¿Cómo quitar la pista del rodamiento exterior de una lavadora?
A veces es muy difícil quitar la pista exterior de un rodamiento: la “carcasa” exterior se oxida, colapsa y se pega firmemente al eje. No es posible retirar un anillo atascado con el método estándar y medidas drásticas como sacarlo y cortarlo amenazan con dañar irreparablemente el conjunto. Hay una salida: centrarse en métodos más "civilizados" y seguros.
Técnicas auxiliares
Un rodamiento oxidado es mucho más difícil de quitar; todo el mundo lo sabe. Está claro que habrá que retirar el elemento por partes, arriesgando la cruz y el tambor. Pero puedes quitar la pista exterior del eje de la tina de la lavadora con menos pérdidas si primero te facilitas la tarea. Dos métodos funcionarán bien: tratamiento con un agente anticorrosión y calentamiento local.
En primer lugar, se debe tratar generosamente el rodamiento atascado y todo el asiento con un limpiador especial. El WD-40 convencional se utiliza sólo como último recurso, ya que es relativamente débil. Es mejor utilizar productos con una composición anticorrosión más activa. Entre los nacionales, "NanoProtech Super" tiene uno similar, y entre los occidentales, "CycloFusion 3.0". Ambos lubricantes hacen frente perfectamente a la eliminación del óxido, la única diferencia es el precio: el ruso es 2 veces más barato.
Un rodamiento atascado debe tratarse con lubricante anticorrosión: "NanoProtech Super" o "CycloFusion 3.0".
Después del tratamiento con lubricante, se recomienda calentar el rodamiento dañado. Es mejor actuar lo más localmente posible para garantizar el calentamiento puntual. Un soplete no funcionará, conviene utilizar un secador de pelo o una herramienta de soldadura. La parte calentada abandonará el asiento más rápidamente.
¿Qué y cómo quitar el clip?
Más a menudo, un rodamiento dañado se arranca o se retira de su asiento con un extractor especial. La segunda opción es más complicada, ya que no todo el mundo tiene la oportunidad de hacerse con esta herramienta. Tampoco es un hecho que el dispositivo encaje y le ayude a quitar la pieza con sus propias manos. Por tanto, es mejor recurrir a un nocaut más real y funcional.
Pero también es necesario encontrar un dispositivo de eliminación adecuado. Muchos artesanos prefieren un punzón. En su lugar, a menudo se utiliza un cincel curvo hecho con una llave de 22-24 con un cuerno cortado de 24. Si es necesario, un grabador chino pule localmente el soporte con un accesorio abrasivo y luego lo golpea.
También existen inventos ingeniosos que simplifican enormemente el proceso de desmontaje de rodamientos. Así, algunas personas fijan una pinza con mordazas semicirculares sobre bolas y la complementan con un elemento de expansión. Entonces es más fácil golpear la pieza con un martillo, asegurando un golpeteo uniforme y preciso.
Pero los reparadores novatos y "casuales" rara vez encuentran rodamientos atascados y no se esfuerzan por fabricar dispositivos especiales para sacarlos. En tales casos, se recomienda utilizar materiales improvisados. Un buen ejemplo es un trozo de tubo de paredes gruesas, cuyo diámetro encaja de forma óptima en el orificio entre los bordes del soporte. Basta con apoyar el tubo sobre el borde exterior y golpearlo bruscamente con un martillo.
Otra opción es utilizar soldadura eléctrica. Soldamos dos tubérculos en lados opuestos del anillo, luego les colocamos una extensión para las cabezas y sacamos el rodamiento. Este método también tiene una ventaja obvia: durante la soldadura, la pieza se calienta, lo que simplifica el proceso de extracción. Lo principal es tener una máquina de soldar y saber manejarla.
Un maestro experimentado ofrece otro esquema banal pero eficaz. Procedemos así:
trate generosamente el área afectada con WD-40 y déjela durante la noche;
por la mañana fijamos una varilla de refuerzo puntiaguda de 30 cm de largo en el marco exterior;
atravesamos la estructura con un martillo;
lubrique la pista interior con WD-40;
utilice una amoladora para limar los orificios de la llanta lo más profundamente posible (con el mayor cuidado posible para no dañar el sello de aceite);
colocar el refuerzo en la llanta y, girándolo, golpearlo con un martillo;
Continúe hasta que el clip explote.
Al golpear un rodamiento, es necesario usar gafas y guantes: ¡no es seguro!
Al golpear un rodamiento, es importante recordar su propia seguridad. Es necesario trabajar únicamente con guantes y gafas especiales para protegerse de fragmentos de metal. No olvides que estas piezas son muy frágiles y al golpearlas se dispersan en decenas de trozos pequeños y peligrosos.
Puede quitar un rodamiento atascado con sus propias manos, pero el proceso es complicado y requiere mucho tiempo. Si el tiempo, la experiencia y el esfuerzo no son suficientes, es mejor no experimentar y confiar el nocaut a profesionales.
A veces es muy difícil quitar la pista exterior de un rodamiento: la “carcasa” exterior se oxida, colapsa y se pega firmemente al eje. No es posible retirar un anillo atascado con el método estándar y medidas drásticas como sacarlo y cortarlo amenazan con dañar irreparablemente el conjunto. Hay una salida: centrarse en métodos más "civilizados" y seguros.
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