كيفية فحص محرك غسالة زانوسي؟
إذا دخلت زانوسي الماء بعد بدء البرنامج وتوقفت، فهذا يعني أن هناك مشاكل في محرك الأقراص. بكلمات بسيطة، لا يمكن للغسالة أن تقوم بتدوير الحلة وبدء عملية غسيل كاملة. من المستحيل تحديد سبب التوقف على الفور: يمكن أن يؤدي الحزام المكسور أو المحرك المعيب أو لوحة التحكم إلى الكبح.
يعد اختبار وحدة التحكم بنفسك في المنزل أمرًا محفوفًا بالمخاطر وخطيرًا، لكن فحص محرك الغسالة أمر ممكن تمامًا. يبقى أن نفهم من أين نبدأ وكيف نستمر.
نقوم بإزالة واختبار المحرك الكهربائي
إن تشخيص محرك غسالة زانوسي ليس بالمهمة السهلة، ولكن حتى "المبتدئ" يمكنه القيام بذلك. لكن من الأفضل أن نبدأ بالنظرية: دراسة تصميم الماكينة وتحديد نوع المحرك المثبت. كقاعدة عامة، حتى في المعدات الحديثة لهذه العلامة التجارية، يتم العثور على محركات مجمعة في كثير من الأحيان، وهي أكثر ملاءمة للميزانية وأكثر إشكالية من المحركات العاكسة. السمة المميزة للمجمع هي حزام القيادة الذي يضمن فك الأسطوانة.
قبل إجراء الإصلاحات، يجب إلغاء تنشيط زانوسي وفصلها عن مصدر المياه.
أما بالنسبة للهيكل الداخلي للمحرك، فكل شيء قياسي هنا: الدوار، والجزء الثابت، والعمود مع الصفائح واللف. يوجد في الأعلى غلاف مثبت عليه فرش كهربائية ومولد سرعة. هذا الأخير يسمى مستشعر Hall ويتحكم في سرعة المحرك.
بعد دراسة تصميم المحرك، يمكنك البدء في تشخيصه. لكن أولا نقوم بإخراج الجهاز من علبة زانوسي حسب التعليمات التالية:
- العثور على الترباس على الجدار الجانبي.
- استخدم مفك البراغي لرفع القابس الذي يخفي البرغي وكشف المثبت ؛
- فك المسمار
- كرر الإجراء باستخدام المسمار الموجود على اللوحة الجانبية الثانية؛
- قم بفك البراغي التي تحمل الغطاء العلوي للعلبة (توجد البراغي خلف نتوء الغطاء على العيون البلاستيكية) ؛
- إزالة "الجزء العلوي"؛
- قم بفك البراغي الموجودة في الجزء العلوي من السكن على الشريط العرضي (ضلع التقوية) ؛
- قم بإزالة خرطوم الصرف من اللوحة الخلفية؛
- افصل العنصر بسلك الطاقة عن "الخلف" عن طريق ثني اللسان؛
- إزالة الخلفية من البراغي وإزالتها؛
- إزالة حزام القيادة من البكرة.
- الكشف عن المحرك الموجود تحت الطبلة.
- افصل الأسلاك المتصلة بالمحرك.
- قم بفك البراغي الأربعة، وبعد التأرجح، قم بإزالة المحرك من الماكينة.
نضع المحرك الذي تمت إزالته على الطاولة ونبدأ في التشخيص. نأخذ سلكًا ثنائي النواة بمقطع عرضي لا يقل عن 2.5 ، ونمده من العضو الدوار إلى الجزء الثابت ونتصل بشبكة كهربائية بجهد 220 فولت. إذا طنين الجهاز بعد تطبيق الجهد ، فإن المحرك يعمل ، إذا ظل الجهاز بلا حراك، فستكون هناك حاجة إلى استبدال.
قبل البدء في الاختبار، يجب عليك توقع المخاطر. أولاً، هذا النوع من الاختبارات سطحي ولا يمكنه تقييم أداء المحرك عند السرعات المختلفة. ثانيا، الاتصال المباشر بالشبكة الكهربائية أمر خطير للغاية، لأنه يهدد بارتفاع درجة حرارة الجهاز. لتكون في الجانب الآمن، تحتاج إلى تضمين مثبت في الدائرة، على سبيل المثال، عنصر التسخين. في حالة حدوث تسرب تيار أو زيادة مفاجئة، سيتلقى السخان الضربة، وسيبقى المحرك سالمًا.
لا تنتهي تشخيصات محرك زانوسي عند هذا الحد. يُنصح بالتحقق بشكل منفصل من العناصر الرئيسية للنظام - الفرش الكهربائية والصفائح واللفائف.
تقييم حالة الفرش الكهربائية
أول شيء يجب التحقق منه هو الفرش الكهربائية. في معظم الحالات، تكون هي سبب فرملة المحرك.هذه "علب" معدنية مستطيلة توضع بداخلها قضبان الجرافيت على زنبرك. يعمل "الفحم" على تلطيف قوة الاحتكاك المنبعثة من الجهاز، وفي نفس الوقت يتم مسحه. إذا أصبح طول الأطراف غير كاف، فإن المحرك يسخن ويتعطل.
يتكون تشخيص الفرش من قياس طولها. نمضي على هذا النحو:
- قم بفك البراغي التي تثبت العلب؛
- قم بربط الزنبرك وإزالة القضبان ؛
- نصف كل حالة.
- أخرج الطرف وقم بقياسه.
يتم استبدال الفرش الكهربائية في أزواج!
الحد الأدنى للطول هو 1.5-2 سم، وإذا كان "الفحم" أصغر على فرشاة واحدة على الأقل، فيجب استبدال كليهما مرة واحدة. يتم اختيار القضبان حسب الرقم التسلسلي للمحرك أو زانوسي نفسها. الخيار الأفضل هو إزالة الحالات القديمة وتحديد حالات جديدة بناءً على العينة.
"نصعد" إلى غلاف المحرك الكهربائي
يجب أيضًا فحص الشرائح. هذه عبارة عن صفائح معدنية ملتصقة بالعمود، والتي بفضلها يتم نقل الجهد المطلوب إلى الدوار. ومع مرور الوقت، يمكن أن تتقشر، مما يجعل التبادل الحالي صعبا. إذا كان الانفصال ضئيلا، فإن الإصلاح سيكلف شحذا فقط. لا يمكن القضاء على التشوهات الشديدة - فقط قم بتغيير المحرك بالكامل.
إذا انكسر اللف، فإن المحرك أيضًا لا يعمل. في هذه الحالة يحدث ماس كهربائي مما يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة المحرك وتفعيل الثرمستور وانقطاع التيار الكهربائي في حالات الطوارئ. للتشخيص تحتاج:
- خذ مقياسًا متعددًا
- قم بتشغيل مقياس الأومتر
- ضع المجسات على العمود.
- تقييم المؤشرات (القاعدة من 20 إلى 200 أوم).
يجب أن يتم تشخيص لوحة التحكم بواسطة مركز الخدمة فقط!
في "النهاية" نقوم أيضًا باختبار الجزء الثابت - نقوم بتوصيل الجرس. إذا ظهر على الجهاز عطل في زانوسي، فيجب تغيير المحرك.
مثير للاهتمام:
1 تعليق القارئ
لدي كتلة بها 9 جهات اتصال. 2، بقدر ما أفهم، Tacho، 2 Thermo، 2 فرش و 3 اتصالات في الاستمرارية بنفس المقاومة تماما. أين هي حواف اللفات؟