Error F6 en la lavadora Atlant

Error F6 en la lavadora Atlant El error F6 aparece en la lavadora Atlant al comienzo del ciclo de lavado. El usuario inicia el ciclo con el botón “Inicio”, pero el tambor permanece inmóvil y el sistema de autodiagnóstico muestra “seis”. El programa se congela y requiere que restablezcas el código. Le sugerimos que averigüe qué se esconde detrás de F6 y cómo restablecer el error.

Descifremos el código.

No es difícil entender lo que significa este código. En las instrucciones de fábrica, la combinación "F6" significa "fallo del relé inverso". En palabras simples, el motor de la lavadora Atlant no arranca.

El error F6 en las lavadoras Atlant indica una avería del motor eléctrico.

Desde un punto de vista técnico, un arranque normal del motor se ve así:

el usuario pone en marcha la máquina girando el selector y pulsando “Start”;
el tablero de control da la orden de poner en marcha la máquina;
el motor, o más bien la bobina del relé, recibe corriente de arranque;
se forma un campo magnético que aprieta gradualmente el núcleo;
el núcleo a su vez acciona el contacto y cierra el circuito;
Se activa el bobinado del motor, el motor arranca y gana velocidad.

Si el motor no arranca, entonces ocurrió una falla en el cuarto paso. Las razones principales: sobrecalentamiento del devanado o daño a los contactos del relé. Los cepillos eléctricos dañados y las láminas peladas también causan problemas. hubo un problema con el motor

Los diagnósticos ayudarán a determinar con mayor precisión la naturaleza del mal funcionamiento. Pero antes de empezar a probar el motor, conviene descartar un "fallo" accidental del sistema. Por tanto, desconectamos el cable de alimentación de la toma de corriente, esperamos 15-20 minutos y repetimos el inicio. Si el error no se restablece, deberá identificar la avería.

prueba de motores

Es mejor confiar el diagnóstico del motor a un reparador profesional. Sin embargo, usted mismo puede decidir qué hacer y en qué secuencia. Lo principal es estudiar primero el diseño del motor y recordar las precauciones de seguridad. Nuestras instrucciones le ayudarán a afrontar la tarea.

Antes de iniciar la reparación, recordemos cómo funciona el motor. Las lavadoras Atlant están equipadas con un motor conmutador, que es compacto y tiene mayor potencia. La transmisión en este caso es por correa: el motor y el eje del tambor están conectados por una correa a través de una polea. En el interior, la pieza consta de varias partes principales: un rotor, un estator y cepillos eléctricos. También hay un tacogenerador que controla la velocidad de aceleración.

Las lavadoras Atlant tienen motores tipo conmutador.

Para comenzar a comprobar el motor es necesario retirarlo de la máquina, procediendo de la siguiente manera:

retire la pared trasera de la máquina desatornillando los tornillos correspondientes;
Girando la polea, desenganche la correa de transmisión;
tomar una fotografía de la posición del cableado conectado al motor;
suelte los cables;
afloje los tornillos que sujetan el motor;
balancee la pieza y tire de ella hacia usted.

Sacando el motor, lo colocamos sobre una superficie plana y seca y comenzamos a comprobarlo. Conectamos el cableado de los devanados del estator y del rotor y luego les aplicamos 220 V. Bajo voltaje, el motor debería comenzar a acelerar. Si esto no sucede, entonces el motor está dañado y necesita reparación.

Este método tiene sus inconvenientes. En primer lugar, es imposible probar el funcionamiento del motor en diferentes modos. En segundo lugar, conectar el motor directamente es arriesgado debido a la posibilidad de que se produzca un cortocircuito. Aunque, como último recurso, puedes reducir los riesgos incluyendo lastre en el circuito en forma de calentador.En caso de fuga, este último comenzará a calentarse, protegiendo el motor del fuego. Pero el suministro de corriente es sólo la etapa inicial del diagnóstico, luego es necesario verificar otros elementos del dispositivo, escobillas, láminas y devanados.

Al mismo tiempo miramos los cepillos, laminillas, bobinados.

También se muestra el código de error F6 debido a cepillos eléctricos dañados. Hay dos de ellos en el motor y están ubicados a los lados de la carcasa. Se trata de pequeños estuches que contienen resortes y puntas de carbono. Estos últimos se borran durante el funcionamiento, ya que de esta forma suavizan la fuerza de fricción que emana del motor.

Es necesario comprobar si los “carbones” de los cepillos se han desgastado. Procedemos así: inspeccionar y cambiar escobillas

afloje los tornillos que sujetan las escobillas;
comprimir los resortes y desenganchar las escobillas del cuerpo;
abra la caja de cada cepillo;
Estimamos la longitud de la punta (la longitud normal es más de 1,5 cm).

¡Los cepillos eléctricos se cambian sólo por pares!

Si el carbón del cepillo mide menos de 1,5 cm, deberá reemplazarlos por otros nuevos. Las piezas se reemplazan por pares, incluso si la segunda aún no se ha desgastado. Se selecciona un reemplazo según el número de serie del motor o la lavadora. Lo ideal sería llevar los cepillos eléctricos dañados a la tienda y pedirles que busquen un análogo. Para instalar, siga las instrucciones descritas anteriormente, sólo que en orden inverso.

Las siguientes en la fila son las láminas. Se trata de placas de metal que se fijan con pegamento directamente al eje, transmitiendo corriente al rotor. Sin embargo, con el tiempo, las capas colapsan y se deslaminan, lo que provoca un deterioro del intercambio de corriente. Si el desprendimiento es pequeño, puede pulir el defecto en un torno o con papel de lija.

El motor no arranca incluso si el devanado está dañado.Una rotura en el circuito de cables provoca un cortocircuito, el motor se calienta por encima de lo normal, el sensor de temperatura detecta la temperatura crítica y corta automáticamente el suministro de corriente. La próxima vez que arranque, la situación se repetirá y los arranques repetidos provocarán daños en el termistor. Para reparar el dispositivo, debe realizar una serie de pasos sencillos.

Toma un multímetro.
Habilite el modo “Resistencia”.
Conecte las sondas a las láminas.
Evalúe el resultado (la norma es 20-200 ohmios).

Si se muestra "1", entonces se ha producido un cortocircuito; si se muestra "0", hay una interrupción. No está de más comprobar si el estator está averiado: encienda el timbre y aplique las sondas. No tiene sentido reparar un motor averiado; es más barato comprar uno nuevo.