Rückwärtsgang am Waschmaschinenmotor

Laut Statistik sind die „schwerwiegendsten“ Ausfälle von Waschmaschinen der Ausfall des Elektronikmoduls und der Verschleiß der Lagereinheit. Die verbleibenden Probleme treten zwar häufiger auf, sind aber leicht zu beheben. Selbst wenn der „Heimassistent“ hoffnungslos kaputt ist, funktioniert sein „Herzstück“, nämlich der Motor, in der Regel weiterhin einwandfrei und kann wiederverwendet werden.

Daher wird der Motor einer Waschmaschine häufig bei der Herstellung verschiedener Maschinen verwendet: Schmirgelmaschinen, Drehmaschinen usw. Damit das selbstgebaute Gerät ordnungsgemäß funktioniert, ist es notwendig, den Motor der Waschmaschine umzukehren. Lassen Sie uns herausfinden, wie wir es selbst machen können.

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Für die Arbeiten zum Anschließen des Elektromotors und zum Sicherstellen seiner Rückwärtsrichtung sind spezielle Geräte und Werkzeuge erforderlich. Zur Überprüfung des Stromkreises ist ein handelsübliches Multimeter hilfreich. Sie können einen Tester in Fachgeschäften erwerben.

Darüber hinaus erfordert der Prozess:

• Kippschalter (Stromschalter) 220 Volt, 15 Ampere;
• Motordrehzahlregler;
• Drähte unterschiedlicher Farbe (es wird empfohlen, Blau (Null) und Braun (Phase) zu verwenden);
• der Elektromotor selbst (ein Motor eines alten Automaten reicht aus);
• Isolierband;
• Schraubendreher;
• Verpackung von Wärmeleitpaste.

Natürlich sollten Sie weitere Materialien zur Hand haben, die zum Bau eines selbstgebauten Geräts notwendig sind. Wenn die gesamte Ausrüstung vorbereitet ist, können Sie mit der Arbeit beginnen.

Antrieb des Motors

Untersuchen Sie zunächst sorgfältig den zerlegten Elektromotor. Der Kollektor verfügt normalerweise über 6 Anschlüsse: zwei zum Anschluss eines Drehzahlmessers und ein Kabelpaar für die Stator- und Rotorwicklungen. Außerhalb der Waschmaschine ist der Tachogenerator nicht sinnvoll, daher können diese Kontakte sofort rabattiert werden.

Um einen Einphasenmotor anzutreiben, ist es notwendig, den Ausgang des Stators und den Anfang der Rotorwicklung zu verbinden und die anderen Enden mit dem Nullkontakt und der Phase zu verbinden.

Um die Wicklungsklemmen am Stecker zu bestimmen, benötigen Sie ein Multimeter. Eine Prüfspitze sollte an der Klemme angebracht werden, und die freie sollte abwechselnd an den anderen Kontakten angebracht werden. Wenn das Ohmmeter einen Kurzschluss meldet, bedeutet dies, dass zwei Anschlüsse mit derselben elektrischen Wicklung verbunden sind.

Wenn alles in Ordnung ist, können Sie den Motor mit normaler 220-Volt-Spannung versorgen. Im Normalfall beginnt der Motor zu arbeiten und beginnt sich einseitig zu drehen – gegen den Uhrzeigersinn oder im Uhrzeigersinn.

Wie kann eine Rückwärtsdrehung sichergestellt werden?

Die Umkehrung eines Elektromotors ist eine Änderung der Drehung des Rotors in die entgegengesetzte Richtung. Um diesen Vorgang sicherzustellen, müssen Sie die Position der Enden einer der Wicklungen ändern. Dann beginnt der Motor, sich in die andere Richtung zu bewegen.

Um den Stromkreis nicht ständig zu stören und die Wicklungsdrähte neu anzuordnen, ist es besser, ein spezielles Gerät zu installieren. Die Drehrichtung des Rotors kann durch Klicken eines Kippschalters umgeschaltet werden. Der Anschluss ist einfach selbst vorzunehmen.

Drehen Sie zunächst den Kippschalter um und prüfen Sie die Markierungen auf der Unterseite des Geräts. Für alle Ausgänge sind Bezeichnungen vorhanden, zudem ist ein Anschlussplan für verschiedene Schalterstellungen (rechts und links) dargestellt. Um das Verständnis zu erleichtern, skizzieren Sie einen Grundschaltkreis: zwei Motorwicklungen und ein Paar Schaltkontakte. Die mittleren Drähte werden abwechselnd mit den seitlichen Drähten verbunden.

Der Ausgang einer elektrischen Wicklung muss an den unteren, am Rand befindlichen Kontakt angeschlossen und mit einer Brücke so ausgerichtet werden, dass der äußerste Anschluss oben liegt. Verbinden Sie den Statorwicklungsdraht mit dem Stecker in der Mitte.

Als nächstes muss nur noch der Rotor in den Stromkreis einbezogen werden. Der Ausgang der Rotorwicklung muss mit einem Kontakt des Kommutators und der Neutralleiter mit dem anderen, verbleibenden Kontakt verbunden werden. Danach müssen Diagonalbrücken zwischen den beiden Außenklemmen angebracht werden. Der erste mittlere Anschluss des Kippschalters ist mit der „Null“ verbunden, der zweite mit dem „Schwanz“ der Rotorwicklung.

Stellen Sie nach Abschluss des Stromkreises sicher, dass alle Kontakte korrekt angeschlossen sind.

Kurz gesagt, die mittleren Kontakte des mechanischen Schalters müssen angeschlossen werden: einer an den Neutralleiter, der zweite an die elektrische Statorwicklung. Der gegenüberliegende „Schwanz“ dieser Wicklung ist mit der Phase verbunden (bräunlich gefärbte Verkabelung). Es ist unbedingt erforderlich, dass die Diagonalkontakte durch Brücken verbunden werden und die Verkabelung von ihnen zur Rotorwicklung erfolgt.

Bevor Sie den Motor starten, bewaffnen Sie sich mit einem Multimeter. Prüfen Sie mit einem Tester, wie sich der Kurzschluss ändert, wenn der Kippschalter betätigt wird. Achten Sie darauf, alle Kontakte zu isolieren. Sie können die Drehrichtung des Motors nur ändern, wenn der Rotor vollständig zum Stillstand gekommen ist. Beeilen Sie sich daher nicht, den Kippschalter zu betätigen, sondern warten Sie, bis sich das Element nicht mehr dreht.

Wie kann man die Motordrehzahl erhöhen und reduzieren?

Der Motordrehzahlregler kann auf der bekannten Aliexpress-Website bestellt werden. Es versteht sich, dass billige Produkte aus China nicht immer der angegebenen Qualität entsprechen. Stellen Sie daher sicher, dass Sie das Gerät diagnostizieren.Entfernen Sie die innere „Füllung“ aus dem Gehäuse und prüfen Sie den Triac sorgfältig. Wenn Sie Glück haben, verfügt es über einen kleinen Kühlkörper, der kaum seine Aufgabe erfüllt, eine Überhitzung zu verhindern. Im schlimmsten Fall ist es gar nicht mehr vorhanden, dann müssen Sie das Teil separat kaufen.

Bei einem „unvollkommenen“ Kühler müssen Sie ein M3-Gewinde schneiden. Tragen Sie anschließend etwas Wärmeleitpaste auf die Oberfläche des Triacs auf und befestigen Sie den verbesserten Wärmetauscher an seinem ursprünglichen Platz. Anschließend den Regler wieder zusammenbauen.

Hinter dem Gerät befindet sich eine Leiste mit mehreren Anschlüssen und Klemmen. Alle Ausgänge sind signiert. Es ist notwendig, den Neutralkontakt, die Phase und die Erde zu finden und die entsprechenden Kabel daran anzuschließen.

Der Zweck jedes Ausgangs und die entsprechende Kabelfarbe sollten auf der Oberseite des Geschwindigkeitsreglergehäuses beschrieben werden.

Typischerweise ist das gelbe Ausgangskabel Masse, ein Paar blaue sind Pins zum Anschluss eines Drehzahlmessers und das leuchtende Rot ist eine Phase. Die schneeweißen und grünen Kontakte sind austauschbar, was durch einen Jumper geregelt wird. Sie können den Widerstand der Anschlüsse ermitteln, indem Sie sie mit einem Multimeter testen.

Sobald Sie das Gerät verstanden haben, schließen Sie es an den Motor an. Überprüfen Sie, ob die Drähte an den richtigen Klemmen angeschlossen sind. Wenn Sie fertig sind, legen Sie eine 220-Volt-Spannung an den Drehzahlregler des Elektromotors an. Jetzt ist es ganz einfach, die Geschwindigkeit und den Rotationsmodus des Motors mit den eigenen Händen zu ändern.

An den Wänden des Controllers befindet sich außerdem ein spezielles Loch. Es dient zur Einstellung der Betriebsarten des Elektromotors mit einem variablen Widerstand. Sie können den Schritt für die Änderung der Motorgeschwindigkeit festlegen. Wenn dann die Kette startet, erfolgt die Drehung des Rotors nicht „ruckartig“, sondern beginnt sanft, fast von vorne.

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