Error F12 en una rentadora Bosch
La bellesa de les rentadores modernes és que diagnostiquen automàticament la màquina i, si es detecten problemes, avisen a l'usuari mitjançant un codi a la pantalla o indicació dels LED del panell. En qualsevol cas, podeu determinar ràpidament la causa i eliminar-la. Però per esbossar un pla d'acció, cal desxifrar correctament el senyal. Si es mostra l'error F12 en una màquina Bosch, el sistema d'autodiagnòstic ha detectat un mal funcionament del motor elèctric. Fem una ullada més de prop a què es trenca exactament i com reparar-lo.
F12 en rus
Per desxifrar el codi d'error F12, només cal que mireu les instruccions. N'hi ha prou amb una ullada per entendre que hi ha un problema amb el motor elèctric.. El sistema d'autodiagnòstic no us ho dirà amb més precisió, haureu de fer un control ampliat.
Abans de treure el motor, anem a esbossar els possibles problemes. Per tant, els problemes següents condueixen a F12:
- puntes gastades dels raspalls elèctrics;
- làmines pelades;
- bobinatge trencat.
Molt sovint, Bosch mostra "F12" a causa dels raspalls elèctrics gastats.
Per determinar amb més precisió qui és el culpable de la fallada i què fer a continuació, cal comprovar seqüencialment cada "punt" designat. És millor començar amb raspalls elèctrics, ja que és fàcil substituir-los amb les vostres pròpies mans a casa. Si els problemes amb les làmines o bobinatges condueixen a F12, substituir el motor i contactar amb un centre de servei no servirà.
Progrés de la comprovació del motor
En qualsevol cas, el motiu de l'aparició de F12 està "amagat" al motor elèctric. Per tant, cal treure el motor del cos de la rentadora i comprovar la funcionalitat de cada part problemàtica. El procediment és el següent:
- desconnecteu Bosch de la font d'alimentació i clavegueram;
- gira l'"esquena" cap a tu;
- traieu la paret posterior de la màquina;
- trobem el motor situat a la part inferior de la carrosseria;
- treure la corretja de transmissió de la politja;
- afluixar el cargol de retenció central;
- gireu el motor i estireu-lo cap a vosaltres, traient-lo del seu seient.
Abans de desmuntar la rentadora, heu d'assegurar-vos que l'equip està desconnectat de les línies elèctriques!
Abans d'intentar arreglar el motor, val la pena submergir-se una mica en la seva estructura. Recordem que les màquines Bosch utilitzen motors de commutador, que són compactes i potents. L'impuls del motor es transmet a l'eix del tambor a través de la corretja de transmissió.
Ara sobre els "interns". Al cos del motor es troba un tacogenerador, que controla el grau de gir i transmet dades de velocitat a la placa de control. Al costat del sensor, a banda i banda del motor, hi ha raspalls elèctrics que suavitzen la força de fricció. Dos components integrals més són el rotor i l'estator.
En primer lloc, cal comprovar el rendiment del motor en conjunt.
- Establim contacte entre els bobinats de l'estator i el rotor.
- Els subministrem amb una tensió de 220V;
- avaluar el resultat (si comença la rotació, tot està en ordre).
Tanmateix, aquesta verificació té els seus propis riscos i dificultats. En primer lloc, és impossible provar el funcionament del motor en diferents modes. En segon lloc, l'aplicació de tensió directament amenaça un curtcircuit a causa del sobreescalfament del motor. Per reduir la probabilitat de sobreescalfament, es recomana incloure un escalfador al circuit, que es farà càrrec de la potència principal de 220 V. El motor ha passat la prova? Això significa que els diagnòstics puntuals són els següents: avaluant l'estat dels raspalls, les làmines i les bobines.
Comenceu amb els pinzells
És millor començar amb pinzells.Amb el temps, les puntes de carboni es desgasten contra el cos del motor, per la qual cosa la força de fricció no s'atenua i apareixen espurnes. Tot això comporta una interrupció del funcionament del motor i la visualització de l'error F12.
Comprovar la integritat dels raspalls és senzill:
- Trobem pinzells situats a banda i banda -n'hi ha dos-;
- afluixar els cargols que els subjecten;
- ens ocupem del mecanisme de molla i traiem els raspalls;
- obrim cada cas;
- mesura la longitud dels "carbons" (mínim – 1,5 cm).
Canvia dos raspalls elèctrics alhora!
Si la punta de carboni està desgastada, s'ha detectat un mal funcionament. En aquest cas, heu de comprar dos raspalls similars i substituir els antics per ells.
Altres components del motor
S'han provat els pinzells? Per tant, passem al diagnòstic de les làmines. Es tracta de plaques metàl·liques que s'enganxen directament a l'eix i transmeten corrent al bobinatge. Si es produeix el peeling, la transmissió s'interromp i el motor no pot funcionar a plena potència. La reparació de petites delaminacions es limita a esmolar la superfície del motor en un torn; en cas de deformacions greus, només ajudarà la substitució de tot el conjunt.
Les làmines danyades es manifesten per la presència de despreniments i "rebaves".
Un bobinatge danyat també fa que el motor s'aturi. Molt sovint, el problema és que hi ha una fuga de corrent, un curtcircuit, un sobreescalfament posterior del motor i l'activació del termistor. El tauler de control detecta un problema i mostra un codi d'error. La conjectura es confirma de la següent manera:
- enceneu el multímetre per mesurar ohms;
- connectar-se als llistons;
- Comparem el resultat amb la norma de 20-200 ohms.
Al "acabar" comprovem l'estator amb un timbre. Si escolteu un grinyol, caldrà substituir el motor. Reparar un bobinatge danyat és molt problemàtic i costós; és més fàcil i rendible comprar un motor nou.
Interessant:
1 comentari lector
Els raspalls i el motor estan en funcionament. El cablejat està intacte. El tacòmetre és normal. Hi havia pols de raspall al diagrama. Ho va netejar. En qualsevol mode, llança F12 10 segons després d'apagar-se. Entrar en el mode de servei no ajuda. L'error desapareix i torna a aparèixer. Bosch Maxx Advantage. Digueu-me, potser estic introduint el mode de servei incorrectament? Mantenc premut el botó d'inici i giro el selector en dues posicions en sentit contrari a les agulles del rellotge.