Wie funktionieren die Stoßdämpfer und Dämpfer einer Waschmaschine?

Der Austausch eines Stoßdämpfers oder Dämpfers an einer Waschmaschine mit eigenen Händen ist ganz einfach. Anstelle eines kaputten Teils müssen Sie jedoch ein neues kaufen, möchten aber kein Geld ausgeben und das ist nicht immer möglich. In diesem Fall können Reparaturen durchgeführt werden. Dazu müssen Sie jedoch den Stoßdämpferaufbau der Waschmaschine verstehen.

Dämpferdesign

SM-Dämpfer haben die Aufgabe, starke Vibrationen zu dämpfen, die beim Waschen entstehen. Das stoßdämpfende System arbeitet mit Aufhängungsfedern zusammen. Tatsächlich handelt es sich bei dem Element um denselben Stahlzylinder mit dem einzigen Unterschied, dass es keine Stange mit einem Kolben im Inneren gibt; es handelt sich um einen Kolben selbst mit Löchern an den Seiten, um Lufteinschlüsse zu verhindern.

Die Kolbenvorrichtung enthält einen oder mehrere Reibbeläge, deren Anzahl von der Konstruktion des Stoßdämpfers eines bestimmten Modells abhängt. Das Dichtungsmaterial ist ein poröses Polymer, das mit einem nicht trocknenden Schmiermittel beschichtet ist, das bei Bewegung zusätzliche Reibung erzeugt.

Gummibuchsen entlang der Kanten des Metallzylinders und des in seinem Hohlraum befindlichen Dämpfers dienen als Befestigungen für stoßdämpfende Teile mit dem Boden der Maschine auf der einen Seite und mit dem Boden des Tanks auf der anderen Seite. Es gibt zwei Arten von Dämpfern.

1. Vorgefertigt. Sie verfügen über eine austauschbare Dichtung, deren Austausch in den meisten Fällen ausreicht, um das Teil zu reparieren.
2. Monolithisch. Die Kanten solcher Stoßdämpfer sind mit Metall behandelt, sodass die Dichtung nicht entfernt werden kann, sondern das gesamte Gerät ausgetauscht werden muss.

Der auf den Dämpfer ausgeübten Kraft sind bestimmte Grenzen gesetzt. Den Wert erkennen Sie am Stoßdämpferkörper.Typischerweise wird die Belastung im Bereich von 50 bis 150 Newton gemessen. Wenn Sie die vom Hersteller empfohlene Betriebsart verwenden, überschreitet die Waschmaschine die zulässigen Beladungsgrenzen nicht.

Wichtig! Beim Kauf eines neuen Dämpfers müssen Sie sich auf die maximale Belastung des Vorgängerteils konzentrieren. Wenn es 100 Newton waren, besteht keine Notwendigkeit, 150 zu kaufen. Konzentrieren Sie sich ausschließlich auf Indikatoren, die den vorherigen nahe kommen.

Federkolben-Stoßdämpfer

Am gebräuchlichsten ist die Feder-Kolben-Bauweise von Stoßdämpfern. In einfachen Worten handelt es sich um einen Metallzylinder, an dessen Oberseite eine Polymerhülse befestigt ist. Die Funktion der Buchse besteht darin, die Stange in den Hohlraum des Metallzylinders zu führen.

Der Stoßdämpfer wird mit Polymerdichtungen oder -auskleidungen an der Trommel befestigt. Sie passen in den oberen Teil der stoßdämpfenden Stange. Der Kolben und die Laufbuchse sind an der Basis der Stange befestigt, und die Dichtung selbst ist sehr dick mit einem nicht trocknenden Schmiermittel geschmiert. Wenn sich Stange und Kolben im Zylinder bewegen, erzeugt das Schmiermittel zusätzliche Reibung.

Die Arbeit von Stoßdämpfern besteht aus der sequentiellen und ständigen Wiederholung einer Reihe von Vorgängen:

• Sobald der Körper zu schwingen beginnt, beginnt sich der Stab linear zu bewegen;
• er wiederum drückt auf den Kolben und dieser beginnt sich im Zylinder zu bewegen;
• Schmiermittel verlangsamt die Bewegung des Kolbens und verhindert so ein freies Gleiten;
• Sobald der Druck nachlässt, kehrt die Stange in ihre ursprüngliche Position zurück;
• Sobald die Schwingung erneut auftritt, wird der Vorgang wiederholt.

Löcher in den Kolbenwänden sind erforderlich, um die Entstehung von Lufteinschlüssen und damit zusätzlichen Widerstand zu vermeiden.Wenn Sie auf den Kolben drücken, entweicht Luft durch die Löcher und die Bewegung des Kolbens stoppt nicht.

Da der gesamte Wertminderungsprozess auf der Reibung der Teile aneinander beruht, ist ein allmählicher Verschleiß unvermeidlich. Wenn die Konstruktion mehr als eine Federvorrichtung umfasst, werden diese normalerweise alle auf einmal beschädigt und müssen gleichzeitig ausgetauscht werden. Dem endgültigen Verschleiß geht das Auftreten einer Lücke zwischen den Elementen voraus. Zwei Anzeichen weisen auf Probleme mit stoßdämpfenden Vorrichtungen hin: das Auftreten starker Vibrationen beim Waschen und Schleudern sowie ein ungewöhnliches Klopfen des Tanks an der Innenfläche der Waschmaschine.

Normalerweise reicht der Austausch der Dichtungen aus, um das Problem mit dem Stoßdämpfer zu lösen. Es kommt jedoch auch vor, dass sich der Dämpfer selbst verbiegt oder in Stücke bricht, was dazu führt, dass sich der Antriebsriemen löst und andere Probleme auftreten. In diesem Fall ist ein kompletter Austausch des Teils erforderlich.

Das Funktionsprinzip der Stoßdämpfer aller Waschmaschinen hängt nicht von der Konstruktion des Dämpfers ab. Das Design des Produkts selbst und sein Standort können unterschiedlich sein. Beispielsweise verfügen nicht alle Stoßdämpfer über ein Federsystem, das den Tank oben hält. Außerdem gibt es Dämpfer in verschiedenen Größen, die an verschiedenen Stellen der Maschine angebracht sind und unterschiedliche Winkel haben.

Anstelle von zwei Aufhängungen, die den Tank oben halten, gibt es eine Konstruktion, bei der sich oben ein großes Gegengewicht befindet, das über mehrere kleine Federn mit dem Tank verbunden ist. Das klassische stoßdämpfende Design ist ein Doppeltank, der einen Dämpfer an der Unterseite der Maschine trägt.

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