Σύνδεση του κινητήρα από το αυτόματο πλυντήριο Vyatka

Τα αυτόματα πλυντήρια Vyatka, που παράγονται από το εργοστάσιο Kirov Vesta, παράγονται από το 1981. Εκείνη την εποχή, ο εξοπλισμός συναρμολογήθηκε "για να διαρκέσει", έτσι αυτά τα μοντέλα ήταν εξοπλισμένα με ισχυρούς και εξαιρετικά αξιόπιστους ηλεκτρικούς κινητήρες. Και ακόμη και μετά από 20-30 χρόνια, αυτοί οι κινητήρες, στις περισσότερες περιπτώσεις, μπορούν ακόμα να εκτελέσουν τις λειτουργίες τους.

Πολλοί άνθρωποι έχουν αυτούς τους «αιώνιους» κινητήρες που μαζεύουν σκόνη στα γκαράζ τους, οι οποίοι μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε διάφορες σπιτικές συσκευές. Για παράδειγμα, φτιάξτε έναν τόρνο ή μια μηχανή λείανσης ή μια μικρή μπετονιέρα. Ας μάθουμε πώς να συνδέσετε σωστά τον ηλεκτρικό κινητήρα από το αυτόματο πλυντήριο Vyatka. Θα σας πούμε πώς μπορείτε να δοκιμάσετε την απόδοση του κινητήρα.

Διάγραμμα σύνδεσης κινητήρα

Ο κινητήρας από το αυτόματο πλυντήριο Vyatka έχει σχεδιαστεί για να λειτουργεί σε μονοφασικό δίκτυο. Ο κινητήρας της μηχανής αποτελείται από ένα ζεύγος όπισθεν και ένα ζεύγος πηνίων εργασίας. Μαζί με τον πυκνωτή εκκίνησης ορίζουν την κατεύθυνση κίνησης του ρότορα.

Τα Vyatka διαφορετικών ετών παραγωγής έχουν εξαιρετικές τροποποιήσεις κινητήρα. Ωστόσο, σε γενικές γραμμές, τα τεχνικά χαρακτηριστικά των κινητήρων είναι περίπου τα ίδια. Όλοι οι ηλεκτροκινητήρες είχαν μόνο δύο ταχύτητες ρότορα - έως 2200 rpm κατά το στύψιμο και έως 450 rpm κατά την κύρια πλύση.

Ο ηλεκτροκινητήρας από ένα αυτόματο μηχάνημα Vyatka μπορεί να έχει 5 ή 6 ακροδέκτες για σύνδεση (οι κινητήρες με 8 ακροδέκτες είναι εξαιρετικά σπάνιοι).

Ανεξάρτητα από το πόσες ακίδες έχει ο κινητήρας σας, 5 ή 6, το διάγραμμα σύνδεσης θα είναι το ίδιο. Απλώς σε κινητήρες με έξι ακροδέκτες, οι επαφές 1 και 4 πρέπει να "βραχυκυκλωθούν" και να δημιουργηθεί ένας κοινός ακροδέκτης για συμπερίληψη στο ηλεκτρικό δίκτυο.

Με την απλούστερη σύνδεση του κινητήρα από το αυτόματο μηχάνημα Vyatka (απευθείας στην πρίζα, χωρίς πυκνωτή και διακόπτη εναλλαγής), θα χρειαστείτε:

• βύσμα ρεύματος?
• τρία καλώδια με βύσματα.

Ένα ξεχωριστό καλώδιο με βύσμα πρέπει να συνδεθεί στο ένα άκρο του βύσματος και ένα διχαλωτό καλώδιο με διαφορετικά βύσματα πρέπει να συνδεθεί στο άλλο. Στη συνέχεια, βρίσκουμε τους ακροδέκτες 1 και 4 στον ηλεκτροκινητήρα. Η αρίθμηση των βυσμάτων φαίνεται απευθείας στην πλαστική θήκη που προστατεύει τις ακίδες.

Ο πρώτος και ο τέταρτος ακροδέκτης πρέπει να συνδέονται μεταξύ τους σε ένα καλώδιο, έτσι τα βύσματα της "διχαλωτής" καλωδίωσης συνδέονται με αυτά εναλλάξ. Το δεύτερο, ξεχωριστό καλώδιο συνδέεται στον ακροδέκτη Νο. 2. Μετά από αυτό, μπορείτε να συνδέσετε το βύσμα και ο ρότορας θα αρχίσει να περιστρέφεται.

Για να διασφαλίσετε την αντιστροφή του ηλεκτροκινητήρα, δηλαδή την αλλαγή της φοράς περιστροφής του ρότορα προς το αντίθετο, θα πρέπει να αλλάζετε συνεχώς με το χέρι τη θέση των άκρων της περιέλιξης. Για ευκολία, είναι καλύτερο να συμπεριλάβετε αμέσως έναν διακόπτη εναλλαγής στο κύκλωμα - τότε η κίνηση του κινητήρα μπορεί να αλλάξει με ένα κλικ.

Επιπλέον, για την προστασία του κινητήρα από αυξημένα φορτία, συνιστάται να συμπεριλάβετε έναν πυκνωτή στο κύκλωμα. Στις αυτόματες μηχανές Vyatka, εγκαθίσταται στάνταρ μια συσκευή εκκίνησης χωρητικότητας 16 μικροφαράδων και τάσης 500 V.

Το διάγραμμα σύνδεσης για έναν κινητήρα με όπισθεν, έναν διακόπτη εναλλαγής για τη ρύθμιση της ταχύτητας περιστροφής και έναν προστατευτικό πυκνωτή εκκίνησης φαίνεται στο σχήμα.

Έτσι, οι επαφές 1 και 4 του ηλεκτροκινητήρα είναι επίσης "βραχυκυκλωμένοι" μαζί με ένα διχαλωτό καλώδιο και συνδέονται σε ένα από τα βύσματα. Περαιτέρω σύνδεση γίνεται σύμφωνα με το διάγραμμα. Ο δεύτερος και ο πέμπτος ακροδέκτης συνδέονται με τους ακροδέκτες του πρώτου διακόπτη εναλλαγής, ο οποίος θα αλλάξει την ταχύτητα του κινητήρα και θα ενεργοποιήσει/σβήσει τον κινητήρα. Εδώ, στις απέναντι επαφές, οι έξοδοι 3 και 6 συνδέονται σε ζεύγη.

Στη συνέχεια, προστίθεται στο κύκλωμα ένας διακόπτης εναλλαγής για την όπισθεν. Συνδέεται με καλώδια στο μεσαίο διακόπτη, οι διαγώνιες επαφές του τροφοδοτούνται μαζί. Το κοινό καλώδιο συνδέεται με τον πυκνωτή εκκίνησης, από τον οποίο συνδέεται το καλώδιο δικτύου στο βύσμα. Πώς θα μοιάζει το σχέδιο φαίνεται στο παρακάτω σχήμα.

Εάν όλα γίνονται σωστά, ο κινητήρας από το πλυντήριο Vyatka θα ξεκινήσει εύκολα και προς τις δύο κατευθύνσεις. Είναι σημαντικό να στερεώσετε καλά τον κινητήρα στη θέση του πριν από τη χρήση, διαφορετικά μπορεί να καταστρέψει τη δική του καλωδίωση κατά τη λειτουργία.

Μπορείτε να αλλάξετε την κατεύθυνση κίνησης με τον διακόπτη εναλλαγής μόνο αφού σταματήσει τελείως ο ρότορας.

Δοκιμή κινητήρα

Εάν βρείτε έναν κινητήρα από ένα αυτόματο μηχάνημα Vyatka στο γκαράζ που μαζεύει σκόνη στα ράφια για μεγάλο χρονικό διάστημα και θέλετε να τον χρησιμοποιήσετε στο αγρόκτημα, αλλά δεν ξέρετε αν λειτουργεί, κάντε διάγνωση της συσκευής . Για να ελέγξετε έναν ηλεκτροκινητήρα, θα χρειαστείτε το απλούστερο πολύμετρο και έναν ειδικό ψηφιακό μετρητή για την ισχύ, την τάση και το ρεύμα. Μπορείτε να αγοράσετε συσκευές σε εξειδικευμένα καταστήματα ή στο Διαδίκτυο.

Αρχικά, είναι καλύτερο να μετρήσετε την αντίσταση των περιελίξεων του κινητήρα με ένα πολύμετρο. Θέστε τον ελεγκτή στην κατάλληλη λειτουργία και εναλλάξ ακουμπήστε τους ανιχνευτές σε ζεύγη επαφών. Κανονικά, οι ενδείξεις στην οθόνη της συσκευής θα είναι οι εξής:

• κατά τη μέτρηση της αντίστασης μεταξύ των ακροδεκτών 1 και 5 - 23,2-26,8 Ohms.
• μεταξύ 1 και 2 επαφών – 8-9,2 Ohms.
• 4 και 3 – 51,1-58,9 Ωμ.
• 4 και 6 – 51,1-58,9 Ωμ.
• μεταξύ 3 και 6 – 71,6-82,4 Ohms.

Εάν η αντίσταση περιέλιξης πληροί τις τυπικές τιμές, ο κινητήρας μπορεί συνήθως να χρησιμοποιηθεί για δευτερεύοντες σκοπούς. Ωστόσο, είναι καλύτερο να κάνετε μια πιο ολοκληρωμένη διάγνωση και να ελέγξετε πώς ο κινητήρας κρατά και αντιμετωπίζει τα φορτία, αν υπερθερμαίνεται και τι ταχύτητα παράγει. Για τους σκοπούς αυτούς, θα χρειαστείτε έναν ειδικό μετρητή ισχύος, τάσης και ρεύματος.

Στην ιδανική περίπτωση, τα αποτελέσματα της μέτρησης σε χαμηλές και υψηλές ταχύτητες θα πρέπει να είναι τα ίδια και όταν ο ρότορας περιστρέφεται δεξιόστροφα και αριστερόστροφα. Εάν όλα είναι κανονικά, τότε όταν ο κινητήρας επιταχύνει στις 370 σ.α.λ., η συσκευή μέτρησης θα πρέπει να παράγει περίπου τους ακόλουθους δείκτες:

• τάση 220-230 Volt;
• ισχύς – 290-310 Watt (ο αριθμός εξαρτάται από το συγκεκριμένο μοντέλο κινητήρα, ίσως ο ηλεκτροκινητήρας σας να είναι πιο ισχυρός).
• ένταση ρεύματος - 1,4-1,5 Amperes.

Καθώς αυξάνεται το RPM, τα αποτελέσματα θα πρέπει να είναι παρόμοια. Εάν ο ηλεκτροκινητήρας είναι κανονικός, μπορείτε να τον συνδέσετε σύμφωνα με το διάγραμμα που περιγράφεται παραπάνω. Μπορεί να γίνει η βάση για τη δημιουργία πολλών χρήσιμων οικιακών συσκευών: σμύριδας ή τόρνου, θραυστήρες σιτηρών ή μήλων, χλοοκοπτικές μηχανές, μπετονιέρες κ.λπ.

Σχόλια αναγνωστών

• Μοιραστείτε τη γνώμη σας - αφήστε ένα σχόλιο