Επισκευή κινητήρα πλυντηρίου ρούχων Bosch

Η αυτοεπισκευή του κινητήρα του πλυντηρίου ρούχων Bosch δεν είναι δυνατή σε περίπτωση όλων των βλαβών. Ακόμη και ένας αρχάριος πλοίαρχος μπορεί να αντικαταστήσει τις φθαρμένες ηλεκτρικές βούρτσες, αλλά το τρίψιμο των ελασμάτων ή η προσαρμογή της περιέλιξης δεν είναι δυνατό - αυτό είναι πολύ πιο δύσκολο και επικίνδυνο. Σε κάθε περίπτωση, πρέπει πρώτα να κάνετε διάγνωση του κινητήρα και να διευκρινίσετε το πρόβλημα. Υπάρχουν διάφοροι τρόποι για να ελέγξετε την απόδοση του κινητήρα. Προτείνουμε να λάβετε υπόψη όλες τις διαγνωστικές επιλογές, καθώς και οδηγίες αντιμετώπισης προβλημάτων.

Επιλογές επαλήθευσης

Σχεδόν όλα τα πλυντήρια ρούχων Bosch είναι εξοπλισμένα με κινητήρες τύπου μεταγωγέα που περιστρέφουν το τύμπανο μέσω ενός ιμάντα κίνησης. Το πλεονέκτημα αυτών των κινητήρων είναι ότι μπορούν να δοκιμαστούν στο σπίτι.. Το κύριο πράγμα είναι να μελετήσετε το διάγραμμα ηλεκτρικού κυκλώματος του κινητήρα και να θυμάστε τους κανόνες ασφαλείας. Η σύνδεση στους περισσότερους κινητήρες μεταγωγέα οργανώνεται σύμφωνα με το ακόλουθο σχήμα:

Άρα, παρατηρείται μια συγκεκριμένη σειρά. Τα 220 Volt που παρέχονται στον κινητήρα τροφοδοτούνται πρώτα στο triac ελέγχου, μετά το οποίο το ρεύμα πηγαίνει στις επαφές του αντίστροφου ρελέ (II ή I), στη συνέχεια στην περιέλιξη του στάτη και στον ρότορα. Το σήμα για την εναλλαγή των λειτουργιών και τη μεταβολή της ισχύος παρέχεται από τον πίνακα ελέγχου μέσω ενός μετασχηματιστή και ομάδων επαφών της συσκευής εντολής. Η ταχογεννήτρια που βρίσκεται στο περίβλημα ρυθμίζει την ταχύτητα επιτάχυνσης του κινητήρα και η εξερχόμενη δύναμη τριβής της ηλεκτρικής βούρτσας εξομαλύνεται.

Τα πλυντήρια ρούχων Bosch είναι εξοπλισμένα με κινητήρες μεταγωγέα, οι οποίοι απαιτούν κίνηση με ιμάντα.

Η περιέλιξη του στάτορα έχει δύο τμήματα, γεγονός που μειώνει την πιθανότητα παρεμβολής που μπορεί να προκύψει λόγω σπινθήρων στον μεταγωγέα.Με την αλλαγή της πολικότητας στο σύρμα, αλλάζει η πλευρά περιστροφής του τυμπάνου. Κατά τη μετάβαση σε στύψιμο, ενεργοποιείται η παρεχόμενη πρίζα. Σε αυτή την περίπτωση, η ηλεκτρική ενέργεια συνδέεται με έναν από τους εξωτερικούς ακροδέκτες και την ίδια την πρίζα. Εάν το τελευταίο χαμηλώσει, σημαίνει ότι η ροδέλα λειτουργεί μόνο στην τυπική λειτουργία, ενώ η κίνηση του άξονα είναι αργή και ομαλή.

Για να δοκιμάσετε έναν κινητήρα μεταγωγέα με τα χέρια σας, πρέπει να παρέχετε ηλεκτρική ενέργεια απευθείας στη συσκευή. Η εκκένωση συμβαίνει όταν συνδέεται σε σειρά με τις περιελίξεις του στάτορα και του ρότορα. Ένας λειτουργικός κινητήρας θα βουίζει και θα αρχίσει να λειτουργεί· όταν κλείσει, θα παρατηρηθεί θέρμανση του κυκλώματος. Σχηματικά αυτή η σύνδεση μοιάζει με αυτό:

Υπάρχει μια άλλη επιλογή για τη διάγνωση του κινητήρα. Συνδέουμε τις περιελίξεις του στάτορα και του ρότορα με τον τρόπο που περιγράφεται παραπάνω, αλλά ως πηγή ενέργειας χρησιμοποιούμε έναν ειδικό αυτομετασχηματιστή με ισχύ άνω των 500 Watt. Αυτή η διαδρομή θεωρείται ασφαλέστερη, καθώς σας επιτρέπει να ελέγχετε καλύτερα την επιτάχυνση του κινητήρα και να ανταποκρίνεστε έγκαιρα σε απρόβλεπτες καταστάσεις. Στην ιδανική περίπτωση, θα πρέπει να το παίξετε με ασφάλεια και να συμπεριλάβετε μια ασφάλεια 5 ή 10 Amp στο κύκλωμα.

Ελλείψει μετασχηματιστή, χρησιμοποιείται ηλεκτρονικός ρυθμιστής. Με τη βοήθειά του, είναι ευκολότερο να ελέγξετε την ισχύ του δεδομένου φορτίου, αποτρέποντας την υπερθέρμανση του κινητήρα. Είναι ενδιαφέρον ότι μπορείτε να φτιάξετε μια τέτοια συσκευή μόνοι σας: απλά πρέπει να βρείτε το κατάλληλο διάγραμμα στο Διαδίκτυο.

Είναι ευκολότερο για τους αρχάριους να δοκιμάσουν οπτικά τον κινητήρα. Για παράδειγμα, μετά την εκκίνηση του κινητήρα, αξιολογήστε πόσο σπινθήρα βουρτσίζει ο μεταγωγέας. Εάν υπάρχουν πολλοί σπινθήρες, σημαίνει ότι υπάρχει βλάβη στο σύστημα - είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε τον κινητήρα και να πραγματοποιήσετε προηγμένα διαγνωστικά.

Αποκόλληση ελασμάτων

Συχνά ο κινητήρας δεν λειτουργεί λόγω απώλειας επαφής με το τμήμα περιέλιξης του ρότορα. Αυτό συμβαίνει εάν τα πηχάκια του κινητήρα ή το σύρμα δίπλα τους δεν είναι εντάξει. Το ρεύμα που παρέχεται στον κινητήρα δεν φτάνει καθόλου στον ρότορα ή η ισχύς του είναι σημαντικά υψηλότερη από το ονομαστικό επίπεδο. Σε κάθε περίπτωση, υπάρχει κίνδυνος βραχυκυκλώματος ή υπερθέρμανσης.

Τα ελάσματα είναι μεταλλικές πλάκες που είναι κολλημένες στον άξονα του μεταγωγέα και βοηθούν στη μετάδοση ρεύματος μέσω του κυκλώματος. Όταν συνδέεται ηλεκτρικά σε τμήματα περιέλιξης, δημιουργούνται ειδικά άγκιστρα που είναι απαραίτητα για καλύτερη επαφή. Ωστόσο, κατά τη λειτουργία του κινητήρα, τα καλώδια συχνά προσκολλώνται σε προεξέχοντα στοιχεία και σπάνε. Κατά την επισκευή, είναι απαραίτητο να αποκαταστήσετε την ακεραιότητα της συσκευής.

Η λειτουργία ενός κινητήρα με ξεφλουδισμένα ελάσματα είναι επικίνδυνη - ένα βραχυκύκλωμα με όλες τις συνέπειες είναι δυνατό.

Είναι πιο δύσκολο αν ξεφλουδίσουν τα ελάσματα. Η αιτία μιας τέτοιας βλάβης είναι η υπερβολική θέρμανση που προκύπτει από βραχυκύκλωμα ή εμπλοκή του ρότορα. Ένα ρεύμα διέρχεται από τις πλάκες που υπερβαίνει το επίπεδο λειτουργίας, το οποίο οδηγεί σε υπερθέρμανση και αποκόλληση λεπτού μετάλλου. Όπως δείχνει η πρακτική, πιο συχνά η απόρριψη συμβαίνει λόγω:

• ελαττωματικά ρουλεμάν που "σταματούν" απότομα τον κινητήρα.
• παραμελημένο πλύσιμο με μη στερεωμένα πτερύγια τυμπάνου σε κάθετη ροδέλα, γεγονός που οδηγεί σε ξαφνική διακοπή του συστήματος.

Τα πηχάκια δεν ξεκολλάνε χωρίς λόγο. Επιπλέον, η αναχώρησή τους υποδηλώνει ξεκάθαρα ταυτόχρονες βλάβες του κινητήρα ή ακατάλληλη λειτουργία του μηχανήματος. Είναι απαραίτητο όχι μόνο να διορθώσετε το ίδιο το πρόβλημα, αλλά και να "εργαστείτε για τα σφάλματα".

Εάν τα ελάσματα έχουν ξεκολλήσει ελαφρά, κατά 0,5 mm ή λιγότερο, τότε η επισκευή του κινητήρα θα περιοριστεί στην αυλάκωση του άξονα σε ένα ειδικό μηχάνημα.Θα πρέπει να αναγνωρίσετε όλα τα απόβλητα, να τα καθαρίσετε και, στη συνέχεια, να επιθεωρήσετε προσεκτικά τις περιοχές που έχουν υποστεί επεξεργασία, αφαιρώντας τη σκόνη και τα γρέζια.

Η αποκόλληση των ελασμάτων μπορεί να επιβεβαιωθεί με χειροκίνητη δοκιμή. Αρκεί να περιστρέψετε αργά τον ρότορα με την παλάμη σας και να ακούσετε: αν ακούσετε έναν χαρακτηριστικό ήχο τριξίματος, σημαίνει ότι οι πλάκες προσκολλώνται στην περιέλιξη.

Αλλαγή βουρτσών με τα χέρια σας

Εάν ο κινητήρας σταματήσει να λειτουργεί λόγω φθαρμένων ηλεκτρικών βουρτσών, τότε η επίλυση του προβλήματος είναι απλή - αποσυναρμολογήστε τις παλιές και εγκαταστήστε τις νέες. Το πρώτο βήμα είναι να φροντίσετε την αντικατάσταση και να αγοράσετε παρόμοια ανταλλακτικά. Η επιλογή των εξαρτημάτων πραγματοποιείται σύμφωνα με τον σειριακό αριθμό του πλυντηρίου ή του κινητήρα. Η ιδανική λύση είναι να αφαιρέσετε τα χαλασμένα πινέλα και να τα φέρετε στο κατάστημα.

Δεν μπορείτε να επιλέξετε τυχαία ηλεκτρικές βούρτσες. Ακόμη και τα πλυντήρια ρούχων Bosch χρησιμοποιούν διαφορετικούς τύπους ανταλλακτικών: με και χωρίς περίβλημα, με κεντρικές και γωνιακές επαφές. Για να μην κάνετε λάθος, είναι σημαντικό να εξετάσετε προσεκτικά την ποικιλία και να πείτε στον πωλητή τη μάρκα και τον σειριακό αριθμό του μηχανήματος. Ειδικά αν το ανάλογο παραγγέλνεται από ηλεκτρονικό κατάστημα.

Οι βούρτσες τοποθετούνται απευθείας στον κινητήρα. Για να τα αντικαταστήσετε, πρέπει πρώτα να αφαιρέσετε τον κινητήρα από το μηχάνημα. Προχωράμε ως εξής:

• απομακρύνετε το πίσω πλαίσιο από το σώμα ξεβιδώνοντας όλα τα παρεχόμενα μπουλόνια.
• βρίσκουμε τον κινητήρα που βρίσκεται κάτω από το τύμπανο.
• αφαιρούμε τον ιμάντα κίνησης τραβώντας τον προς τον εαυτό μας ενώ ταυτόχρονα περιστρέφουμε την τροχαλία.
• απελευθερώστε την καλωδίωση από τις επαφές του κινητήρα.
• Χαλαρώστε τα μπουλόνια που συγκρατούν τον κινητήρα (ένα κλειδί 8 mm θα κάνει).
• τραβάμε τον κινητήρα από τη θέση του, κουνώντας το σώμα του στα πλάγια.

Συνιστάται η εγγραφή όλων των χειρισμών σε φωτογραφική μηχανή ή βιντεοκάμερα για να αποφευχθούν σφάλματα κατά την επανασυναρμολόγηση.

Τοποθετούμε τον κινητήρα που αφαιρέθηκε από το πλυντήριο σε μια επίπεδη, στεγνή επιφάνεια και συνεχίζουμε την επισκευή. Πρέπει να βρείτε δύο ηλεκτρικές βούρτσες συνδεδεμένες στα πλαϊνά της θήκης, να τις αφαιρέσετε και να τις επιθεωρήσετε. Η σειρά είναι:

• αποσυνδέστε το καλώδιο που είναι συνδεδεμένο στη θήκη ηλεκτρικής βούρτσας.
• μετακινήστε την επαφή προς τα κάτω.
• τεντώστε το ελατήριο?
• τραβήξτε έξω τη βούρτσα.

Στη συνέχεια ανοίγει η θήκη της βούρτσας και μετράται το άκρο άνθρακα στο εσωτερικό. Εάν το μήκος του "κάρβουνου" είναι μικρότερο από 0,7 cm, τότε απαιτείται αντικατάσταση. Τοποθετούμε τη νέα ράβδο στην υποδοχή, συμπιέζουμε το ελατήριο, το στερεώνουμε στο κάθισμα, μετακινούμε την επαφή προς τα πάνω και συνδέουμε την καλωδίωση.

Η δεύτερη βούρτσα αποσυναρμολογείται και τοποθετείται σύμφωνα με παρόμοιες οδηγίες. Δεν έχει σημασία αν θα διαγραφεί - οι ράβδοι άνθρακα αντικαθίστανται πάντα σε ζευγάρια. Στη συνέχεια, επιστρέφουμε τον κινητήρα στη θέση του και συναρμολογούμε τη ροδέλα, προχωρώντας με την αντίστροφη σειρά:

• τοποθετήστε τον κινητήρα στην "πρίζα" και στερεώστε τον με συνδετήρες.
• συνδέστε την καλωδίωση.
• σφίγγουμε τον ιμάντα μετάδοσης κίνησης, βάζοντάς τον πρώτα στην τροχαλία και στη συνέχεια, περιστρέφοντάς τον, στον μεγάλο τροχό.
• Συναρμολογούμε τη θήκη βιδώνοντας το πίσω πλαίσιο.

Το μόνο που μένει είναι να ελέγξουμε τις νέες ηλεκτρικές βούρτσες. Ενεργοποιούμε το γρήγορο πλύσιμο και αξιολογούμε τη λειτουργία του κινητήρα. Εάν ο κινητήρας ξεκινήσει και περιστρέφει το τύμπανο όπως πριν, τότε όλα γίνονται σωστά.

Οι περιελίξεις είναι σπασμένες ή βραχυκυκλωμένες

Προβλήματα επιτάχυνσης προκύπτουν επίσης όταν η περιέλιξη είναι κατεστραμμένη: ο κινητήρας δεν ξεκινά ή το τύμπανο περιστρέφεται πολύ αδύναμα. Το γεγονός είναι ότι συμβαίνουν βραχυκυκλώματα στις στροφές του καλωδίου, ο κινητήρας αρχίζει να υπερθερμαίνεται, το θερμίστορ ενεργοποιείται και το σύστημα απενεργοποιεί επειγόντως την τροφοδοσία για λόγους ασφαλείας. Στην επόμενη εκκίνηση, η κατάσταση επαναλαμβάνεται μέχρι να καεί ο αισθητήρας θερμοκρασίας και, στη συνέχεια, ο ίδιος ο κινητήρας αποτυγχάνει.

Η περιέλιξη ελέγχεται με ένα πολύμετρο σύμφωνα με τον ακόλουθο αλγόριθμο:

• ενεργοποιήστε τον ελεγκτή στη λειτουργία "Ωμόμετρο".
• συνδέουμε τους ανιχνευτές στα παρακείμενα ελάσματα.
• Αξιολογούμε την αντίσταση (ο κανόνας είναι από 0,1 έως 0,4 Ohms).

Η επισκευή της περιέλιξης μόνοι σας είναι πολύ επικίνδυνη. Είναι καλύτερα να απευθυνθείτε σε επαγγελματίες ή να αγοράσετε έναν νέο κινητήρα.

Σχόλια αναγνωστών

• Μοιραστείτε τη γνώμη σας - αφήστε ένα σχόλιο