Error 4 a la rentadora Gorenje

L'error 4 a la rentadora Gorenje no es mostra molt sovint. Si una vegada més, quan inicieu el rentat, encara veieu el codi F4 a la pantalla, hi ha dues opcions: truqueu a un tècnic del centre de servei o poseu-vos en contacte amb el vostre cònjuge "pràctic" que entén com funcionen les rentadores. Anem a esbrinar com interpretar aquest codi d'error i quines parts de la màquina automàtica s'hauran de comprovar.

El significat d'aquest xifrat

Per entendre el motiu pel qual la rentadora Gorenje es nega a funcionar, hauríeu d'aprofundir en la descodificació del quart codi. L'error 4 indica una fallada del motor CMA o del tacòmetre, o una ruptura en el cablejat entre aquests elements. És extremadament rar que F4 notifiqui una avaria del triac a la placa de control, que és responsable del motor elèctric i del sensor Hall.

És millor confiar la reparació del mòdul de control a especialistes; sense certs coneixements i experiència, la situació només pot empitjorar.

Probablement estem parlant dels següents danys al motor:

desgast de raspalls elèctrics;
defecte de la làmina;
avaria del bobinat de l'estator o del rotor;
cables trencats, etc.

Heu de diagnosticar els elements de la rentadora Gorenie un per un. Es recomana comprovar primer el sensor Hall i després procedir a inspeccionar el motor elèctric. T'expliquem com fer el diagnòstic tu mateix.

Prova del tacòmetre

Abans de començar les reparacions, heu d'esbrinar on es troba el tacòmetre a les rentadores Gorenje. El tacogenerador controla la velocitat del motor i s'instal·la directament al rotor del motor. Què he de fer per arribar al sensor Hall? L'algorisme serà el següent:

apagueu l'alimentació de la rentadora;
desconnecteu la unitat del subministrament d'aigua i clavegueram;
Desenrosqueu els cargols que subjecten la paret posterior de la caixa, traieu-lo i deixeu-lo a un costat;
Traieu amb cura la corretja de transmissió. Això és bastant senzill de fer: comença a estirar-lo cap a tu, alhora, amb la mà lliure, girant la politja;
desconnecteu el cable d'alimentació del motor elèctric. Abans de treure els cables, feu una foto de l'esquema de connexió o marqueu-los, això us permetrà evitar confondre's amb la connexió durant el muntatge;
Desenrosqueu els cargols que subjecten el motor;
Comenceu a afluixar el motor cap endavant i cap enrere, això us permetrà treure l'element de la carcassa.

S'ha obtingut l'accés al tacogenerador, que es pot inspeccionar acuradament. A causa de les fortes vibracions de la màquina durant el funcionament, els contactes podrien afluixar-se o les fixacions del sensor es podrien afluixar. L'error 4 es pot eliminar simplement apretant la subjecció o restaurant la cadena danyada. Si no es detecta cap defecte durant la inspecció externa, hauríeu de comprovar la resistència del sensor Hall. Comprovem el sensor del tacòmetre SM Gorenje

Per a més diagnòstics necessitareu un multímetre. En primer lloc, podeu seleccionar el mode de determinació de la resistència al dispositiu. Apliqueu les sondes del provador als contactes del tacogenerador. Si la pantalla del multímetre mostra un valor d'uns 60-70 ohms, el sensor Hall està funcionant.

En segon lloc, podeu canviar el provador al mode de mesura de tensió. Durant aquesta prova, es determinarà si el sensor produeix corrent o no. Per al diagnòstic, les sondes del dispositiu s'apliquen als contactes del tacogenerador, mentre que el motor es gira amb l'altra mà. Si els valors de la pantalla del multímetre canvien (dins de 0,2 V), el sensor funciona.

El tacòmetre rarament falla, per la qual cosa s'ha de prestar una atenció especial a comprovar la integritat de la connexió del cablejat.

Revisió detallada del motor

Si la causa del codi 4 no es va deure a danys al tacòmetre i a les connexions, hauríeu de començar a inspeccionar el motor elèctric de la màquina. Les escombretes del motor són barres de grafit situades a banda i banda del seu cos. Els raspalls elèctrics, en contacte amb el rotor, s'esborren gradualment. Si els components estan molt desgastats, el corrent deixa de fluir cap al rotor, com a resultat de la qual cosa s'atura la rotació del motor. Si els raspalls elèctrics estan molt desgastats, es produirà espurna.

Per comprovar vosaltres mateixos els raspalls, heu de desconnectar-ne el cablejat, moure el terminal i treure la vareta de grafit. Si s'ha produït més de la meitat del desgast, s'han de substituir els raspalls. A més, s'han de substituir dues barres alhora, independentment del nivell d'abrasió de la segona. S'eliminen les peces danyades, la zona es neteja de pols de grafit i s'instal·len nous raspalls elèctrics al seu lloc original. A continuació, es connecta el cablejat. substituir les escombretes del motor en una màquina Gorenje

Si, després de la inspecció dels raspalls, no s'ha trobat cap trencament, s'ha de comprovar el bobinatge del rotor. Si hi ha un curtcircuit, el motor es sobreescalfa, s'activa la protecció i el motor simplement no s'engega. Un multímetre és útil per comprovar el bobinatge del rotor. Algorisme d'accions en el diagnòstic amb un tester:

canviar l'interruptor de commutació del dispositiu al mode de detecció de resistència;
connecteu les sondes del dispositiu a les làmines;
Compareu els valors que es mostren a la pantalla del multímetre amb els valors estàndard.

Si tot està en ordre, el dispositiu produirà una resistència que oscil·larà entre 20 i 200 ohms. Quan el bobinatge es trenca, els valors del provador tendeixen a l'infinit. Quan es produeix un curtcircuit al circuit, els números a la pantalla seran mínims.

Per evitar un curtcircuit al bobinatge del rotor, configureu el multímetre en mode de timbre. S'ha de portar una sonda al ferro del rotor, la segona a cada làmina. Un verificador de "bips" us informarà del mal funcionament.

També podeu comprovar l'estat del motor mesurant la resistència del bobinatge de l'estator. Els cables estan connectats entre si i s'hi aplica la sonda de prova (el multímetre ha de funcionar en mode de timbre). Si el motor s'apaga, se sentirà un grinyol característic. En aquest cas, la situació només es pot corregir substituint completament el motor elèctric. Reparar el motor serà poc pràctic, ja que rebobinar el bobinatge és molt més difícil i costós que instal·lar un motor nou.

També podria ser degut a la pelació de les làmines. Examineu les plaques. Si hi trobeu defectes, podeu intentar desfer-vos de la peladura amb un torn o contactar amb un taller.