Chyba F12 v pračce Bosch

Krása moderních praček spočívá v tom, že automaticky diagnostikují pračku a v případě zjištění problémů upozorní uživatele kódem na displeji nebo indikací LED na panelu. V každém případě můžete rychle zjistit příčinu a odstranit ji. Abychom však nastínili akční plán, je nutné signál správně dešifrovat. Pokud se na stroji Bosch zobrazí chyba F12, pak systém autodiagnostiky zjistil poruchu elektromotoru. Pojďme se blíže podívat na to, co přesně je rozbité a jak to opravit.

F12 v ruštině

Chcete-li dešifrovat kód chyby F12, stačí se podívat na pokyny. Jeden pohled stačí k tomu, abyste pochopili, že je problém s elektromotorem.. Autodiagnostický systém vám to přesněji neřekne, budete muset provést rozšířenou kontrolu.

Před demontáží motoru si nastíníme možný okruh problémů. K F12 tedy vedou následující problémy:

• opotřebované hroty elektrických kartáčů;
• loupané lamely;
• zlomené vinutí.

Nejčastěji Bosch zobrazuje „F12“ kvůli opotřebovaným elektrickým kartáčům.

Pro přesnější určení, kdo je viníkem poruchy a co dělat dále, je nutné postupně kontrolovat každý určený „bod“. Je lepší začít s elektrickými kartáči, protože je snadné je vyměnit vlastníma rukama doma. Pokud problémy s lamelami nebo vinutím vedou k F12, výměna motoru a kontaktování servisního střediska nepomůže.

Průběh kontroly motoru

V každém případě je důvod vzhledu F12 „skrytý“ v elektromotoru. Proto je nutné vyjmout motor z těla pračky a zkontrolovat funkčnost každé problematické části. Postup je následující:

• odpojte Bosch od napájení a kanalizace;
• otočte se „zády“ k sobě;
• odstraňte zadní stěnu stroje;
• motor najdeme umístěný ve spodní části karoserie;
• vyjměte hnací řemen z řemenice;
• povolte centrální upevňovací šroub;
• otočte motor a vytáhněte jej směrem k sobě a vyjměte jej z jeho sedla.

Před demontáží pračky se musíte ujistit, že je zařízení odpojeno od elektrického vedení!

Než se pokusíte opravit motor, stojí za to se trochu ponořit do jeho struktury. Pamatujeme si, že stroje Bosch používají komutátorové motory, které jsou kompaktní a výkonné. Impuls z motoru je přenášen na hřídel bubnu přes hnací řemen.

Nyní o „vnitřnostech“. Na těle motoru je umístěn tachogenerátor, který řídí míru jeho otáčení a přenáší údaje o otáčkách do řídicí desky. Vedle snímače jsou na obou stranách motoru elektrické kartáče, které vyhlazují třecí sílu. Dvě další integrální součásti jsou rotor a stator.

V první řadě je nutné zkontrolovat výkon motoru jako celku.

1. Navazujeme kontakt mezi vinutím statoru a rotoru.
2. Dodáváme je napětím 220V;
3. vyhodnotit výsledek (pokud se spustí rotace, pak je vše v pořádku).

Toto ověřování má však svá rizika a úskalí. Za prvé, není možné testovat provoz motoru v různých režimech. Za druhé, použití napětí přímo ohrožuje zkrat v důsledku přehřátí motoru. Pro snížení pravděpodobnosti přehřátí se doporučuje zařadit do okruhu topidlo, které převezme hlavní výkon z 220 V. Prošel motor testem? To znamená, že na řadě je bodová diagnostika - posouzení stavu kartáčů, lamel a vinutí.

Začněte štětci

Je lepší začít se štětci.V průběhu času se karbonové hroty opotřebovávají o tělo motoru, proto nedochází k vyhlazení třecí síly a objevují se jiskry. To vše vede k narušení chodu motoru a zobrazení chyby F12.

Kontrola integrity kartáčů je jednoduchá:

• Najdeme štětce umístěné na obou stranách - jsou dva;
• povolte šrouby, které je drží;
• zabýváme se pružinovým mechanismem a odstraňujeme kartáče;
• otevíráme každý případ;
• změřte délku „uhlíků“ (minimum – 1,5 cm).

Vyměňte dva elektrické kartáče najednou!

Pokud je uhlíkový hrot opotřebovaný, byla zjištěna závada. V takovém případě si musíte zakoupit dva podobné kartáče a vyměnit za ně staré.

Ostatní součásti motoru

Byly štětce testovány? Pojďme tedy k diagnostice lamel. Jedná se o kovové pláty, které jsou nalepeny přímo na hřídel a přenášejí proud do vinutí. Dojde-li k odlupování, přeruší se převod a motor není schopen pracovat na plný výkon. Oprava drobných odlepení se omezuje na broušení povrchu motoru na soustruhu, v případě silných deformací pomůže pouze výměna celé sestavy.

Poškozené lamely se projevují přítomností odtržení a „otřepů“.

Poškozené vinutí také způsobuje zastavení motoru. Nejčastěji je problémem únik proudu, zkrat, následné přehřátí motoru a sepnutí termistoru. Řídicí deska detekuje problém a zobrazí chybový kód. Odhad je potvrzen následovně:

• zapněte multimetr pro měření ohmů;
• připojit k lamelám;
• Výsledek porovnáváme s normou 20-200 Ohmů.

Na „dokončení“ zkontrolujeme stator bzučákem. Pokud uslyšíte pískání, bude nutné vyměnit motor. Oprava poškozeného vinutí je velmi obtížná a nákladná, je jednodušší a výhodnější pořídit si nový motor.

1 komentář čtenáře

1. 5.10.2022 v 09:01

   Azret:

   Kartáče a motor jsou v provozuschopném stavu. Elektroinstalace je neporušená. Tachometr je normální. Na diagramu byl štětcový prach. Vyčistil to. V libovolném režimu vyhodí F12 10 sekund po vypnutí. Vstup do servisního režimu nepomůže. Chyba zmizí a objeví se znovu. Bosch Maxx Advantage. Řekněte mi, možná vstupuji do servisního režimu nesprávně? Držím stisknuté tlačítko start a otočím voličem o dvě polohy proti směru hodinových ručiček.

   Odpovědět