Σφάλμα 4 στο πλυντήριο Gorenje
Το σφάλμα 4 στο πλυντήριο ρούχων Gorenje δεν εμφανίζεται πολύ συχνά. Εάν για άλλη μια φορά, όταν ξεκινάτε το πλύσιμο, εξακολουθείτε να βλέπετε τον κωδικό F4 στην οθόνη, υπάρχουν δύο επιλογές: καλέστε έναν τεχνικό κέντρου σέρβις ή επικοινωνήστε με τον «πρακτικό» σύζυγό σας που έχει κατανόηση για το πώς λειτουργούν τα πλυντήρια ρούχων. Ας μάθουμε πώς να ερμηνεύσουμε αυτόν τον κωδικό σφάλματος και ποια μέρη του αυτόματου μηχανήματος θα πρέπει να ελεγχθούν.
Το νόημα αυτού του κρυπτογράφησης
Για να κατανοήσετε τον λόγο για τον οποίο το πλυντήριο Gorenje αρνείται να λειτουργήσει, θα πρέπει να εμβαθύνετε στην αποκωδικοποίηση του τέταρτου κωδικού. Το σφάλμα 4 υποδηλώνει βλάβη είτε του κινητήρα CMA είτε του στροφόμετρου ή θραύση στην καλωδίωση μεταξύ αυτών των στοιχείων. Είναι εξαιρετικά σπάνιο το F4 να ειδοποιεί για βλάβη του triac στον πίνακα ελέγχου, ο οποίος είναι υπεύθυνος για τον ηλεκτροκινητήρα και τον αισθητήρα Hall.
Είναι καλύτερο να αναθέσετε την επισκευή της μονάδας ελέγχου σε ειδικούς· χωρίς συγκεκριμένη γνώση και εμπειρία, η κατάσταση μπορεί μόνο να επιδεινωθεί.
Μιλάμε πιθανώς για την εξής βλάβη κινητήρα:
- φθορά ηλεκτρικών βουρτσών.
- ελάττωμα ελασμάτων?
- βλάβη της περιέλιξης του στάτορα ή του ρότορα.
- σπασμένα καλώδια κ.λπ.
Θα πρέπει να διαγνώσετε τα στοιχεία του πλυντηρίου ρούχων Gorenie ένα προς ένα. Συνιστάται πρώτα να ελέγξετε τον αισθητήρα Hall και μόνο στη συνέχεια να προχωρήσετε στην επιθεώρηση του ηλεκτροκινητήρα. Θα σας πούμε πώς να κάνετε μόνοι σας τα διαγνωστικά.
Δοκιμή του στροφόμετρου
Πριν ξεκινήσετε τις επισκευές, πρέπει να υπολογίσετε πού βρίσκεται το στροφόμετρο στα πλυντήρια ρούχων Gorenje. Η ταχογεννήτρια ελέγχει τις στροφές του κινητήρα και εγκαθίσταται απευθείας στον ρότορα του κινητήρα. Τι πρέπει να κάνω για να φτάσω στον αισθητήρα Hall; Ο αλγόριθμος θα είναι ο εξής:
- κλείστε το ρεύμα στο πλυντήριο.
- αποσυνδέστε τη μονάδα από την παροχή νερού και την αποχέτευση.
- Ξεβιδώστε τα μπουλόνια που συγκρατούν το πίσω τοίχωμα της θήκης, αφαιρέστε το και αφήστε το στην άκρη.
- Αφαιρέστε προσεκτικά τον ιμάντα κίνησης. Αυτό είναι πολύ απλό να το κάνετε - αρχίστε να το τραβάτε προς το μέρος σας, ταυτόχρονα, με το ελεύθερο χέρι σας, περιστρέφοντας την τροχαλία.
- αποσυνδέστε το καλώδιο τροφοδοσίας από τον ηλεκτροκινητήρα. Πριν αφαιρέσετε τα καλώδια, τραβήξτε μια φωτογραφία του διαγράμματος σύνδεσης ή σημειώστε τα, αυτό θα σας επιτρέψει να αποφύγετε τη σύγχυση με τη σύνδεση κατά την επανασυναρμολόγηση.
- Ξεβιδώστε τις βίδες που συγκρατούν τον κινητήρα.
- ξεκινήστε να κουνάτε τον κινητήρα μπρος-πίσω, αυτό θα σας επιτρέψει να αφαιρέσετε το στοιχείο από το περίβλημα.
Έχει επιτευχθεί πρόσβαση στην ταχογεννήτρια· μπορεί να επιθεωρηθεί προσεκτικά. Λόγω των ισχυρών κραδασμών του μηχανήματος κατά τη λειτουργία, οι επαφές μπορεί να χαλαρώσουν ή να χαλαρώσουν οι σύνδεσμοι του αισθητήρα. Το σφάλμα 4 μπορεί να εξαλειφθεί απλά σφίγγοντας το κούμπωμα ή αποκαθιστώντας την χαλασμένη αλυσίδα. Εάν δεν εντοπιστούν ελαττώματα κατά την εξωτερική επιθεώρηση, θα πρέπει να ελέγξετε την αντίσταση του αισθητήρα Hall.
Για περαιτέρω διαγνωστικά θα χρειαστείτε ένα πολύμετρο. Αρχικά, μπορείτε να επιλέξετε τη λειτουργία προσδιορισμού αντίστασης στη συσκευή. Εφαρμόστε τους ανιχνευτές δοκιμής στις επαφές της ταχογεννήτριας. Εάν η οθόνη του πολύμετρου εμφανίζει μια τιμή περίπου 60-70 Ohms, τότε ο αισθητήρας Hall λειτουργεί.
Δεύτερον, μπορείτε να αλλάξετε τον ελεγκτή σε λειτουργία μέτρησης τάσης. Κατά τη διάρκεια αυτής της δοκιμής, θα καθοριστεί εάν ο αισθητήρας παράγει ρεύμα ή όχι. Για τη διάγνωση, οι ανιχνευτές της συσκευής εφαρμόζονται στις επαφές της ταχογεννήτριας, ενώ ο κινητήρας περιστρέφεται με το άλλο χέρι. Εάν αλλάξουν οι τιμές στην οθόνη του πολύμετρου (εντός 0,2 V), τότε ο αισθητήρας λειτουργεί.
Το ταχύμετρο σπάνια αποτυγχάνει, επομένως πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή στον έλεγχο της ακεραιότητας της σύνδεσης καλωδίωσης.
Λεπτομερής έλεγχος κινητήρα
Εάν η αιτία του κωδικού 4 δεν οφειλόταν σε ζημιά στο στροφόμετρο και τις συνδέσεις, θα πρέπει να αρχίσετε να επιθεωρείτε τον ηλεκτροκινητήρα του μηχανήματος. Οι βούρτσες του κινητήρα είναι ράβδοι γραφίτη που βρίσκονται και στις δύο πλευρές του σώματος του. Οι ηλεκτρικές βούρτσες, σε επαφή με τον ρότορα, διαγράφονται σταδιακά. Εάν τα εξαρτήματα είναι πολύ φθαρμένα, το ρεύμα σταματά να ρέει στον ρότορα, με αποτέλεσμα να σταματήσει η περιστροφή του κινητήρα. Εάν οι ηλεκτρικές βούρτσες είναι πολύ φθαρμένες, θα προκληθούν σπινθήρες.
Για να ελέγξετε μόνοι σας τις βούρτσες, πρέπει να αποσυνδέσετε την καλωδίωση από αυτές, να μετακινήσετε τον ακροδέκτη και να αφαιρέσετε τη ράβδο γραφίτη. Εάν έχει συμβεί πάνω από το ήμισυ της φθοράς, οι βούρτσες πρέπει να αντικατασταθούν. Επιπλέον, δύο ράβδοι πρέπει να αντικατασταθούν ταυτόχρονα, ανεξάρτητα από το επίπεδο τριβής της δεύτερης. Τα κατεστραμμένα μέρη αφαιρούνται, η περιοχή καθαρίζεται από τη σκόνη γραφίτη και τοποθετούνται νέες ηλεκτρικές βούρτσες στην αρχική τους θέση. Στη συνέχεια, η καλωδίωση συνδέεται.
Εάν, κατά την επιθεώρηση των βουρτσών, δεν διαπιστώθηκε θραύση, θα πρέπει να ελεγχθεί η περιέλιξη του ρότορα. Εάν υπάρχει βραχυκύκλωμα σε αυτό, ο κινητήρας υπερθερμαίνεται, ενεργοποιείται η προστασία και ο κινητήρας απλά δεν ξεκινά. Ένα πολύμετρο είναι χρήσιμο για τον έλεγχο της περιέλιξης του ρότορα. Αλγόριθμος ενεργειών κατά τη διάγνωση με έναν ελεγκτή:
- αλλάξτε τον διακόπτη εναλλαγής της συσκευής σε λειτουργία ανίχνευσης αντίστασης.
- συνδέστε τους ανιχνευτές της συσκευής στα ελάσματα.
- Συγκρίνετε τις τιμές που εμφανίζονται στην οθόνη του πολύμετρου με τις τυπικές τιμές.
Εάν όλα είναι εντάξει, η συσκευή θα παράγει αντίσταση που κυμαίνεται από 20 έως 200 Ohm. Όταν σπάει η περιέλιξη, οι τιμές στον ελεγκτή τείνουν στο άπειρο. Όταν συμβεί βραχυκύκλωμα στο κύκλωμα, οι αριθμοί στην οθόνη θα είναι ελάχιστοι.
Για να αποφύγετε βραχυκύκλωμα στην περιέλιξη του ρότορα, ρυθμίστε το πολύμετρο στη λειτουργία βομβητή. Ένας ανιχνευτής πρέπει να φέρει στο σίδερο του ρότορα, ο δεύτερος σε κάθε έλασμα. Ένας ελεγκτής "μπιπ" θα σας ενημερώσει για τη δυσλειτουργία.
Μπορείτε επίσης να ελέγξετε την κατάσταση του κινητήρα μετρώντας την αντίσταση της περιέλιξης του στάτορα. Τα καλώδια συνδέονται μεταξύ τους και ο αισθητήρας δοκιμής εφαρμόζεται σε αυτά (το πολύμετρο πρέπει να λειτουργεί σε λειτουργία βομβητή). Εάν το μοτέρ βραχυκυκλώσει, θα ακουστεί ένα χαρακτηριστικό τρίξιμο. Σε αυτήν την περίπτωση, η κατάσταση μπορεί να διορθωθεί μόνο με την πλήρη αντικατάσταση του ηλεκτροκινητήρα. Η επισκευή του κινητήρα δεν θα είναι πρακτική, καθώς η επανατύλιξη της περιέλιξης είναι πολύ πιο δύσκολη και δαπανηρή από την εγκατάσταση ενός νέου κινητήρα.
Θα μπορούσε επίσης να οφείλεται στο ξεφλούδισμα των ελασμάτων. Εξετάστε τις πλάκες. Εάν εντοπίσετε ελαττώματα σε αυτά, μπορείτε να προσπαθήσετε να απαλλαγείτε από το ξεφλούδισμα μόνοι σας σε έναν τόρνο ή να επικοινωνήσετε με ένα συνεργείο.
Ενδιαφέρων:
3 σχόλια αναγνωστών
Ευχαριστώ!
Ευχαριστώ πολύ! Όλα είναι πολύ ξεκάθαρα.
Σας ευχαριστώ από τα βάθη της καρδιάς μου