Error F6 a la rentadora Atlant

L'error F6 apareix a la rentadora Atlant al començament del cicle de rentat. L'usuari inicia el cicle amb el botó "Inici", però el tambor roman immòbil i el sistema d'autodiagnòstic mostra "sis". El programa es bloqueja i requereix que reinicieu el codi. Us suggerim que esbrineu què s'amaga darrere de F6 i com restablir l'error.

Anem a desxifrar el codi

No és difícil entendre què significa aquest codi. A les instruccions de fàbrica, la combinació "F6" significa "falla del relé invers". En paraules senzilles, el motor de la rentadora Atlant no arrenca.

L'error F6 a les rentadores Atlant indica una avaria del motor elèctric.

Des del punt de vista tècnic, un arrencada normal del motor és el següent:

• l'usuari engega la màquina girant el selector i prement "Inici";
• el tauler de control dóna l'ordre d'engegar la màquina;
• el motor, o més aviat la bobina del relé, rep el corrent d'arrencada;
• es forma un camp magnètic, que a poc a poc tensa el nucli;
• el nucli al seu torn impulsa el contacte i tanca el circuit;
• El bobinatge del motor s'activa, el motor arrenca i guanya velocitat.

Si el motor no arrenca, es va produir una fallada al quart pas. Els motius principals: sobreescalfament del bobinatge o danys als contactes del relé. Els raspalls elèctrics danyats i les làmines pelades també causen problemes.

El diagnòstic ajudarà a determinar amb més precisió la naturalesa del mal funcionament. Però abans de començar a provar el motor, hauríeu de descartar un "error" accidental del sistema. Per tant, desconnectem el cable d'alimentació de la presa de corrent, esperem 15-20 minuts i repetim la posada en marxa. Si l'error no es restableix, haureu d'identificar l'avaria.

Prova de motor

És millor confiar el diagnòstic del motor a un reparador professional. Tanmateix, podeu esbrinar què heu de fer i en quina seqüència pel vostre compte. El més important és estudiar primer el disseny del motor i recordar les precaucions de seguretat. Les nostres instruccions us ajudaran a fer front a la tasca.

Abans de començar la reparació, recordem com funciona el motor. Les rentadores Atlant estan equipades amb un motor de commutador, que és compacte i té una potència superior. La transmissió en aquest cas és una transmissió per corretja: el motor i l'eix del tambor estan connectats per una corretja a través d'una politja. A l'interior, la peça consta de diverses parts principals: un rotor, un estator i escombretes elèctriques. També hi ha un tacogenerador que controla la velocitat d'acceleració.

Les rentadores Atlant tenen motors tipus commutador.

Per començar a comprovar el motor, cal treure'l de la màquina, procedint de la següent manera:

• traieu la paret posterior de la màquina desenroscant els cargols corresponents;
• Girant la politja, desenganxeu la corretja de transmissió;
• fer una fotografia de la posició del cablejat connectat al motor;
• alliberar els cables;
• afluixar els cargols que subjecten el motor;
• balanceja la peça i estira-la cap a tu.

Un cop tret el motor, el col·loquem sobre una superfície plana i seca i comencem a revisar. Connectem el cablejat dels bobinatges de l'estator i del rotor i, a continuació, els apliquem 220 V. Sota tensió, el motor hauria de començar a augmentar la velocitat. Si això no passa, el motor està danyat i necessita reparació.

Aquest mètode té els seus inconvenients. En primer lloc, és impossible provar el funcionament del motor en diferents modes. En segon lloc, connectar el motor directament és arriscat a causa de la possibilitat d'un curtcircuit. Encara que, com a últim recurs, es poden reduir els riscos incorporant llast al circuit en forma d'escalfador.En filtrar, aquest últim començarà a escalfar-se, protegint el motor del foc. Però el subministrament de corrent és només la fase inicial del diagnòstic; llavors cal comprovar altres elements del dispositiu, raspalls, làmines i bobinatges.

Al mateix temps mirem els pinzells, les làmines, el bobinat

També es mostra el codi d'error F6 a causa dels raspalls elèctrics danyats. N'hi ha dos al motor i es troben als laterals de la carcassa. Es tracta de petites caixes que contenen molles i puntes de carboni. Aquests últims s'esborren durant el funcionament, ja que d'aquesta manera suavitzen la força de fricció que emana del motor.

Cal comprovar si els "carbons" dels pinzells s'han desgastat. Seguim així:

• afluixar els cargols que subjecten els raspalls;
• comprimir les molles i desenganxar els raspalls del cos;
• obriu la caixa de cada raspall;
• Estimem la longitud de la punta (la longitud normal és de més d'1,5 cm).

Els raspalls elèctrics només es substitueixen per parells!

Si el carbó del raspall és inferior a 1,5 cm, haureu de substituir-los per uns de nous. Les peces es substitueixen per parelles, encara que la segona encara no s'hagi desgastat. Es selecciona un reemplaçament en funció del número de sèrie del motor o de la rentadora. L'ideal seria portar raspalls elèctrics danyats a la botiga i demanar-los que trobin un anàleg. Per instal·lar-lo, seguiu les instruccions descrites anteriorment, només en ordre invers.

El següent a la línia són les làmines. Es tracta de plaques metàl·liques que s'uneixen amb cola directament a l'eix, transmetent corrent al rotor. No obstant això, amb el temps, les capes es col·lapsen i es deslaminen, la qual cosa comporta un intercanvi de corrent deteriorat. Si el despreniment és petit, podeu rectificar el defecte en un torn o amb paper de vidre.

El motor no arrenca encara que el bobinatge estigui danyat.Una ruptura en el circuit del cable provoca un curtcircuit, el motor s'escalfa per sobre del normal, el sensor de temperatura detecta la temperatura crítica i desactiva automàticament el subministrament de corrent. La propera vegada que inicieu la situació es repeteix i els inicis repetits provocaran danys al termistor. Per reparar el dispositiu, heu de realitzar una sèrie de passos senzills.

1. Agafeu un multímetre.
2. Activa el mode "Resistència".
3. Connecteu les sondes a les làmines.
4. Avalueu el resultat (la norma és de 20-200 ohms).

Si es mostra "1", s'ha produït un curtcircuit; si es mostra "0", hi ha una interrupció. No fa mal comprovar l'estator per avaria: enceneu el timbre i apliqueu les sondes. No serveix de res reparar un motor danyat: és més barat comprar-ne un de nou.

Comentaris del lector

• Comparteix la teva opinió - deixa un comentari