Επισκευή μοτέρ πλυντηρίου ρούχων DIY

Ο κινητήρας του πλυντηρίου είναι η καρδιά της μονάδας, το πιο σημαντικό όργανο, χωρίς το οποίο δεν θα λειτουργήσουν όλα τα άλλα. Φυσικά, όταν καεί ένας κινητήρας, πρέπει να διορθώσετε το πρόβλημα όσο το δυνατόν γρηγορότερα, αλλά η αγορά ενός νέου ανταλλακτικού μπορεί να είναι αρκετά ακριβή. Στην πραγματικότητα, όπως η αγορά ενός νέου πλυντηρίου. Τι γίνεται όμως αν μπορείτε να επισκευάσετε τον κινητήρα του πλυντηρίου και έτσι να του δώσετε μια δεύτερη ζωή; Ας δούμε αν αυτό είναι δυνατό και αν ναι, πώς;

Πρώτα, πρέπει να αφαιρεθεί ο "κινητήρας".

Υπάρχουν τρεις τύποι κινητήρων SM: inverter, commutator και ασύγχρονοι. Προς το παρόν, τα περισσότερα πλυντήρια ρούχων σε όλο τον κόσμο είναι εξοπλισμένα με κινητήρες μεταγωγέα, οπότε χρησιμοποιώντας το παράδειγμά τους θα εξετάσουμε ολόκληρη τη διαδικασία.

Φυσικά, πρέπει να ξεκινήσετε αποσυναρμολογώντας το πλυντήριο και αφαιρώντας τον ίδιο τον κινητήρα. Αποσυνδέστε τη βοηθό του σπιτιού σας από όλες τις επικοινωνίες και τοποθετήστε την με τέτοιο τρόπο ώστε να έχετε εύκολη πρόσβαση σε αυτήν και από τις τέσσερις πλευρές. Ανάλαβε δράση.

• Αφαιρέστε τον πίνακα που κρύβει τις βοηθητικές γραμμές. Για μηχανές εμπρόσθιας φόρτωσης, αυτός είναι ο πίσω πίνακας. για μηχανές κάθετης φόρτωσης, είναι το πλαϊνό πλαίσιο. Ξεβιδώστε τα μπουλόνια και σύρετε τον τοίχο προς τα κάτω.
• Εντοπίστε την τροχαλία (τον μεγάλο τροχό δίπλα στο τύμπανο) και τον ιμάντα κίνησης που πηγαίνει πάνω του. Πιάστε τη ζώνη σε αυτό το σημείο, περιστρέψτε την τροχαλία και αφαιρέστε τη ζώνη. Ο αλγόριθμος των ενεργειών θυμίζει αντικατάσταση αλυσίδας ποδηλάτου.
• Αφαιρέστε την καλωδίωση από τον κινητήρα.
• Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί κλειδιού ή άλλο κατάλληλο εργαλείο, αφαιρέστε τις βίδες που συγκρατούν τον κινητήρα στην υποδοχή.
• Βγάλτε τον κινητήρα. Συγκρατείται με ίσιες ακίδες, επομένως πρέπει να τον βγάλετε κουνώντας τον ελαφρά προς τα κάτω και προς τα εμπρός. Οι έμπειροι τεχνίτες χτυπούν ελαφρά με ένα σφυρί για να διευκολύνουν την εργασία, αλλά είναι καλύτερα να μην ρισκάρετε, δεν θέλετε να καταστρέψετε ακούσια το εξάρτημα.

Συνήθως η διαδικασία αποσυναρμολόγησης είναι εύκολη για τους χρήστες.Τώρα που ο ηλεκτροκινητήρας είναι στα χέρια σας και μπροστά στα μάτια σας, μπορείτε να ξεκινήσετε τη διάγνωση.

Δοκιμαστική λειτουργία του αφαιρεθέντος κινητήρα

Είναι απαραίτητο να ξεκινήσετε τον κινητήρα σε λειτουργία δοκιμής. Για να το κάνετε αυτό, βρείτε μια πηγή εναλλασσόμενου ρεύματος 220 volt. Συνδέστε τις περιελίξεις του ρότορα και του στάτορα σε ένα κύκλωμα σειράς και συνδέστε την πηγή εναλλασσόμενου ρεύματος στους υπόλοιπους συνδέσμους.

Σπουδαίος! Για να ασφαλιστείτε σε περίπτωση βραχυκυκλώματος στον κινητήρα, πρέπει επίσης να συνδέσετε στο κύκλωμα μια ηλεκτρική συσκευή ισχύος περίπου 500 Watt. ένα θερμαντικό στοιχείο ενός πλυντηρίου ρούχων ή κάποια ισχυρή λάμπα θα κάνει. εάν συμβεί βραχυκύκλωμα, το θερμαντικό στοιχείο θα αρχίσει να ζεσταίνεται γρήγορα και η λάμπα θα καίει έντονα.

Θα είστε πολύ τυχεροί αν βρείτε έναν ισχυρό μετασχηματιστή αυτοκινήτου, με ισχύ πάνω από 500 watt, με τη βοήθειά του είναι πολύ καλό να τροφοδοτήσετε το κύκλωμα. Η ταχύτητα του υπάρχοντος κινητήρα θα είναι πιο εύκολο να ελεγχθεί. Ασφάλειες με ονομαστική ένταση ρεύματος 5-10 Amps μπορούν να συμπεριληφθούν στο κύκλωμα για μεγαλύτερη ασφάλεια.

Όταν ο κινητήρας αρχίσει να περιστρέφεται και ανεβάζει ταχύτητα, αναζητήστε ισχυρούς σπινθήρες εκεί όπου συναντώνται οι βούρτσες και ο διακόπτης. Εάν αναβοσβήνει δυνατά, ο κινητήρας είναι πιθανότατα ελαττωματικός. Γενικά, οι βούρτσες, τα ελάσματα του μεταγωγέα, καθώς και οι περιελίξεις του ρότορα και του στάτη είναι τα πιο ευάλωτα μέρη του κινητήρα, τα οποία τις περισσότερες φορές αποτυγχάνουν.

Έλεγχος στοιχείων κινητήρα με ελεγκτή

Εάν η αιτία της δυσλειτουργίας έγκειται στην περιέλιξη του ρότορα ή του στάτορα, αυτό μπορεί να εντοπιστεί από τις ιδιαιτερότητες της λειτουργίας του κινητήρα: η ισχύς είναι μάλλον ασθενής, εμφανίζεται εξωτερικός θόρυβος και κατά τη διάρκεια μιας δοκιμαστικής λειτουργίας ζεσταίνεται πολύ. Ένα πολύμετρο θα σας βοηθήσει να ελέγξετε αυτήν την εικασία. Πρέπει να διαμορφωθεί για τη μέτρηση της αντίστασης. Τώρα κάντε τα εξής:

• βρείτε το διαβατήριο κινητήρα, όπου δίνονται οι τιμές μέτρησης αναφοράς. Στη συνέχεια, εφαρμόστε διαδοχικά τους ανιχνευτές πολύμετρων στα ελάσματα του ρότορα. Οι διαφορές στις τιμές δεν πρέπει να είναι περισσότερες από 0,5 Ohm και οι ίδιες οι τιμές πρέπει να αντιστοιχούν στις τιμές αναφοράς. Εάν υπάρχει απόκλιση, υπάρχει βραχυκύκλωμα διακοπής.
• αν δεν έχετε διαβατήριο, μπορείτε να δοκιμάσετε έναν απτικό και γοητευτικό τρόπο για να προσδιορίσετε το πρόβλημα. Εάν η αντίσταση στα ελάσματα είναι ανεπαρκής, η ένταση του ρεύματος αυξάνεται, γεγονός που οδηγεί σε θέρμανση των ελασμάτων, θα το νιώσετε με τα δάχτυλά σας. Ταυτόχρονα, θα εμφανιστεί μια χαρακτηριστική μυρωδιά καμένου.
• εάν η αντίσταση, αντίθετα, πέσει εκτός κλίμακας κατά την κλήση, αυτό υποδηλώνει θραύση σε μία από τις περιελίξεις.
• Τώρα, χρησιμοποιώντας το ίδιο σχέδιο, πρέπει να χτυπήσετε τον στάτορα του κινητήρα. Εκτελέστε μετρήσεις αντίστασης μεταξύ των επαφών περιέλιξης.
• Τώρα πρέπει να ελέγξετε το βραχυκύκλωμα των περιελίξεων στο περίβλημα του στάτορα. Εφαρμόστε έναν αισθητήρα πολύμετρου στο σιδερένιο τμήμα του στάτορα και τον άλλο σε όλους τους δακτυλίους ολίσθησης με τη σειρά.

Εάν ο στάτορας λειτουργεί χωρίς διακοπή, η τιμή αντίστασης θα είναι πολύ υψηλή, πιθανότατα να φτάνει τα εκατοντάδες Mega Ohms.

Είναι άθικτα τα πηχάκια;

Τα ελάσματα του ρότορα συγκρατούνται σε αυτό με ένα ειδικό συγκολλητικό υλικό. Όταν ο ρότορας μπλοκάρει ή συμβαίνει βραχυκύκλωμα μεταξύ των στροφών, εμφανίζεται ισχυρή θέρμανση και τα ελάσματα αρχίζουν να ξεκολλάνε. Είναι επίσης πιθανό να έχει σπάσει η επαφή στο τμήμα του ρότορα.

Μερικές φορές εμφανίζονται μικρές εγκοπές στα ελάσματα, που κάνουν τα πινέλα να φθείρονται πιο γρήγορα και να σπινθήρες έντονα. Οι λόγοι για μια τέτοια βλάβη μπορεί να είναι το μπλοκάρισμα του ρότορα ή η έναρξη της πλύσης με τα πτερύγια του τυμπάνου ανοιχτά σε μηχανές με τύπο κατακόρυφης φόρτωσης.

Είναι οι βούρτσες άθικτες;

Οι βούρτσες είναι μέρος του κινητήρα, επομένως για διαγνωστικά πρέπει να αφαιρεθούν από εκεί. Ας δούμε τον αλγόριθμο χρησιμοποιώντας το παράδειγμα ενός πλυντηρίου ρούχων Bosch με άνω φόρτωση. Οι κατασκευαστές της Bosch χρησιμοποιούν τυπικούς κινητήρες μεταγωγέα σε όλα τα μοντέλα τους, επομένως οι πληροφορίες που περιγράφονται παρακάτω θα είναι σχετικές για τη συντριπτική πλειοψηφία των ιδιοκτητών πλυντηρίων ρούχων.

• Αφαιρέστε τον κινητήρα και τοποθετήστε τον έτσι ώστε να είναι βολικό να εργαστείτε μαζί του.
• Σε παλαιότερα μοντέλα κινητήρων, οι βούρτσες βρίσκονταν κάτω από το επάνω κάλυμμα, επομένως έπρεπε να αφαιρέσετε το μοτέρ για να φτάσετε σε αυτές. Εάν ο κινητήρας σας είναι αυτού του τύπου, σημειώστε με κάτι τη θέση των βιδών στερέωσης στο περίβλημα και στον στάτορα πριν τις αποσυναρμολογήσετε. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε έναν φωτεινό μαρκαδόρο ή να ξύσετε τα σημάδια με κάτι αιχμηρό.

Εάν ανακατέψετε τις πλευρές κατά τη διάρκεια της επόμενης συναρμολόγησης, μόλις ξεκινήσετε το αυτοκίνητο, θα αντιμετωπίσετε το γεγονός ότι το πηνίο της ταχογεννήτριας θα καεί. Η ταχογεννήτρια είναι υπεύθυνη για τις στροφές του κινητήρα και το ίδιο το πηνίο τυλίγεται σε ένα σύρμα πάχους σαν τρίχα. Εάν υπάρχει σφάλμα, η τάση δεν θα παρέχεται στις βούρτσες, αλλά στο πηνίο, γεγονός που θα οδηγήσει σε εξάντληση.

Σημείωση! Φυσικά, μπορείτε να επιστρέψετε το πηνίο του στάτορα στη θέση του, αλλά δεν θα μπορείτε απλώς να ρυθμίσετε τις στροφές του κινητήρα, παρόλο που ο ίδιος ο κινητήρας θα λειτουργήσει αρκετά καλά.

• Στους σύγχρονους κινητήρες, οι βούρτσες μπορούν να αφαιρεθούν χωρίς αποσυναρμολόγηση. Βρείτε την πλευρά του κινητήρα απέναντι από τον άξονα. Εκεί θα δείτε ειδικά τακάκια, το καθένα με ένα καλώδιο συνδεδεμένο σε αυτό. Για να αφαιρέσετε τη βούρτσα, αφαιρέστε τον ακροδέκτη από το μαξιλαράκι περνώντας το με κάτι αιχμηρό.
• Στον ιστότοπο θα δείτε δύο μικρές κόγχες. Μετακινήστε το μαξιλαράκι προς τα αριστερά, έτσι ώστε οι εγκοπές να ευθυγραμμίζονται με τις μεταλλικές πλευρές που συγκρατούν τη βούρτσα.
• Χρησιμοποιήστε κάτι για να γαντζώσετε τη βούρτσα και να την βγάλετε.

Τώρα ρίξτε μια προσεκτική ματιά στο προϊόν. Οι νέες βούρτσες έχουν μήκος περίπου 35 χιλιοστά και αυτές που χρησιμοποιούνται για μεγάλο χρονικό διάστημα είναι 5-10 χιλιοστά. Με βάση αυτές τις πληροφορίες, καθορίστε εάν η βούρτσα σας εξακολουθεί να είναι κατάλληλη για σέρβις.

Αντιμετώπιση προβλημάτων κινητήρα

Όλα τα προβλήματα που περιγράφονται παραπάνω είναι αρκετά εύκολο να επισκευαστούν με τα χέρια σας. Στον παρακάτω οδηγό θα σας μεταφέρουμε από το απλό στο σύνθετο, ξεκινώντας με τα πινέλα.

Δεν έχει νόημα να περιγράψουμε λεπτομερώς τη διαδικασία εγκατάστασης, καθώς είναι διαισθητική. Ως τελευταία λύση, επαναλάβετε τα βήματα που περιγράφονται παραπάνω με αντίστροφη σειρά.Ωστόσο, όσον αφορά τις ίδιες τις λεπτομέρειες, πρέπει να ειπωθούν λίγα λόγια για αυτές.

Σχεδόν όλες οι βούρτσες που παράγονται στα εργοστάσια είναι κολλημένες και λίγοι άνθρωποι καταφέρνουν να βρουν γνήσια ανταλλακτικά σε καταστήματα λιανικής.

Αλλά υπάρχουν μια ντουζίνα στερεά στοιχεία από τρίτους κατασκευαστές στα ράφια των καταστημάτων, και αυτό προβληματίζει τους απλούς χρήστες. Επιπλέον, στο Διαδίκτυο, ορισμένοι δάσκαλοι πείθουν ενεργά τη χρήση κολλημένων βουρτσών λόγω της απαλότητάς τους, αλλά απλά δεν είναι δυνατό να επαληθευτεί στην πράξη εάν αυτό είναι αλήθεια ή όχι, επομένως δεν πρέπει να προβληματίζεστε: πάρτε ό,τι βρείτε.

Η επόμενη πιο δύσκολη επισκευή είναι τα ελάσματα του ρότορα. Εάν το πρόβλημα είναι προχωρημένο και η αποκόλληση των ελασμάτων είναι πολύ σοβαρή, ο ρότορας δεν μπορεί να επισκευαστεί. Αν όμως τα ελάσματα έχουν ξεκολλήσει μόνο κατά +- 0,5 mm, τότε μια αυλάκωση περιστροφής θα βοηθήσει.

• Στερεώστε καλά τον ρότορα στο μηχάνημα.
• Ξεκινήστε το μηχάνημα.
• Ευθυγραμμίστε το πάχος.
• Όταν ολοκληρωθεί η διαδικασία, είναι απαραίτητο να καθαρίσετε τέλεια τα κενά μεταξύ των πτερυγίων, έτσι ώστε να μην μείνει κηλίδα εκεί.
• Στη συνέχεια, δοκιμάστε την αντίσταση των ελασμάτων με ένα πολύμετρο. Εάν το βραχυκύκλωμα παραμένει, επαναλάβετε τη διαδικασία απογύμνωσης μέχρι να εξαλειφθεί πλήρως.

Προσοχή! Αυτή η μέθοδος επισκευής είναι βραχύβια, καθώς εξαλείφει τις συνέπειες του προβλήματος και όχι το ίδιο το πρόβλημα και όχι την αιτία του. μια επισκευασμένη παλιά σίγουρα δεν θα λειτουργήσει καλύτερα από μια νέα εργοστασιακή πολλαπλή.

Τι πρέπει να έχουν αυτά των οποίων τα ελάσματα έχουν ξεκολλήσει περισσότερο από 0,5 mm ή έχουν ξεκολλήσει εντελώς; Μη διστάσετε να απαλλαγείτε από τον παλιό ρότορα. Πρακτικά δεν επισκευάζεται. Σε σπάνιες περιπτώσεις, κάτι μπορεί να γίνει, αλλά δεν μπορείτε να το κάνετε χωρίς ειδικό ακριβό εξοπλισμό. Όσον αφορά τις περιελίξεις του στάτορα και του ρότορα, οι επισκευές είναι και πάλι δυνατές, αλλά αυτό δεν είναι οικονομικά εφικτό. Δεν μπορείτε να το κάνετε με τα χέρια σας. πρέπει να αναζητήσετε ένα άτομο που θα συμφωνήσει να τυλίξει την περιέλιξη, αλλά θα χρεώσει μια τέτοια τιμή για αυτό που είναι ευκολότερο να αγοράσετε έναν νέο κινητήρα και ακόμη και να πληρώσετε έναν τεχνικό για εγκατάσταση.

   

Σχόλια αναγνωστών

• Μοιραστείτε τη γνώμη σας - αφήστε ένα σχόλιο