Chyba 4 v pračce Gorenje

Chyba 4 v pračce Gorenje se nezobrazuje příliš často. Pokud znovu, když spustíte praní, stále vidíte na displeji kód F4, máte dvě možnosti: zavolejte technika servisního střediska nebo kontaktujte svého „praktického“ manžela, který rozumí tomu, jak pračky fungují. Pojďme zjistit, jak interpretovat tento chybový kód a jaké části automatického stroje bude nutné zkontrolovat.

Význam této šifry

Abyste pochopili důvod, proč pračka Gorenje odmítá pracovat, měli byste se ponořit do dekódování čtvrtého kódu. Chyba 4 označuje poruchu buď motoru CMA nebo otáčkoměru, nebo přerušení kabeláže mezi těmito prvky. Je extrémně vzácné, že F4 upozorní na poruchu triaku na řídicí desce, která je zodpovědná za elektromotor a Hallův senzor.

Opravu řídicího modulu je lepší svěřit odborníkům, bez určitých znalostí a zkušeností se situace může jen zhoršit.

Pravděpodobně mluvíme o následujícím poškození motoru:

opotřebení elektrických kartáčů;
defekt lamel;
porucha vinutí statoru nebo rotoru;
přerušené dráty atd.

Prvky pračky Gorenie byste měli diagnostikovat jeden po druhém. Doporučuje se nejprve zkontrolovat Hallův snímač a teprve poté přistoupit ke kontrole elektromotoru. Řekneme vám, jak provést diagnostiku sami.

Testování tachometru

Než začnete s opravami, musíte zjistit, kde se v pračkách Gorenje nachází tachometr. Tachogenerátor řídí otáčky motoru a je instalován přímo na rotoru motoru. Co mám udělat, abych se dostal k Hallovu senzoru? Algoritmus bude následující:

vypněte napájení pračky;
odpojte jednotku od přívodu vody a kanalizace;
Odšroubujte šrouby zajišťující zadní stěnu skříně, vyjměte ji a odložte stranou;
Opatrně vyjměte hnací řemen. To je docela jednoduché - začněte jej přitahovat k sobě a zároveň volnou rukou otáčejte kladkou;
odpojte napájecí kabel od elektromotoru. Před odstraněním vodičů vyfotografujte schéma zapojení nebo je označte, umožní vám to vyhnout se záměně se zapojením při opětovné montáži;
Odšroubujte šrouby držící motor;
začněte třást motorem tam a zpět, to vám umožní vyjmout prvek z pouzdra.

Byl získán přístup k tachogenerátoru, lze jej pečlivě zkontrolovat. V důsledku silných vibrací stroje během provozu by se mohly uvolnit kontakty nebo uvolnit upevnění snímače. Chybu 4 lze odstranit jednoduchým utažením upevnění nebo obnovením poškozeného řetězu. Pokud při externí kontrole nejsou zjištěny žádné závady, měli byste zkontrolovat odpor Hallova snímače. Pojďme zkontrolovat snímač otáčkoměru SM Gorenje

Pro další diagnostiku budete potřebovat multimetr. Nejprve můžete na zařízení vybrat režim určování odporu. Přiložte sondy testeru na kontakty tachogenerátoru. Pokud obrazovka multimetru zobrazuje hodnotu asi 60-70 Ohmů, Hallův senzor funguje.

Za druhé můžete tester přepnout do režimu měření napětí. Během tohoto testu se určí, zda snímač produkuje proud nebo ne. Pro diagnostiku se sondy zařízení přikládají na kontakty tachogenerátoru, zatímco motor se otáčí druhou rukou. Pokud se hodnoty na obrazovce multimetru změní (v rozmezí 0,2 V), senzor funguje.

Otáčkoměr zřídka selže, proto je třeba věnovat zvláštní pozornost kontrole integrity připojení kabeláže.

Detailní kontrola motoru

Pokud příčinou kódu 4 nebylo poškození tachometru a spojů, měli byste začít s kontrolou elektromotoru stroje. Kartáče motoru jsou grafitové tyče umístěné po obou stranách jeho těla. Elektrické kartáče v kontaktu s rotorem se postupně vymazávají. Při silném opotřebení součástí přestane proudit do rotoru, v důsledku čehož se zastaví rotace motoru. Pokud jsou elektrické kartáče silně opotřebované, dojde k jiskření.

Chcete-li kartáče sami zkontrolovat, musíte od nich odpojit kabeláž, posunout koncovku a vyjmout grafitovou tyč. Pokud došlo k více než polovičnímu opotřebení, je nutné kartáče vyměnit. Kromě toho musí být vyměněny dvě tyče najednou, bez ohledu na úroveň otěru druhé. Poškozené díly jsou odstraněny, prostor je očištěn od grafitového prachu a na původní místo jsou instalovány nové elektrické kartáče. Poté je připojena elektroinstalace. výměna motorových kartáčů na stroji Gorenje

Pokud při kontrole kartáčů nebylo zjištěno žádné poškození, je třeba zkontrolovat vinutí rotoru. Pokud v něm dojde ke zkratu, motor se přehřeje, spustí se ochrana a motor prostě nenaskočí. Pro kontrolu vinutí rotoru je užitečný multimetr. Algoritmus akcí při diagnostice pomocí testeru:

přepněte přepínač zařízení do režimu detekce odporu;
připevněte sondy zařízení k lamelám;
Porovnejte hodnoty zobrazené na obrazovce multimetru se standardními hodnotami.

Pokud je vše v pořádku, zařízení vytvoří odpor v rozmezí 20 až 200 Ohmů. Když se vinutí zlomí, hodnoty na testeru mají tendenci k nekonečnu. Když dojde ke zkratu v obvodu, čísla na obrazovce budou minimální.

Abyste zabránili zkratu ve vinutí rotoru, nastavte multimetr do režimu bzučáku. Jedna sonda by měla být přivedena k železu rotoru, druhá ke každé lamele. O poruše vás informuje „pípající“ tester.

Stav motoru můžete zkontrolovat také měřením odporu vinutí statoru. Vodiče jsou vzájemně propojeny a je na ně přiložena sonda testeru (multimetr musí pracovat v režimu bzučáku). Pokud dojde ke zkratování motoru, uslyšíte charakteristické pískání. V tomto případě lze situaci napravit pouze úplnou výměnou elektromotoru. Oprava motoru bude nepraktická, protože převinutí vinutí je mnohem obtížnější a nákladnější než instalace nového motoru.

Mohlo to být i kvůli odlupujícím se lamelám. Prohlédněte si talíře. Pokud na nich objevíte vady, můžete se loupání pokusit zbavit sami na soustruhu nebo se obrátit na dílnu.