Πώς να ελέγξετε τον κινητήρα ενός πλυντηρίου ρούχων Indesit;

Εάν το πλυντήριο αρνηθεί να ξεκινήσει την πλύση και να περιστρέψει το τύμπανο, τότε απαιτούνται εκτενείς διαγνωστικοί έλεγχοι: από τον έλεγχο του ιμάντα με ηλεκτρονικά έως την καλωδίωση και τον κινητήρα. Με το τελευταίο, είναι καλύτερο να επικοινωνήσετε με έναν επαγγελματία, αλλά με την κατάλληλη εμπειρία και επιμέλεια, μπορείτε να ελέγξετε τον κινητήρα ενός πλυντηρίου Indesit χωρίς ειδική εκπαίδευση. Το κύριο πράγμα είναι να ενεργήσετε προσεκτικά και να μην παρεκκλίνετε από τις οδηγίες.

Δοκιμή του κινητήρα

Όταν αποφασίσετε να δοκιμάσετε μόνοι σας τον κινητήρα, πρέπει να μελετήσετε προσεκτικά τη σχεδίαση του κινητήρα. Τα πλυντήρια ρούχων της Indesit είναι εξοπλισμένα με κινητήρα τύπου συλλέκτη, ο οποίος διακρίνεται για τη συμπαγή και υψηλή ισχύ του. Αναπόσπαστο μέρος της συσκευής είναι ο ιμάντας μετάδοσης κίνησης, ο οποίος συνδέεται με την τροχαλία του τυμπάνου και ξεκινά τη διαδικασία περιστροφής.

Όσον αφορά τον εσωτερικό μηχανισμό, πολλά ξεχωριστά μέρη είναι κρυμμένα κάτω από το σώμα: ένας ρότορας, ένας στάτορας και δύο ηλεκτρικές βούρτσες. Το στροφόμετρο που βρίσκεται στο επάνω μέρος ελέγχει την ταχύτητα σε στροφές. Οι ειδικοί χρησιμοποιούν διάφορες μεθόδους για να ελέγξουν την απόδοση του κινητήρα. Πρώτα όμως πρέπει να το βγάλετε από το πλυντήριο.

1. Αφαιρέστε το πίσω πλαίσιο του πλυντηρίου ξεβιδώνοντας τις βίδες περιμετρικά.
2. Χαλαρώστε και αφαιρέστε τον ιμάντα κίνησης ενώ περιστρέφετε την τροχαλία.
3. Αποσυνδέστε την παροχή νερού που είναι συνδεδεμένη στον κινητήρα.

Συνιστάται να τραβήξετε φωτογραφίες της συνδεδεμένης καλωδίωσης πριν αποσυναρμολογήσετε το μηχάνημα για να αποφύγετε σφάλματα κατά την επανασυναρμολόγηση.

4. Ξεβιδώνουμε τα μπουλόνια συγκράτησης και, κουνώντας τον κινητήρα στα πλάγια, τον τραβάμε προς τα έξω.

Τώρα ας ξεκινήσουμε τα διαγνωστικά. Συνδέουμε τα καλώδια από τις περιελίξεις του στάτορα και του ρότορα και στη συνέχεια εφαρμόζουμε τάση 220 Volt σε αυτά.Εάν η περιστροφή είναι αισθητή, τότε η δοκιμή ήταν επιτυχής και η συσκευή λειτουργεί σωστά.

Αλλά οι περιγραφόμενες τακτικές επαλήθευσης έχουν επίσης μειονεκτήματα. Έτσι, είναι αδύνατο να δοκιμαστεί πλήρως ο κινητήρας, ειδικά εάν στη συνέχεια θα λειτουργήσει σε διαφορετικούς τρόπους λειτουργίας. Ένας άλλος πιθανός κίνδυνος είναι η υπερθέρμανση της συσκευής λόγω απευθείας σύνδεσης, η οποία μπορεί να προκαλέσει βραχυκύκλωμα. Αλλά είναι εύκολο να μειώσετε την πιθανότητα βλάβης εάν συμπεριλάβετε έρμα στο κύκλωμα με τη μορφή θερμαντικού στοιχείου από μια αυτόματη μηχανή. Όταν βραχυκυκλωθεί, ο θερμαντήρας θα θερμανθεί, δεχόμενος ολόκληρο το χτύπημα, προστατεύοντας έτσι τον κινητήρα. Αλλά αυτό είναι μόνο το πρώτο στάδιο δοκιμών, αφού στη σειρά ακολουθούν άλλα στοιχεία του ηλεκτροκινητήρα - βούρτσες, ελάσματα και περιελίξεις.

Ας ελέγξουμε την κατάσταση των βουρτσών

Φροντίστε να δώσετε προσοχή στις ηλεκτρικές βούρτσες. Βρίσκονται και στις δύο πλευρές του περιβλήματος και εξομαλύνουν τη δύναμη τριβής που προέρχεται από τον κινητήρα. Οι άκρες άνθρακα δέχονται το χτύπημα, οι οποίες φθείρονται με την πάροδο του χρόνου και απαιτούν αντικατάσταση. Για να τα ελέγξουμε, ακολουθούμε τα παρακάτω βήματα:

• ξεβιδώστε τα μπουλόνια συγκράτησης.
• συμπιέστε το ελατήριο και αφαιρέστε τις βούρτσες.
• αποσυναρμολογήστε το σώμα κάθε βούρτσας.
• Αξιολογούμε την κατάσταση των άκρων άνθρακα. Αν το μήκος τους είναι μικρότερο από 1,5 cm, τα αντικαθιστούμε με καινούργια.

Οι ηλεκτρικές βούρτσες αντικαθίστανται πάντα σε ζευγάρια, ακόμα κι αν ένα από αυτά είναι εντελώς καινούργιο.

Εάν οι βούρτσες έχουν φθαρεί, πρέπει να αγοράσετε καινούριες. Στην ιδανική περίπτωση, θα πρέπει να πάρετε παλιά δείγματα στο κατάστημα και να αγοράσετε παρόμοια ανταλλακτικά. Οι ηλεκτρικές βούρτσες τοποθετούνται με την αντίστροφη σειρά σύμφωνα με τις ήδη γνωστές οδηγίες.

Πέματα και περιελίξεις

Τα ελάσματα είναι υπεύθυνα για τη μετάδοση της ηλεκτρικής εκφόρτισης στον ρότορα. Συνδέονται με κόλλα απευθείας στον άξονα, αλλά αν μπλοκάρει ο ηλεκτροκινητήρας, μπορεί να καταρρεύσουν και να ξεκολλήσουν.Εάν η αποκόλληση είναι μικρή, τότε μπορείτε να κάνετε χωρίς να αντικαταστήσετε τον κινητήρα χρησιμοποιώντας τόρνο και λεπτό γυαλόχαρτο.

Τα κατεστραμμένα ελάσματα έχουν ξεφλούδισμα και γρέζια.

Εάν υπάρχουν προβλήματα με την περιέλιξη, ο κινητήρας είτε δεν μπορεί να επιταχύνει στις μέγιστες τιμές είτε δεν ξεκινά καθόλου. Το γεγονός είναι ότι εμφανίζεται βραχυκύκλωμα, ο κινητήρας αρχίζει να θερμαίνεται πολύ, ο αισθητήρας θερμοκρασίας ανιχνεύει την υπερθέρμανση και κλείνει επειγόντως το σύστημα. Εάν το πρόβλημα δεν διορθωθεί, ο φαύλος κύκλος θα συνεχιστεί μέχρι να σπάσει το θερμίστορ. Ελέγξτε την κατάσταση της περιέλιξης με ένα πολύμετρο.

1. Ο ελεγκτής ενεργοποιείται στη λειτουργία "Αντίσταση".
2. Οι ανιχνευτές εφαρμόζονται στο έλασμα.
3. Η τιμή στην οθόνη υπολογίζεται, η οποία είναι συνήθως 20-200 Ohms. Εάν ο αριθμός είναι μικρότερος, τότε το πρόβλημα είναι βραχυκύκλωμα· εάν ο αριθμός είναι μεγαλύτερος, σημαίνει διακοπή.

Ο στάτορας ελέγχεται επίσης με ένα πολύμετρο σε λειτουργία βομβητή, εφαρμόζοντας εναλλάξ ανιχνευτές στην περιέλιξη. Εάν η συσκευή είναι αθόρυβη, τότε όλα είναι εντάξει. Εάν ανακαλύψετε πρόβλημα περιέλιξης, μην βιαστείτε να επισκευάσετε τον κινητήρα - είναι άχρηστο. Είναι ευκολότερο και φθηνότερο να αγοράσετε έναν νέο κινητήρα.

Σχόλια αναγνωστών

• Μοιραστείτε τη γνώμη σας - αφήστε ένα σχόλιο