Error F5 a la rentadora Gorenje

Si trobeu l'error F5 a la rentadora Gorenje, no ho podeu dubtar. Aquest codi està a la llista dels més perillosos, per la qual cosa no hauríeu de retardar els diagnòstics. Quines parts estan en risc, on buscar el "culpable" de l'accident i com reparar l'equip? Ara parlarem d'això en detall.

Per què va aparèixer aquest codi?

En el 50% dels casos, els motius de l'aparició de l'error F5 a les rentadores Gorenje es troben en l'electrònica i donen lloc a un microprogramari car per a la placa de control. El fet és que les rentadores modernes són sensibles als canvis de tensió a la xarxa, especialment a l'etapa de filar la roba. Si en aquest moment les lectures actuals salten, el circuit de control del motor es perd i la unitat electrònica perd el control de la situació.

Per eliminar la influència de les caigudes de tensió a la xarxa sobre l'electrònica de la rentadora, val la pena incloure un estabilitzador especial al circuit.

L'error F5 també indica un sobreescalfament del motor. Això és causat per l'ús continuat i a llarg termini de la màquina. Per tant, sovint es mostra un codi a la pantalla si l'usuari, després d'un programa de 2-3 hores, activa immediatament el següent programa. En aquest cas, el sistema detecta un augment de la temperatura a la carcassa del motor i emet un codi d'advertència. Per corregir la situació, només cal deixar reposar la màquina durant 15-30 minuts.

Inspecció i reparació

Si el motor s'ha refredat, però l'error F5 no ha desaparegut, haureu d'esbrinar què heu de fer a continuació. El principal objecte d'atenció serà el motor de la rentadora, que s'ha de treure de la carcassa i comprovar si hi ha fuites i integritat. Desconnectem la màquina de la font d'alimentació, subministrament d'aigua i clavegueram i comencem el desmuntatge parcial de la màquina.

1. Desenrosquem els cargols del panell posterior, el traiem i el portem a un costat.
2. Trobem i traiem la corretja de transmissió estirant la goma mentre girem la politja.

Per evitar errors durant el muntatge, es recomana gravar a la càmera la ubicació del cablejat connectat al motor.

3. Afluixem els cargols que subjecten el motor i, afluixant la peça, la retirem del seient.

A partir d'aquest moment s'inicia la reparació directa, que consisteix en una comprovació pas a pas de tots els "punts adolorits" del motor. Els primers de la llista són els raspalls elèctrics, que estan fets de grafit i es desgasten a la carcassa del motor durant el funcionament de la màquina. Si la punta està molt desgastada, l'electricitat no es transmet al motor, la rotació del tambor s'atura i els raspalls comencen a espurnejar. Per tant, desenganxem el cablejat, estirem el terminal i avaluem l'estat dels "carbons". Quan s'esborri la meitat, substituïu-los de la següent manera:

Els raspalls elèctrics del motor es substitueixen per parells, fins i tot un d'ells està intacte.

• eliminar la pols de grafit dels seients;
• comprem pinzells similars;
• subjecteu la molla i introduïu-la al "zócalo";
• Torneu el terminal i connecteu el cablejat.

Quan els raspalls encara estan intactes, continuem amb la resolució de problemes i l'enrotllament del rotor. Quan es fa curt i es trenca, el motor no funciona amb tota la força, la qual cosa fa que el tambor giri massa lentament o estigui quiet. El motor s'atura sovint, ja que el termòstat del motor mostra un excés de la norma, s'activa la protecció automàtica i el sistema s'atura. Però fins i tot un lleuger augment de la temperatura provoca un despreniment de les làmines i altres conseqüències negatives. És fàcil comprovar l'estat del bobinatge amb les vostres pròpies mans.

1. Posa el multímetre en mode de resistència.
2. Connectem les sondes a les dues làmines.
3. Avaluem el resultat a la pantalla. Si es mostren números entre 20 i 200 ohms, la peça està bé. Superar la norma indica que s'ha produït una ruptura, i els valors baixos indiquen un curtcircuit.
4. Comprovem si el rotor està tancat. Activem el mode de timbre al provador, apliquem una sonda al rotor i connectem la segona a les làmines una per una.
5. Escoltem. L'absència d'un grinyol confirmarà la funcionalitat del rotor i l'absència de danys.

A continuació, comprovem la integritat dels bobinatges de l'estator. Tanquem el cablejat, apliquem la sonda del tester en mode zumbador i tornem a escoltar. El grinyol us informarà sobre el curtcircuit i l'esgotament del motor que s'ha produït. En aquest cas, és inútil reparar el motor i rebobinar el bobinatge és car i poc pràctic. És millor substituir el motor per un que funcioni.

L'error F5 també es produeix pel pelat de les làmines, tant a causa de l'escalfament com quan els coixinets estan encallats. També es provoca un encanteri si s'inicia un programa amb un tambor obert en màquines de càrrega superior. En qualsevol cas, es perd el contacte amb el rotor i el motor no funciona correctament. Podeu eliminar el problema girant les àrees problemàtiques en un torn.

Si no hi ha cap dubte sobre el rendiment del motor, a F5 el tauler de control és el culpable. No es recomana reparar el mòdul pel vostre compte. És millor contactar immediatament amb els professionals.

Comentaris del lector

• Comparteix la teva opinió - deixa un comentari