Oprava motoru pračky Bosch

Vlastní oprava motoru pračky Bosch není možná v případě všech poruch. Vyměnit opotřebované elektrické kartáče zvládne i začínající mistr, ale odbroušení lamel nebo úprava vinutí není možná - to je mnohem obtížnější a riskantnější. V každém případě musíte nejprve diagnostikovat motor a objasnit problém. Existuje několik způsobů, jak zkontrolovat výkon motoru. Doporučujeme zvážit všechny možnosti diagnostiky a také pokyny pro odstraňování problémů.

Možnosti ověření

Téměř všechny pračky Bosch jsou vybaveny motory komutátorového typu, které roztáčí buben pomocí řemenového pohonu. Výhodou těchto motorů je, že je lze doma vyzkoušet.. Hlavní věcí je prostudovat schéma elektrického obvodu motoru a zapamatovat si bezpečnostní pravidla. Připojení ve většině komutátorových motorů je organizováno podle následujícího schématu:

Je tedy dodržena určitá posloupnost. 220 voltů přiváděných do motoru je nejprve přivedeno do řídicího triaku, poté jde proud do reverzních kontaktů relé (II nebo I), poté do vinutí statoru a rotoru. Signál pro přepínání režimů a změnu výkonu dodává řídicí deska přes transformátor a kontaktní skupiny ovládacího zařízení. Tachogenerátor umístěný na skříni reguluje rychlost zrychlení motoru a vyrovnává vycházející třecí sílu elektrického kartáče.

Pračky Bosch jsou vybaveny komutátorovými motory, které vyžadují řemenový pohon.

Vinutí statoru má dvě sekce, což snižuje pravděpodobnost rušení, které může nastat v důsledku jisker na komutátoru.Změnou polarity na drátu se změní strana otáčení bubnu. Při přepnutí na odstřeďování se aktivuje dodaná zásuvka. V tomto případě je elektřina připojena k jedné z vnějších svorek a samotné zásuvce. Pokud je podložka spuštěna, znamená to, že podložka pracuje pouze ve standardním režimu, zatímco pohyb hřídele je pomalý a plynulý.

Chcete-li otestovat komutátorový motor vlastníma rukama, musíte elektřinu dodávat přímo do zařízení. K výboji dochází při sériovém připojení k vinutí statoru a rotoru. Pracovní motor bude bzučet a začne pracovat; když se uzavře, zaznamená se zahřívání okruhu. Schematicky toto zapojení vypadá takto:

Existuje další možnost diagnostiky motoru. Vinutí statoru a rotoru zapojíme výše popsaným způsobem, ale jako zdroj energie použijeme speciální autotransformátor o výkonu více než 500 Wattů. Tato cesta je považována za bezpečnější, protože umožňuje lépe ovládat zrychlení motoru a včas reagovat na nepředvídané situace. V ideálním případě byste měli hrát na jistotu a zapojit do obvodu pojistku 5 nebo 10 A.

Při absenci transformátoru se používá elektronický regulátor. S jeho pomocí je snazší řídit výkon dané zátěže a zabránit tak přehřátí motoru. Je zajímavé, že si takové zařízení můžete vyrobit sami: stačí najít příslušný diagram na internetu.

Pro začátečníky je snazší otestovat motor vizuálně. Například po nastartování motoru vyhodnoťte, jak moc jiskří kartáče komutátoru. Pokud je hodně jisker, znamená to, že v systému došlo k poruše - je nutné rozebrat motor a provést pokročilou diagnostiku.

Oddělování lamel

Motor často nefunguje kvůli ztrátě kontaktu s částí vinutí rotoru. To se stane, pokud lamely motoru nebo drát vedle nich nejsou v pořádku. Proud přiváděný do motoru vůbec nedosáhne rotoru nebo je jeho síla výrazně vyšší než jmenovitá úroveň. V každém případě hrozí zkrat nebo přehřátí.

Lamely jsou kovové destičky, které jsou nalepeny na hřídel komutátoru a pomáhají přenášet proud obvodem. Při elektrickém spojení s navíjecími sekcemi vznikají speciální háčky, které jsou nezbytné pro lepší kontakt. Během provozu motoru však dráty často ulpívají na vyčnívajících prvcích a odlamují se. Při opravě je nutné obnovit celistvost zařízení.

Provoz motoru s odloupanými lamelami je nebezpečný – možný je zkrat se všemi důsledky.

Obtížnější je to, pokud se lamely odlupují. Příčinou takové poruchy je nadměrné zahřívání způsobené zkratem nebo zablokováním rotoru. Deskymi prochází proud, který překračuje provozní úroveň, což vede k přehřátí a oddělení tenkého kovu. Jak ukazuje praxe, k vybíjení častěji dochází v důsledku:

• vadná ložiska, která náhle „zastaví“ motor;
• zanedbané praní s neupevněnými klapkami bubnu ve vertikální pračce, což vede k náhlému zastavení systému.

Lamely se bezdůvodně neodlupují. Navíc jejich odchod jasně ukazuje na průvodní poruchy motoru nebo nesprávný provoz stroje. Je nutné nejen opravit samotný problém, ale také „zapracovat na chybách“.

Pokud se lamely mírně odlouply, o 0,5 mm nebo méně, pak se oprava motoru omezí na drážkování hřídele na speciálním stroji.Budete muset identifikovat veškerý odpad, vyčistit je a poté pečlivě zkontrolovat ošetřená místa, odstranit prach a otřepy.

Odpojení lamel lze potvrdit ruční zkouškou. Stačí pomalu otáčet rotorem dlaní a poslouchat: pokud uslyšíte charakteristický praskavý zvuk, znamená to, že desky ulpívají na vinutí.

Výměna kartáčů vlastníma rukama

Pokud motor přestane fungovat kvůli opotřebovaným elektrickým kartáčům, pak je řešení problému jednoduché - demontovat staré a nainstalovat nové. Prvním krokem je postarat se o výměnu a zakoupit podobné náhradní díly. Výběr komponentů se provádí podle sériového čísla pračky nebo motoru. Ideálním řešením je odstranit poškozené štětce a přinést je do prodejny.

Elektrické kartáče si nemůžete vybrat náhodně. Dokonce i pračky Bosch používají různé typy dílů: s pouzdrem a bez něj, se středovými a rohovými kontakty. Aby nedošlo k omylu, je důležité pečlivě prozkoumat sortiment a sdělit prodejci značku a sériové číslo stroje. Zejména pokud je analog objednán z internetového obchodu.

Kartáče se instalují přímo na motor. Chcete-li je vyměnit, musíte nejprve vyjmout motor ze stroje. Postupujeme takto:

• odsuňte zadní panel od těla odšroubováním všech dodaných šroubů;
• najdeme motor umístěný pod bubnem;
• odstraníme hnací řemen tahem k sobě za současného otáčení řemenice;
• uvolněte kabeláž z kontaktů motoru;
• povolte šrouby držící motor (stačí 8 mm klíč);
• vytáhneme motor ze sedadla a jeho tělo kýveme do stran.

Doporučuje se zaznamenat všechny manipulace na fotografii nebo videokameru, aby nedošlo k chybám při opětovné montáži.

Motor vyjmutý z pračky položíme na rovný suchý povrch a pokračujeme v opravě. Musíte najít dva elektrické kartáče připevněné na stranách pouzdra, vyjmout je a zkontrolovat. Posloupnost je:

• odpojte vodič připojený k pouzdru elektrického kartáče;
• posuňte kontakt dolů;
• natáhněte pružinu;
• vytáhněte kartáč.

Poté se otevře pouzdro kartáčku a změří se uhlíkový hrot uvnitř. Pokud je délka „uhlí“ menší než 0,7 cm, je nutná výměna. Novou tyč nainstalujeme do objímky, stlačíme pružinu, zafixujeme v sedle, posuneme kontakt nahoru a zapojíme kabeláž.

Druhý kartáč se demontuje a nainstaluje podle podobného návodu. Nezáleží na tom, zda je vymazán - uhlíkové tyče se vždy vyměňují v páru. Poté vrátíme motor na místo a sestavíme podložku, přičemž postupujeme v opačném pořadí:

• vložte motor do „zásuvky“ a upevněte jej upevňovacími prvky;
• připojte kabeláž;
• utáhneme hnací řemen, nejprve jej nasadíme na řemenici a poté jej otočíme na velké kolo;
• Pouzdro sestavíme přišroubováním zadního panelu.

Zbývá jen zkontrolovat nové elektrické kartáčky. Zapneme rychlé mytí a vyhodnotíme chod motoru. Pokud se motor spustí a otáčí bubnem jako předtím, pak je vše provedeno správně.

Vinutí jsou zlomená nebo zkratovaná

Problémy s akcelerací vznikají také při poškození vinutí: motor se nerozběhne nebo se buben otáčí velmi slabě. Faktem je, že v závitech drátu dochází ke zkratům, motor se začne přehřívat, termistor se spustí a systém z bezpečnostních důvodů naléhavě vypne napájení. Při dalším startu se situace opakuje, dokud nedohoří teplotní čidlo a následně dojde k výpadku samotného motoru.

Vinutí se kontroluje multimetrem podle následujícího algoritmu:

• zapněte tester v režimu „Ohmmeter“;
• sondy připevníme na sousední lamely;
• Hodnotíme odpor (norma je od 0,1 do 0,4 Ohmů).

Oprava vinutí svépomocí je velmi nebezpečná. Je lepší se obrátit na profesionály nebo zakoupit nový motor.

Komentáře čtenářů

• Podělte se o svůj názor - zanechte komentář