moottorin pinnan teroittamiseen sorvissa, vakavien muodonmuutosten tapauksessa auttaa vain koko kokoonpanon vaihtaminen.
Vaurioituneet lamellit paljastavat itsensä irroituksina ja "purseina".
Vaurioitunut käämi saa myös moottorin pysähtymään. Useimmiten ongelmana on virtavuoto, oikosulku, moottorin ylikuumeneminen ja termistorin laukeaminen. Ohjauskortti havaitsee ongelman ja näyttää virhekoodin. Arvaus vahvistetaan seuraavasti:
- kytke yleismittari päälle mittaamaan ohmia;
- liitä säleihin;
- Vertaamme tulosta 20-200 ohmin normiin.
"Maalissa" tarkistamme staattorin summerilla. Jos kuulet narinaa, moottori on vaihdettava. Vaurioituneen käämin korjaaminen on erittäin hankalaa ja kallista, uuden moottorin hankinta on helpompaa ja kannattavampaa.
Mielenkiintoista:
1 lukijan kommentti
Harjat ja moottori ovat toimintakunnossa. Johdotus on ehjä. Kierroslukumittari on normaali. Kaaviossa oli harjapölyä. Puhdistettu. Missä tahansa tilassa se heittää F12:n ulos 10 sekuntia sammuttamisen jälkeen. Huoltotilaan siirtyminen ei auta. Virhe katoaa ja ilmestyy uudelleen. Bosch Maxx Advantage. Kerro minulle, ehkä menen huoltotilaan väärin? Pidän käynnistyspainiketta painettuna ja käännä valitsinta vastapäivään kaksi asentoa.