¿Cómo cambiar el sello de una lavadora?

Cuando escuche un crujido y un zumbido cuando el tambor gira, lo más probable es que sea el momento de reinstalar los cojinetes y, junto con ellos, reemplazar el sello en la lavadora. Una avería de este tipo se considera bastante compleja, pero si comprende el problema, puede solucionarlo usted mismo en casa. Averigüemos cómo llegar al nodo y a qué puntos prestar especial atención.

Procedimiento de sustitución de piezas

Si durante el lavado o el centrifugado la máquina hace ruido como el de un motor a reacción, oye un fuerte chirrido, lo más probable es que el problema sea el desgaste de los cojinetes. Entonces, al girar el tambor con la mano, se puede escuchar un estruendo inusual. Para reparar la unidad, deberá desmontar casi por completo la lavadora.

Los principiantes que no saben por qué lado acercarse a la máquina deben seguir estrictamente las instrucciones de acción y fotografiar cada paso del trabajo. Asegúrese de esbozar el diagrama de cableado, contactos, etc.

Al reinstalar los rodamientos, es necesario reemplazar el sello en la lavadora.

Entonces, para cambiar la junta tórica y los cojinetes, es necesario:

• retire la "parte superior" de la máquina desatornillando los tornillos que sujetan la tapa;
• retire los paneles frontal y posterior de la lavadora, quitando también los tornillos que sujetan las paredes;
• quitar los bloques de contrapeso de la carrocería, desconectar los resortes del amortiguador;
• Retire los elementos de la máquina que puedan interferir con el retiro del tanque. Debe sacar el dispensador, el elemento calefactor, el motor, desconectar el tubo de drenaje del tanque, quitar el cableado (después de fotografiar el diagrama de conexión). Por ejemplo, en las máquinas Indesit con motor de conmutador, tendrás que quitar la correa y desconectar la polea;
• Retire el tanque.Algunos modelos de lavadoras, por ejemplo, LG, Electrolux, Samsung, tienen un tanque plegable y no es difícil dividirlo por la mitad. Las máquinas de las marcas Ariston, Beko, Zanussi y Whirlpool tienen un contenedor monolítico y para llegar al conjunto del cojinete habrá que cortar la estructura en dos partes.

Después de esto tendrás acceso a los rodamientos. Antes de comenzar a reemplazar componentes, asegúrese de inspeccionar el eje y el travesaño. Si la lavadora ha estado funcionando durante mucho tiempo en modo de emergencia, es posible que tenga defectos: astillas y grietas. En este caso, incluso al instalar un nuevo sello de aceite, el agua penetrará dentro de la unidad y la reparación deberá repetirse después de unos meses.

Si al inspeccionar el travesaño y el eje se revelan daños, los elementos también deberán ser reemplazados.

Cuando todo esté en orden, puedes comenzar a quitar los rodamientos. Los anillos de metal se sacan cuidadosamente de sus asientos con un martillo y un cincel sin filo. El sello de aceite se saca del "casquillo" con un destornillador plano.

Las piezas de repuesto deben ser exactamente adecuadas para su modelo de lavadora en particular. Por lo tanto, antes de comprar, asegúrese de comprender las dimensiones de los componentes. Antes de instalar nuevos cojinetes y retenes de aceite, limpie a fondo el “zócalo” del asiento de suciedad, desgaste y óxido, y trate las piezas y puntos de fijación con un lubricante especial.

A continuación, los pasos se repiten en orden inverso. Los cojinetes lubricados se presionan en el "casquillo" y se coloca el sello de aceite en su lugar. Después de que las mitades del tanque estén bien sujetas, el contenedor se coloca en la máquina. Luego, los elementos previamente retirados se conectan al tanque: cableado, tuberías, un elemento calefactor y un motor dentro de la máquina, se atornilla una polea, se aprieta una correa y se fijan los contrapesos.Después de ensamblar el cuerpo de la lavadora, debe realizar un lavado de prueba y verificar el funcionamiento del equipo.

Características de agregar lubricante.

Al cambiar el sello de aceite y los cojinetes con sus propias manos, es importante no olvidarse de la lubricación. El procesamiento de piezas antes de la instalación es una etapa integral de la reparación. En su trabajo es necesario utilizar lubricantes profesionales aprobados por los fabricantes de máquinas automáticas.

Los cojinetes se lubrican generosamente antes del prensado, el sello de aceite se procesa únicamente desde el exterior. Dado que los productos profesionales son bastante caros, los artesanos del hogar intentan utilizar lubricantes para automóviles al reparar lavadoras. Ahorrando de esta manera, no piensan que las composiciones "no esenciales" no tienen todas las propiedades necesarias y se lavan rápidamente con polvo y agua. Por lo tanto, después de uno o dos años, los rodamientos volverán a quedar inutilizables y será necesario reemplazarlos.

¿Qué lubricante debo usar?

Antes de realizar reparaciones, conviene estudiar qué composición recomiendan los fabricantes de lavadoras para tratar el retén de aceite y los cojinetes. El lubricante utilizado al dar servicio a las lavadoras debe ser:

• resistente a la humedad. Dado que el eje y la goma selladora entran en contacto con el líquido, se necesita una sustancia hidrófuga. Cuanto peor se lave el producto con agua, más durarán los rodamientos;
• resistente al calor. La sustancia no debe perder sus propiedades incluso en condiciones extremas, con cambios constantes de temperatura;
• seguro para el caucho. La composición no debe contener componentes agresivos que puedan dañar el sello de aceite;
• viscoso. El producto espeso no se escapará durante el funcionamiento del equipo.

Por ello, para las máquinas Indesit se recomienda el lubricante Anderol, producido directamente por el fabricante de la máquina.Para lavadoras de Bosch, Siemens, LG y otras, puede utilizar STABURAGS NBU 12: es una composición profesional para el tratamiento de cojinetes de unidades de lavado, garantizando la protección de las piezas contra el desgaste.

Para procesar retenes y cojinetes, los artesanos también recomiendan utilizar lubricante de silicona LIQUI MOLY “Silicon-Fett”, que puede soportar cambios de temperatura de -40°C a +200°C. La composición es espesa y fácil de aplicar. Otra opción es la grasa de PTFE Huskey Lube-O-Seal, que no se elimina ni siquiera con agua corriente. El lubricante protegerá los rodamientos durante mucho tiempo, es resistente al calor y conserva sus propiedades tanto a -18°C como a +117°C.

¿Qué pasa con el sello?

El sello de aceite es un sello de goma que protege los rodamientos de los efectos nocivos de la humedad. Mientras la máquina está en funcionamiento, el eje roza constantemente contra el interior de la junta. A partir de tal contacto, el sello se desgasta. Para evitarlo, es importante lubricar la pieza.

Pero incluso el lubricante profesional se desvanece después de años de contacto con agua y jabón. La goma comenzará a secarse, a agrietarse y la humedad se filtrará en los cojinetes. Y luego tendrás que cambiar los componentes.

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