Reparació del motor de la rentadora Bosch

No és possible la reparació automàtica del motor de la rentadora Bosch en cas de totes les avaries. Fins i tot un mestre novell pot substituir els raspalls elèctrics gastats, però no és possible triturar les làmines ni ajustar el bobinatge, això és molt més difícil i arriscat. En qualsevol cas, primer cal diagnosticar el motor i aclarir el problema. Hi ha diverses maneres de comprovar el rendiment del motor. Us suggerim que tingueu en compte totes les opcions de diagnòstic, així com les instruccions de resolució de problemes.

Opcions de verificació

Gairebé totes les rentadores Bosch estan equipades amb motors de tipus commutador que fan girar el tambor a través d'una transmissió per corretja. L'avantatge d'aquests motors és que es poden provar a casa.. El més important és estudiar l'esquema del circuit elèctric del motor i recordar les normes de seguretat. La connexió a la majoria de motors de commutador s'organitza segons l'esquema següent:

Per tant, s'observa una determinada seqüència. Els 220 volts subministrats al motor es subministren primer al triac de control, després del qual el corrent passa als contactes inversos del relé (II o I), després al bobinat de l'estator i al rotor. El senyal per canviar de mode i variar la potència és subministrat per la placa de control mitjançant un transformador i grups de contactes del dispositiu de comandament. El tacogenerador situat a la carcassa regula la velocitat d'acceleració del motor i la força de fricció que surt del raspall elèctric es suavitza.

Les rentadores Bosch estan equipades amb motors de commutador, que requereixen una transmissió per corretja.

El bobinatge de l'estator té dues seccions, cosa que redueix la probabilitat d'interferències que es poden produir a causa de les espurnes al commutador.En canviar la polaritat del cable, es canvia el costat de gir del tambor. Quan es passa a girar, s'activa la sortida proporcionada. En aquest cas, l'electricitat es connecta a un dels terminals exteriors i a la pròpia presa. Si aquest últim es baixa, vol dir que la rentadora només funciona en el mode estàndard, mentre que el moviment de l'eix és lent i suau.

Per provar un motor de commutador amb les vostres pròpies mans, heu de subministrar electricitat directament al dispositiu. La descàrrega es produeix quan es connecta en sèrie als bobinatges de l'estator i del rotor. Un motor en funcionament zumbarà i començarà a funcionar; quan es tanqui, es notarà l'escalfament del circuit. Esquemàticament, aquesta connexió té aquest aspecte:

Hi ha una altra opció per diagnosticar el motor. Connectem els bobinatges de l'estator i del rotor de la manera descrita anteriorment, però com a font d'alimentació utilitzem un autotransformador especial amb una potència de més de 500 watts. Aquest camí es considera més segur, ja que permet controlar millor l'acceleració del motor i respondre de manera oportuna a situacions imprevistes. L'ideal seria jugar amb seguretat i incloure un fusible de 5 o 10 amperes al circuit.

En absència d'un transformador, s'utilitza un regulador electrònic. Amb la seva ajuda, és més fàcil controlar la potència de la càrrega donada, evitant que el motor es sobreescalfi. És interessant que pugueu fer aquest dispositiu vosaltres mateixos: només heu de trobar el diagrama adequat a Internet.

És més fàcil per als principiants provar el motor visualment. Per exemple, després d'engegar el motor, avalueu la quantitat d'espurnes dels raspalls del commutador. Si hi ha moltes espurnes, vol dir que hi ha una fallada en el sistema: cal desmuntar el motor i realitzar un diagnòstic avançat.

Desenganxament de lamel·les

Sovint, el motor no funciona a causa de la pèrdua de contacte amb la secció de bobinatge del rotor. Això passa si les llistons del motor o el cable que hi ha al costat no estan en ordre. El corrent subministrat al motor no arriba en absolut al rotor o la seva força és significativament superior al nivell nominal. En qualsevol cas, hi ha risc de curtcircuit o sobreescalfament.

Els lamels són plaques metàl·liques que s'enganxen a l'eix del commutador i ajuden a transmetre el corrent a través del circuit. Quan es connecten elèctricament a seccions de bobinatge, es creen ganxos especials necessaris per a un millor contacte. Tanmateix, durant el funcionament del motor, els cables sovint s'aferren als elements que sobresurten i es trenquen. En reparar, cal restaurar la integritat del dispositiu.

Fer funcionar un motor amb làmines pelades és perillós: és possible un curtcircuit amb totes les conseqüències.

És més difícil si les làmines es desprenen. La causa d'aquesta avaria és l'escalfament excessiu com a resultat d'un curtcircuit o un bloqueig del rotor. A través de les plaques passa un corrent que supera el nivell de funcionament, el que provoca un sobreescalfament i un despreniment de metall prim. Com mostra la pràctica, les descàrregues es produeixen més sovint a causa de:

• coixinets defectuosos que "aturen" bruscament el motor;
• rentat descuidat amb solapes del tambor no fixades en una rentadora vertical, que provoca una parada sobtada del sistema.

Els llistons no es desprenen sense motiu. A més, la seva sortida indica clarament avaries concomitants del motor o un funcionament inadequat de la màquina. Cal no només solucionar el problema en si, sinó també "treballar en els errors".

Si les làmines s'han pelat lleugerament, 0,5 mm o menys, la reparació del motor es limitarà a ranurar l'eix en una màquina especial.Haureu d'identificar tots els residus, netejar-los i després inspeccionar acuradament les zones tractades, eliminant la pols i les rebaves.

El despreniment de les làmines es pot confirmar amb una prova manual. N'hi ha prou amb fer girar lentament el rotor amb el palmell de la mà i escoltar: si escolteu un soroll característic, vol dir que les plaques s'enganxen a l'enrotllament.

Canviar els pinzells amb les vostres pròpies mans

Si el motor deixa de funcionar a causa dels raspalls elèctrics desgastats, aleshores resoldre el problema és senzill: desmunteu els antics i instal·leu-ne de nous. El primer pas és tenir cura de la substitució i comprar recanvis similars. La selecció dels components es realitza segons el número de sèrie de la rentadora o del motor. La solució ideal és treure els pinzells danyats i portar-los a la botiga.

No podeu triar raspalls elèctrics a l'atzar. Fins i tot les rentadores Bosch utilitzen diferents tipus de peces: amb carcassa i sense, amb contactes centrals i cantoners. Per no equivocar-se, és important examinar acuradament l'assortiment i dir-li al venedor la marca i el número de sèrie de la màquina. Sobretot si l'analògic es demana des d'una botiga en línia.

Els raspalls s'instal·len directament al motor. Per substituir-los, primer heu de treure el motor de la màquina. Seguim així:

• allunyeu el panell posterior del cos desenroscant tots els cargols proporcionats;
• trobem el motor situat sota el tambor;
• traiem la corretja de transmissió estirant-la cap a nosaltres alhora que girem la politja;
• alliberar el cablejat dels contactes del motor;
• afluixeu els cargols que subjecten el motor (una clau anglesa de 8 mm servirà);
• traiem el motor del seu seient, fent girar el seu cos cap als costats.

Es recomana gravar totes les manipulacions en una càmera de fotos o vídeo per evitar errors durant el muntatge.

Col·loquem el motor tret de la rentadora sobre una superfície plana i seca i continuem la reparació. Heu de trobar dos raspalls elèctrics units als laterals de la caixa, treure'ls i inspeccionar-los. La seqüència és:

• desconnecteu el cable connectat a la caixa del raspall elèctric;
• mou el contacte cap avall;
• estirar la primavera;
• traieu el pinzell.

A continuació, s'obre la caixa del raspall i es mesura la punta de carboni a l'interior. Si la longitud del "carbó" és inferior a 0,7 cm, cal substituir-la. Instal·lem la vareta nova a l'endoll, comprimim la molla, la fixem al seient, movem el contacte cap amunt i connectem el cablejat.

El segon raspall es desmunta i s'instal·la seguint instruccions similars. No importa si s'esborra: les barres de carboni sempre es substitueixen per parells. A continuació, tornem el motor al seu lloc i muntem la rentadora, procedint en l'ordre invers:

• introduïu el motor al "endoll" i fixeu-lo amb fixacions;
• connectar el cablejat;
• tensem la corretja de transmissió, primer posant-la a la politja, i després, girant-la, a la roda gran;
• Muntem la caixa cargolant el panell posterior.

Només queda comprovar els nous raspalls elèctrics. Encenem el rentat ràpid i avaluem el funcionament del motor. Si el motor arrenca i fa girar el tambor com abans, tot es fa correctament.

Els bobinatges estan trencats o en curtcircuit

Els problemes d'acceleració també sorgeixen quan el bobinatge està danyat: el motor no arrenca o el tambor gira molt dèbilment. El fet és que es produeixen curtcircuits a les voltes del cable, el motor comença a sobreescalfar-se, el termistor s'activa i el sistema apaga urgentment l'alimentació per raons de seguretat. Al següent inici, la situació es repeteix fins que el sensor de temperatura es crema i, aleshores, el motor mateix falla.

El bobinatge es comprova amb un multímetre segons el següent algorisme:

• engegueu el provador en el mode "Ohmetre";
• connectem les sondes a les làmines adjacents;
• Avaluem la resistència (la norma és de 0,1 a 0,4 ohms).

Reparar el bobinatge tu mateix és molt perillós. És millor recórrer a professionals o comprar un motor nou.

Comentaris del lector

• Comparteix la teva opinió - deixa un comentari