Com funcionen els amortidors i amortidors d'una rentadora?

Substituir un amortidor o amortidor en una rentadora amb les vostres pròpies mans és bastant senzill. Però en comptes d'una peça trencada, cal comprar-ne una de nova, però no voleu gastar diners i no sempre és possible. En aquest cas, es poden fer reparacions, però per fer-ho cal entendre l'estructura de l'amortidor de la rentadora.

Disseny amortidor

Els amortidors SM fan la funció d'esmorteir les fortes vibracions que es produeixen durant el rentat. El sistema d'absorció de cops funciona juntament amb molles de suspensió. De fet, l'element és el mateix cilindre d'acer amb l'única diferència que no hi ha vareta amb un pistó a l'interior; és un pistó en si amb forats als costats per eliminar les tanques d'aire.

El dispositiu de pistó conté una o més pastilles de fricció, el seu nombre depèn del disseny de l'amortidor d'un model concret. El material de la junta és un polímer porós recobert amb un lubricant que no s'asseca, que crea una fricció addicional durant el moviment.

Els coixinets de goma al llarg de les vores del cilindre metàl·lic i l'amortidor situat a la seva cavitat actuen com a fixacions per a les peces d'absorció de cops amb la part inferior de la màquina a un costat i amb el fons del dipòsit a l'altre costat. Hi ha dos tipus d'amortidors.

1. Prefabricats. Tenen una junta reemplaçable, i la majoria de les vegades amb substituir-la és suficient per reparar la peça.
2. Monolític. Les vores d'aquests amortidors estan tractades amb metall, de manera que és impossible treure la junta; haureu de canviar tot el dispositiu.

La força exercida sobre l'amortidor té uns límits. Podeu veure el seu valor al cos de l'amortidor.Normalment, la càrrega es mesura en el rang de 50 a 150 Newton. Si utilitzeu el mode de funcionament recomanat pel fabricant, la rentadora no superarà els límits de càrrega permesos.

Important! Quan compreu un amortidor nou, heu de centrar-vos en la càrrega màxima de la part anterior. Si fos de 100 newtons, no cal comprar-ne 150. Centra't estrictament en indicadors propers als anteriors.

Amortidors de pistó de molla

El disseny de pistó de molla dels amortidors és el més comú. En paraules senzilles, és un cilindre metàl·lic amb una funda de polímer a la part superior. La funció de la boquilla és guiar la vareta cap a la cavitat del cilindre metàl·lic.

L'amortidor s'uneix al tambor mitjançant juntes o revestiments de polímer. S'ajusten a la part superior de la vareta d'absorció de cops. El pistó i el revestiment estan units a la base de la vareta i la junta en si està molt lubricada amb un lubricant que no s'asseca. Quan la barra i el pistó es mouen dins del cilindre, el lubricant crea una fricció addicional.

El treball dels amortidors consisteix en la repetició seqüencial i constant d'una sèrie d'operacions:

• tan bon punt el cos comença a oscil·lar, la vareta comença a moure's linealment;
• ell, al seu torn, empeny el pistó, i aquest comença a moure's dins del cilindre;
• el lubricant frena el moviment del pistó, evitant que llisqui lliurement;
• tan aviat com la pressió es debilita, la vareta torna a la seva posició original;
• tan bon punt es torna a produir l'oscil·lació, es repeteix el procediment.

Es necessiten forats a les parets dels pistons per evitar la creació de bosses d'aire i, com a resultat, una resistència addicional.Quan premeu el pistó, l'aire s'escapa pels forats i el moviment del pistó no s'atura.

A causa del fet que tot el procés d'amortització es basa en la fricció de les peces entre si, el desgast gradual és inevitable. Si el disseny inclou més d'un dispositiu de molla, normalment es fan malbé tots alhora i cal substituir-los alhora. El desgast final ve precedit per l'aparició d'un buit entre els elements. Dos signes indiquen problemes amb els dispositius d'absorció de cops: l'aparició de fortes vibracions durant el rentat i la centrifugació, així com un cop inusual del dipòsit a la superfície interior de la rentadora.

Normalment, substituir les juntes és suficient per resoldre el problema de l'amortidor, però també passa que l'amortidor es doblega o es trenqui, la qual cosa fa que la corretja de transmissió es desprengui i altres problemes. En aquest cas, cal substituir completament la peça.

El principi de funcionament dels amortidors de totes les rentadores no depèn de com estigui dissenyat l'amortidor. El disseny del producte en si i la seva ubicació poden diferir. Per exemple, no tots els amortidors es complementen amb un sistema de molles que subjecten el dipòsit a la part superior. Els amortidors també vénen en diferents mides, situats en diferents parts de la màquina, amb diferents angles.

En lloc de dues suspensions que subjecten el dipòsit a la part superior, hi ha un disseny on hi ha un gran contrapès a la part superior, connectat al dipòsit per diverses molles petites. El disseny clàssic d'absorció de cops és un dipòsit doble, que suporta un amortidor a la part inferior de la màquina.

Comentaris del lector

• Comparteix la teva opinió - deixa un comentari