Πίσω στο μοτέρ του πλυντηρίου

Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, οι πιο «σοβαρές» βλάβες των πλυντηρίων ρούχων είναι η αστοχία της ηλεκτρονικής μονάδας και η φθορά της μονάδας ρουλεμάν. Τα υπόλοιπα προβλήματα, αν και εμφανίζονται πιο συχνά, είναι εύκολο να διορθωθούν. Ακόμα κι αν ο «οικιακός βοηθός» είναι απελπιστικά σπασμένος, η «καρδιά» του, δηλαδή ο κινητήρας, συνήθως συνεχίζει να λειτουργεί σωστά και μπορεί να επαναχρησιμοποιηθεί.

Επομένως, ο κινητήρας από το πλυντήριο χρησιμοποιείται συχνά στην κατασκευή διαφόρων μηχανημάτων: σμυριδομηχανές, τόρνοι κ.λπ. Για να λειτουργεί σωστά η σπιτική συσκευή, είναι απαραίτητο να αντιστρέψετε τον κινητήρα από το πλυντήριο. Ας βρούμε πώς να το κάνουμε μόνοι μας.

Θα συλλέξουμε όλα όσα χρειάζεστε

Κατά τη διάρκεια των εργασιών για τη σύνδεση του ηλεκτροκινητήρα και τη διασφάλιση της όπισθεν του, θα απαιτηθούν ειδικές συσκευές και εργαλεία. Για να ελέγξετε το ηλεκτρικό κύκλωμα, είναι χρήσιμο ένα τυπικό πολύμετρο. Μπορείτε να αγοράσετε έναν ελεγκτή σε εξειδικευμένα καταστήματα.

Επιπλέον, η διαδικασία θα απαιτήσει:

• διακόπτης εναλλαγής (διακόπτης ηλεκτρικού ρεύματος) 220 Volt, 15 Ampere;
• ελεγκτής ταχύτητας κινητήρα?
• καλώδια διαφορετικών χρωμάτων (συνιστάται η χρήση μπλε (μηδέν) και καφέ (φάση)).
• ο ίδιος ο ηλεκτροκινητήρας (μια μηχανή από οποιαδήποτε παλιά αυτόματη μηχανή θα κάνει).
• μονωτική ταινία;
• κατσαβίδια?
• συσκευασία θερμοαγώγιμου πολτού.

Φυσικά, θα πρέπει να έχετε στη διάθεσή σας άλλα υλικά που είναι απαραίτητα για την κατασκευή μιας σπιτικής συσκευής. Όταν ετοιμαστεί όλος ο εξοπλισμός, μπορείτε να αρχίσετε να εργάζεστε.

Τροφοδοσία του κινητήρα

Αρχικά, εξετάστε προσεκτικά τον αποσυναρμολογημένο ηλεκτροκινητήρα. Ο συλλέκτης έχει συνήθως 6 ακροδέκτες: δύο για τη σύνδεση ενός ταχύμετρου και ένα ζεύγος καλωδίων για τις περιελίξεις του στάτορα και του ρότορα. Η ταχογεννήτρια δεν θα είναι χρήσιμη εκτός του πλυντηρίου, επομένως αυτές οι επαφές μπορούν να μειωθούν αμέσως.

Για να τροφοδοτήσετε έναν μονοφασικό κινητήρα, είναι απαραίτητο να συνδέσετε την έξοδο του στάτορα και την αρχή της περιέλιξης του ρότορα και να συνδέσετε τα άλλα άκρα στη μηδενική επαφή και φάση.

Για να προσδιορίσετε τους ακροδέκτες περιέλιξης στο βύσμα, θα χρειαστείτε ένα πολύμετρο. Ένας αισθητήρας δοκιμής θα πρέπει να εφαρμόζεται στο τερματικό και ο ελεύθερος θα πρέπει να τοποθετείται εναλλάξ στις άλλες επαφές. Εάν το ωμόμετρο σηματοδοτεί βραχυκύκλωμα, σημαίνει ότι δύο ακροδέκτες είναι συνδεδεμένοι στην ίδια ηλεκτρική περιέλιξη.

Όταν όλα είναι εντάξει, μπορείτε να εφαρμόσετε τυπική τάση 220 volt στον κινητήρα. Σε μια κανονική κατάσταση, ο κινητήρας θα αρχίσει να λειτουργεί και θα αρχίσει να περιστρέφεται μονόπλευρα - αριστερόστροφα ή δεξιόστροφα.

Πώς να εξασφαλίσετε την αντίστροφη περιστροφή;

Η αντιστροφή ενός ηλεκτροκινητήρα είναι μια αλλαγή στην περιστροφή του ρότορα προς την αντίθετη κατεύθυνση. Για να διασφαλίσετε αυτή τη διαδικασία, πρέπει να αλλάξετε τη θέση των άκρων μιας από τις περιελίξεις. Τότε ο κινητήρας θα αρχίσει να κινείται προς την άλλη κατεύθυνση.

Για να μην παρεμβαίνετε συνεχώς στο κύκλωμα και να αναδιατάξετε τα καλώδια περιέλιξης, είναι καλύτερο να εγκαταστήσετε μια ειδική συσκευή. Η φορά περιστροφής του ρότορα μπορεί να αλλάξει κάνοντας κλικ σε έναν διακόπτη εναλλαγής. Η σύνδεση είναι εύκολο να γίνει μόνος σας.

Για να ξεκινήσετε, γυρίστε τον διακόπτη εναλλαγής και εξετάστε τα σημάδια στο κάτω μέρος της συσκευής. Υπάρχουν ονομασίες για όλες τις εξόδους και παρουσιάζεται επίσης ένα διάγραμμα σύνδεσης για διαφορετικές θέσεις διακόπτη (δεξιά και αριστερά). Για να καταλάβετε ευκολότερα, σχεδιάστε ένα στοιχειώδες κύκλωμα: δύο περιελίξεις κινητήρα και ένα ζεύγος επαφών διακόπτη. Τα μεσαία καλώδια συνδέονται εναλλάξ με τα πλευρικά καλώδια.

Η έξοδος μιας ηλεκτρικής περιέλιξης πρέπει να συνδέεται με την κάτω επαφή που βρίσκεται στην άκρη και να ευθυγραμμίζεται με ένα βραχυκυκλωτήρα με τον πιο εξωτερικό ακροδέκτη που βρίσκεται στην κορυφή. Συνδέστε το καλώδιο περιέλιξης του στάτορα στον σύνδεσμο που βρίσκεται στη μέση.

Στη συνέχεια, το μόνο που μένει να κάνετε είναι να συμπεριλάβετε τον ρότορα στο κύκλωμα. Η έξοδος της περιέλιξης του ρότορα πρέπει να συνδεθεί στη μία επαφή του μεταγωγέα και το ουδέτερο καλώδιο τροφοδοσίας στην άλλη, παραμένοντας μία. Μετά από αυτό, είναι απαραίτητο να οργανώσετε διαγώνιους βραχυκυκλωτήρες μεταξύ των δύο εξωτερικών ακροδεκτών. Ο πρώτος μεσαίος ακροδέκτης του διακόπτη εναλλαγής συνδέεται στο "μηδέν", ο δεύτερος - στην "ουρά" της περιέλιξης του ρότορα.

Αφού ολοκληρώσετε το κύκλωμα, βεβαιωθείτε ότι όλες οι επαφές έχουν συνδεθεί σωστά.

Εν ολίγοις, οι μεσαίες επαφές του μηχανικού διακόπτη πρέπει να συνδεθούν: μία στο ουδέτερο καλώδιο, η δεύτερη στην ηλεκτρική περιέλιξη του στάτορα. Η αντίθετη "ουρά" αυτής της περιέλιξης συνδέεται με τη φάση (καλωδίωση καφέ χρώματος). Είναι επιτακτική ανάγκη οι διαγώνιες επαφές να συνδέονται με βραχυκυκλωτήρες και η καλωδίωση από αυτές να πραγματοποιείται στην περιέλιξη του ρότορα.

Πριν ξεκινήσετε τον κινητήρα, οπλιστείτε με ένα πολύμετρο. Χρησιμοποιώντας έναν ελεγκτή, ελέγξτε πώς αλλάζει το βραχυκύκλωμα όταν πατηθεί ο διακόπτης εναλλαγής. Φροντίστε να μονώσετε όλες τις επαφές. Μπορείτε να αλλάξετε την κατεύθυνση περιστροφής του κινητήρα μόνο όταν ο ρότορας σταματήσει τελείως. Επομένως, μην βιαστείτε να κάνετε κλικ στον διακόπτη εναλλαγής, περιμένετε μέχρι το στοιχείο να σταματήσει να περιστρέφεται.

Πώς να αυξήσετε τις στροφές του κινητήρα και να τις μειώσετε;

Μπορείτε να παραγγείλετε τον ελεγκτή ταχύτητας κινητήρα στον γνωστό ιστότοπο Aliexpress. Αξίζει να καταλάβουμε ότι τα φθηνά προϊόντα από την Κίνα δεν αντιστοιχούν πάντα στη δηλωμένη ποιότητα, οπότε φροντίστε να κάνετε διάγνωση της συσκευής.Αφαιρέστε την εσωτερική «γέμιση» από τη θήκη και επιθεωρήστε προσεκτικά το triac. Αν είστε τυχεροί, θα έχει μια μικρή ψύκτρα που μόλις και μετά βίας κάνει τη δουλειά της για να αποτρέψει την υπερθέρμανση. Στη χειρότερη περίπτωση, δεν θα υπάρχει καθόλου, τότε θα πρέπει να αγοράσετε το ανταλλακτικό ξεχωριστά.

Σε ένα "ατελές" καλοριφέρ θα πρέπει να κόψετε ένα νήμα M3. Στη συνέχεια, εφαρμόστε λίγη θερμική πάστα στην επιφάνεια του triac και στερεώστε τον βελτιωμένο εναλλάκτη θερμότητας στην αρχική του θέση. Στη συνέχεια, επανασυναρμολογήστε τον ρυθμιστή.

Πίσω από τη συσκευή υπάρχει μια λωρίδα με πολλούς συνδέσμους και ακροδέκτες. Όλες οι έξοδοι είναι υπογεγραμμένες. Είναι απαραίτητο να βρεθεί η ουδέτερη επαφή, η φάση και η γείωση και τα αντίστοιχα καλώδια συνδέονται σε αυτά.

Ο σκοπός κάθε εξόδου και το αντίστοιχο χρώμα του καλωδίου πρέπει να περιγράφονται στο επάνω πλαίσιο του περιβλήματος του ελεγκτή ταχύτητας.

Συνήθως, το κίτρινο καλώδιο εξόδου είναι γείωση, ένα ζευγάρι μπλε είναι καρφίτσες για τη σύνδεση ενός στροφόμετρου και το έντονο κόκκινο είναι μια φάση. Οι λευκές και πράσινες επαφές είναι εναλλάξιμες, κάτι που ρυθμίζεται από ένα βραχυκυκλωτήρα. Μπορείτε να προσδιορίσετε την αντίσταση των ακροδεκτών δοκιμάζοντας τους με ένα πολύμετρο.

Μόλις κατανοήσετε τη συσκευή, συνδέστε τη στον κινητήρα. Ελέγξτε ότι τα καλώδια είναι συνδεδεμένα στους σωστούς ακροδέκτες. Όταν τελειώσετε, εφαρμόστε τάση 220 volt στον ελεγκτή ταχύτητας του ηλεκτροκινητήρα. Τώρα είναι εύκολο να αλλάξετε τις λειτουργίες ταχύτητας και περιστροφής του κινητήρα με τα χέρια σας.

Υπάρχει επίσης μια ειδική τρύπα στα τοιχώματα του ελεγκτή. Έχει σχεδιαστεί για να ρυθμίζει τους τρόπους λειτουργίας του ηλεκτροκινητήρα με μεταβλητή αντίσταση. Μπορείτε να ορίσετε το βήμα για την αλλαγή της ταχύτητας του κινητήρα. Στη συνέχεια, όταν ξεκινήσει η αλυσίδα, η περιστροφή του ρότορα δεν θα είναι «σπασμωδική», αλλά θα ξεκινήσει ομαλά, σχεδόν από την αρχή.

Σχόλια αναγνωστών

• Μοιραστείτε τη γνώμη σας - αφήστε ένα σχόλιο